𝖡𝗋𝗂𝗌𝖺

[mika @mikasagrada]

"2026 será o meu ano"

Eu, no meio do mês de Agosto:

[Aerolíneas Argentinas @Aerolineas_AR]

Eso ya lo hicimos. Tres veces. ⭐⭐⭐️
Been there, done that. Three times.

[C5N @C5N]

🗣️ "Desde mayo nadie cobra su sueldo"

🎙️ Crisis en Flybondi: hay 700 trabajadores menos y le embargaron las cuentas por deudas fiscales. El testimonio de un trabajador desde Aeroparque.

📲#C5N en vivo: https://t.co/nf4ZfJsemu

[Clarín @clarincom]

LA JUSTICIA ORDENÓ EMBARGAR LAS CUENTAS DE FLYBONDI POR CASI $1.500 MILLONES

La aerolínea acumula una deuda con ARCA de más de $1.250 millones por retenciones de Ganancias, IVA y Bienes Personales. El organismo recaudador reclamó además un 15% por intereses y costas, llevando la cifra a $1.444 millones. Además, pidió medidas cautelares para garantizar el cobro.

Flybondi atraviesa una situación crítica. Sigue vendiendo pasajes pese a que no vuela, adeuda salarios e indemnizaciones a más de 700 extrabajadores y acumula pedidos de quiebra. La medida judicial no implica la suspensión de sus operaciones.

(+) en Clarín: https://t.co/qP9YjQ7YMS

[Camila Dolabjian @camidolabjian]

Traten de comprar pasajes en Flybondi. Para sorpresa de nadie, se puede! Pese a cerca de 80% de sus vuelos cancelados en los últimos meses, la ANAC no dispuso ningún sumario, ni multa, ni suspensión ni restricción a la venta de tickets o sobre sus rutas. A esta altura, se obliga pensar si a Oscar Villabona, el administrador, no le cabe un incumplimiento de los deberes de funcionario público u omisión de actos de oficio por no aplicar el Reglamento General de Infracciones de la Aviación Civil. Ya ni pueden argumentar cuidar a los trabajadores porque ni cobran su sueldo por completo. Mucho riesgo para un amigo de la casa

[𝖡𝗋𝗂𝗌𝖺 @brisascoronel]

hay que ESCRACHARLOS A TODOS

[Diego Dominelli @diego_domi]

Vídeo revelador. En el hilo va info de la movilización que los extrabajadores hacen mañana en aeroparque
https://t.co/7qXrJUlYrH

[Camila Dolabjian @camidolabjian]

Cuando Scatturice compró Flybondi (la única aerolínea privada argentina, emblema del modelo low cost) la empresa estaba a punto de cotizar en el índice Nasdaq. Ya tenía problemas, pero no como ahora. Unas semanas antes hubo una denuncia que derivó en que se la investigue por usar un taller no habilitado para reparar las aeronaves. La salida a la bolsa en EEUU se suspendió repentinamente, y OPC Tech se quedó con la compañía. Unos pocos meses la empresa está a punto de ir a concurso preventivo. 700 despedidos y con retiro voluntario a los que no les pagan. Ni a los empleados. Raro, no?

[Camblorcete @TemblordeBoedo]

Lo mirás fijo 15 segundos al dueño de Flybondi y perdés la billetera.

[G-Dogg @GDoggBA]

LA JUSTICIA DICTÓ UN EMBARGO GENERAL BANCARIO DE 1.500 MILLONES DE PESOS CONTRA FLYBONDI POR DEUDAS AL ESTADO

La medida fue decretada en 4 expedientes de los juzgados federales de ejecuciones fiscales tributarias N° 1, 2 y 4 a pedido de ARCA.

Otros dos aguardan una resolución.

[César Lasso @chicharisimo]

De todo corazón espero que todos los que estamos en esta situacion encontremos un buen trabajo.

[𝖡𝗋𝗂𝗌𝖺 @brisascoronel]

🫩

[Vuelos y Spotters ✈ @SpottersArg]

🇦🇷 Más de 700 exempleados de Flybondi denuncian que siguen sin cobrar sus indemnizaciones y retiros voluntarios

[Vuelos y Spotters ✈ @SpottersArg]

🇦🇷 Más de 700 exempleados de Flybondi denuncian que siguen sin cobrar sus indemnizaciones y retiros voluntarios

[NOMEMIR33S @chhupeto]

alguno va a colar

[ElCanciller.com @elcancillercom]

[AHORA] En medio de la crisis de Flybondi, más de 700 exempleados denunciaron que no les pagaron ni las indemnizaciones ni los retiros voluntarios: la mayoría son acuerdos homologados por el SECLO y firmados por Verónica Funes, directora de Recursos Humanos de la low cost.

[Norberto Dupesso @norbertodupesso]

Bloomberg: Flybondi queda al borde de la quiebra pese a las promesas de un aliado de Milei

En julio, el sitio especializado Failbondi contabilizó cancelaciones de aproximadamente el 75% de los vuelos programados, mientras que datos de FlightRadar24 muestran que la aerolínea operó solo 153 vuelos, frente a los 2.105 del mismo mes del año anterior.

Bloomberg — Una aerolínea argentina low cost está al borde del colapso, ocho meses después de que un aliado del presidente Javier Milei prometiera invertir US$1.700 millones para intentar rescatar a la compañía, fundada hace una década.

