Nico Bravo

Eldoposadeño

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27 de abril de 1990. Un Lockheed C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Argentina despega de El Palomar en una evacuación aeromédica urgente hacia Marambio. Carga completa de combustible, planificación directa… y una decisión sensible: pasar por la vertical de Malvinas, a solo 8 años del conflicto.
Al ingresar en la “zona de exclusión”, aparece un F-4 Phantom II de la RAF desde Mount Pleasant. Primer intento: contacto radial. Sin respuesta. Segundo: señalización visual y orden clara de desvío, 30 millas al este. Desde el Hércules: negativo, mantenemos rumbo.
El Phantom se posiciona primero a la derecha, luego cambia de lado. Muestra cañones y misiles. Maniobra para imponer presencia. El C-130 no entra en el juego: reduce velocidad.
Ahí cambia todo.
El caza, diseñado para alta energía, queda forzado a volar cerca de su régimen de pérdida para sostener la interceptación a baja velocidad. Alto ángulo de ataque, consumo elevado, margen reducido. La distancia entre ambos se vuelve mínima. Riesgo real.
Minutos largos, de máxima tensión profesional en ambas cabinas.
Finalmente, llega la orden desde tierra: terminar la intercepción. El Phantom rompe formación, pero antes de irse transmite en español: “Adiós”.
El Hércules sigue su misión. Caso cerrado… en apariencia.
Años después, aparece la otra mitad de la historia. Una carta del propio piloto británico.
Confirma que Londres había autorizado el vuelo, pero con separación obligatoria de 25 NM. Sospechaban del verdadero objetivo. Ese día despegaron con viento cruzado de 50 nudos y pista cubierta de nieve. La intercepción no era trivial.
Relata también lo que no se vio desde el Hércules: durante el regreso, con combustible crítico, intentaron reabastecerse con un cisterna… sin éxito. El aeródromo estaba cerrado. Se preparaban para eyectarse.
ATC logró despejar una franja mínima de pista y desplegar cable de frenado. Aterrizaron prácticamente en reserva final.
También recuerda la cercanía: “nunca volé tan cerca de otra aeronave”.
Dos tripulaciones, dos misiones, máxima tensión… y el mismo código tácito.
Porque en el aire, incluso después de una guerra, el respeto entre pilotos no se negocia.

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@SpottersArg Che y Posadas para cuando????? 😭

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Los bichos en el fondo del mar cada vez que los encuentra el submarino de la expedición del conicet

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Creo que es este.

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El tráfico de American, Delta y United en Estados Unidos 🇺🇸 en las últimas 12 horas, afectado por la falla masiva tecnológica.

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Mucha neblina por Posadas hoy.
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