Bram Rotthier

Opleidingshoofd Energietechnologie @odiseehogesch, speed-pedeleconderzoeker @KU_Leuven, bestuurder @LEVAEurope & @bouworde

[Thomas Decru @ThomasDecru]

Jongeren werken liever tijdens het jaar? En maar verder watervallen en vakken meenemen met erbarmelijke studie-efficiëntie...
Als we onderwijs serieus willen opkrikken moet die enorme versoepeling van jobstudenten ook gewoon teruggeschroefd worden.

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@SeyeDirk @Laveyne_J @VincentVancaeyz @Bvancraeynest Meer dan de helft van de Vlamingen woont op een afstand die eigenlijk perfect is voor een elektrische fiets. Voor een heel aantal die verder pendelen is bv. de trein een alternatief.
(Resultaten OVG6, https://t.co/jqNHUPI7DG)

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz @Bvancraeynest Het lijkt me trouwens niet onlogisch om "dicht bij het werk wonen" te belonen?
Pendelen heeft nu eenmaal een maatschappelijke kost...

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz @Bvancraeynest Hoe kan ik als lector in het onderwijs ooit opboksen tegen een ingenieur in de privé? 😉.
Het lijkt me niet de bedoeling om er een survival of the fittest van te maken, maar goed, dan spreken we over de manier van hoe de heffing berekend zou worden, kiet over het concept?

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz @Bvancraeynest Want het concept lijkt me toch eerlijker dan de huidige verkeersbelasting die los staat van de gereden kilometers.
"De gebruiker betaalt?" lijkt me een eerlijker principe?

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz @Bvancraeynest Omdat een belangrijke oorzaak van de terugkeer naar de oorspronkelijke fileduur in het artikel (verdwijnen van rijstroken) gelinkt lijkt aan de stedelijke context van de congestion tax?
Een maatregel die ook als doel "verhogen van leefbaarheid stad" had en niet enkel de filedruk.

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz @Bvancraeynest Is de openbare ruimte dat op dit moment niet al? De grootste hoeveelheid "verplaats-plaats" gaat naar wie een (grotere) auto en de brandstof kan betalen.
Als de heffing gebruikt wordt om te investeren in openbaar vervoer en wandelen en fietsen lijkt me dat best sociaal?

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz @Bvancraeynest Een algemene kilometerheffing kan je niet vergelijken met de 'congestion charge' in Londen of NY.
Ik denk niet dat men rijstroken zal wegnemen op devsnelweg en je zou vrijetijdsverkeer wel kunnen verleiden om niet tijdens de spits te rijden. Dat is wel voordelig voor de werkenden

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz https://t.co/mRTwxnc9Jq

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz @Bvancraeynest Ik lees dat er opnieuw evenveel "delay" is, niet dat er evenveel "traffic" is.
Het feit dat er op opnieuw evenveel "delay" is, is inderdaad een redelijk universele mobiliteitswet, hetzelfde gebeurt bij bv. het verbreden van autosnelwegen.

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz https://t.co/owOqxJK7dp

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz @Bvancraeynest Dat is toch een redelijk eenzijdige lezing van deze printscreen?
Er staat volgens mij ook dat er net meer ruimte in de stad gegaan is naar wandelen, fietsen en openbaar vervoer?
Was/is herverdeling van de schaarse ruimte in steden niet net 1 van de doelstellingen?

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz @Bvancraeynest Ik lees dat er opnieuw evenveel "delay" is, niet dat er evenveel "traffic" is.
Het feit dat er op opnieuw evenveel "delay" is, is inderdaad een redelijk universele mobiliteitswet, hetzelfde gebeurt bij bv. het verbreden van autosnelwegen.

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@VincentVancaeyz @Bvancraeynest Dat is toch een redelijk eenzijdige lezing van deze printscreen?
Er staat volgens mij ook dat er net meer ruimte in de stad gegaan is naar wandelen, fietsen en openbaar vervoer?
Was/is herverdeling van de schaarse ruimte in steden niet net 1 van de doelstellingen?

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@BartJocque @JurgenGeevels Klopt, dat draagt zeker ook bij tot een langere levensduur.
Maar een degradatie van slechts 5% na 7 jaar en 120000 km doet me toch vermoeden dat ze op de achtergrond extra, voor de klant onzichtbare, buffer inbouwen (de waarden uit bovenstaande figuren zijn uiteraard niet exact).

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@BartJocque @JurgenGeevels Goed punt, behalve als de geadverteerde capaciteit de nuttige batterijcapaciteit is.
Het is niet de zorg van de klant hoe de fabrikant hiertoe komt.
Een Li-ionbatterij die je steeds diep ontlaadt is geen lang leven beschoren. Ook Tesla ontsnapt niet aan deze eigenschap van Li-ion

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@BartJocque @JurgenGeevels Het zou me echt verbazen als ze dat niet zouden doen, want net die aanpak (zolang mogelijk niet volledig op- en ontladen, beperkt de batterijdegradatie). En je wilt klanten natuurlijk zo lang mogelijk de 'full range' geven bij een wagen.

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@JurgenGeevels @BartJocque Het is natuurlijk niet omdat de range bijna onveranderd is dat de batterij geen slijtage heeft. Zowat alle autofabrikanten gaan hier op een slimme manier mee om.

[Bram Rotthier @bramrotthier]

@ntone Veel beterschap!

[Bram Rotthier @bramrotthier]

Op 18 februari organiseert de opleiding Energietechnologie @odiseehogesch het 'offshore wind'-event met tal van ervaringen in het experiencecenter en verschillende keynotesprekers. Meer info en inschrijven kan via: https://t.co/AWc0vEbxYm

[Vincent Van Den Broecke @bouwspiegel]

Tijdens de lesvrije week als vrijwilliger gaan meedraaien in een opvangplek voor straatkinderen in Marokko.

Vind het knap van onze oudste dochter en de 7 andere jongedames!

👏🏻👏🏻👏🏻

[Guy Duchene @guyduchene4]

Als de overheidspensioenen in onderwijs berekend gaan worden op de ganse loopbaan, dan gaan er zeer veel 50+ deeltijds gaan werken.

Niet echt een prettig vooruitzicht met het huidige lerarentekort.