2 tane net batarya kesim noktası var Maggotts–Becketts kompleksi bunlardan biri. Burada Mercedes yeterli depolama yapamıyor ve Hangar düzlüğünde uzun bir süre bataryasiz devam etmek zorunda kalıyor. Bu durum bu kadar netken neden böyle yorumlar yapılıyor.
Eski F1 pilotu Riccardo Patrese’den iddialı sözler:
“Verstappen gibi mutlak bir fenomene, aynı araçla karşı koyabilecek tek isim ‘Carletto’.”
Sizce Leclerc güçlü bir araçta Norris ve Piastri’den iyi olur muydu?
Formula 1 sadece pist içinde rekabet olmayıp, magazin ve sosyal medyasıyla hayatın her alanında etkili bir spor endüstrisidir. Bu sebeple sayın @korhan_durukan ‘ın vedası ile pistte bir pilotun emekli olması benim için aynı şeydir. Emeklerin ve F1 öğreticiliğin için teşekkürler.
Kalem 2025 2026 Değişim
Uzunluk. 5.500 mm. 5.000 mm –50 cm
Aks 3.600 mm. 3.400 mm. –20 cm
Genişlik. 2.000 mm. 1.900 mm. –10 cm
Min. Ağırlık 798 kg. 768 kg. -30 kg
#F1#Formula1
🔹 Araç Uzunluğu
•2025 ve öncesi: maksimum 5.500 mm
•2026: maksimum 5.000 mm
➡️ –50 cm kısalma
Bu, modern F1 tarihinde yapılan en büyük uzunluk küçültmelerinden biri.
🔹 Aks Mesafesi (Wheelbase)
•2025: maksimum 3.600 mm
•2026: maksimum 3.400 mm
➡️ –20 cm kısalma
3- Recharge modu, aracın enerji geri kazanımını önceliklendiren bir sistemdir. Sonuç olarak batarya doluluk seviyesi yükselir; ancak bu, kısa vadede tur zamanından ödün verilmesi anlamına gelir. Recharge, genellikle bir sonraki atak fazı için enerji hazırlığı amacıyla kullanılır.