El holding con sede en Miami de Leonardo Scatturice se convirtió el año pasado en el principal accionista de FB Líneas Aéreas S.A., conocida como Flybondi, y anunció un plan para destinar esos recursos a renovar la envejecida flota de la empresa.

“Hoy damos un paso histórico para Flybondi”, señaló Scatturice en un comunicado difundido en diciembre, al presentar un proyecto que contemplaba la incorporación de al menos 25 nuevos aviones de Boeing Co. y Airbus SE. “Invertir es creer, y hoy creemos más que nunca en el futuro”.

Dos directores ejecutivos después, Flybondi todavía no ha realizado ningún pedido en firme ni a Boeing ni a Airbus, según bases de datos del sector y personas familiarizadas con el asunto.

En julio, el sitio especializado Failbondi contabilizó cancelaciones de aproximadamente el 75% de los vuelos programados, mientras que datos de FlightRadar24 muestran que la aerolínea operó solo 153 vuelos, frente a los 2.105 del mismo mes del año anterior. La semana pasada, además, la autoridad de aviación civil de Brasil le ordenó dejar de vender pasajes en ese país, uno de los principales destinos turísticos para los argentinos.

Milei ha evitado pronunciarse sobre Scatturice, cuyas otras empresas han obtenido contratos durante su administración o mantienen vínculos con su aliado estadounidense Donald Trump. Ese silencio llama la atención en un presidente que suele criticar públicamente a los ejecutivos que considera incompetentes.

Tanto COC Global Enterprise, la empresa de Scatturice, como Airbus declinaron hacer comentarios, mientras que Boeing remitió las consultas a Flybondi. La oficina de prensa de Milei tampoco respondió de inmediato a solicitudes de declaraciones.

La aerolínea necesita con urgencia la renovación de flota prometida por Scatturice. Su avión más moderno tiene más de 15 años y, según datos de la consultora aeronáutica Cirium, solo cinco de sus once aeronaves estuvieron operativas durante los últimos 60 días. Una consulta en FlightRadar24 muestra que actualmente apenas dos aviones permanecen en servicio.

La inversión prometida es solo una parte de una crisis mucho más profunda. En julio, Flybondi acusó públicamente a sus antiguos directivos de haber diseñado “una estrategia plagada de irregularidades de tinte fraudulento que afectó a los accionistas y tuvo consecuencias sobre los trabajadores y los pasajeros”.

La aerolínea “se reserva los derechos de accionar legalmente por los perjuicios ocasionados”, señaló Flybondi en un comunicado del 15 de julio. Ese mismo día, COC Global Enterprise informó en otro comunicado que había invertido hasta ese momento US$70 millones en la empresa y aseguró que la compañía estaba “en una situación terminal y a tres días de la quiebra” cuando se convirtió en su principal accionista.

El miércoles, el regulador aeronáutico argentino aprobó el plan de acción presentado por Flybondi para restablecer sus operaciones y le permitió seguir vendiendo pasajes, pese a la sanción impuesta por la autoridad brasileña.

Pandemia y política

Sin embargo, los problemas de Flybondi comenzaron mucho antes de la llegada de Scatturice.

Fundada en 2016 durante el gobierno del expresidente Mauricio Macri, la aerolínea se presentó como una alternativa privada a la estatal Aerolíneas Argentinas S.A. Tras un inicio prometedor, la pandemia de covid-19, errores políticos y la prolongada crisis económica de Argentina llevaron a la empresa al borde de la paralización antes de la llegada del nuevo inversor.

Pese a los esfuerzos de Scatturice, Flybondi sigue atravesando una situación crítica. El mes pasado no operó un solo vuelo durante aproximadamente dos semanas porque, según medios argentinos, no contaba con recursos para pagar el combustible. Aunque reanudó las operaciones, continúa cancelando la mayor parte de sus rutas.

Al mismo tiempo, la empresa enfrenta un éxodo de empleados, desde pilotos hasta personal de tierra y administrativos. El sindicato que representa a los trabajadores sostiene que los empleados suspendidos no cobraron sus salarios conforme al acuerdo homologado por el Gobierno; trabajadores despedidos denuncian en redes sociales que no recibieron indemnizaciones; y numerosos pasajeros aseguran que aún esperan los reembolsos por vuelos cancelados.

Un hotel de Buenos Aires asegura que Flybondi mantiene una deuda de 660 millones de pesos (US$443.000) por alojamiento desde diciembre. La última publicación en Instagram de la empresa tiene casi dos meses. Además, el sitio Failbondi, dedicado a documentar la crisis de la aerolínea, resume la situación con una pregunta: “¿Game Over?”.

Ese tipo de situaciones suele ser el caldo de cultivo perfecto para que Milei arremeta contra empresarios que considera responsables de una mala gestión. El presidente ha criticado al directivo Paolo Rocca por presentar una oferta que calificó de excesiva en una licitación pública y llegó a llamar “delincuente” al propietario de una fábrica de neumáticos, hoy cerrada, por defender prácticas proteccionistas. Durante la campaña presidencial también denunciaba con frecuencia a los “empresarios prebendarios”.

Hasta ahora, el gobierno guarda silencio. La Secretaría de Transporte remitió las consultas al organismo regulador aeronáutico, que se negó a realizar declaraciones oficiales. No obstante, un funcionario del organismo, que pidió mantener el anonimato, indicó que aumentaron las inspecciones, las multas y las sanciones contra la compañía.

Scatturice, exagente de inteligencia argentino y aliado de Trump, posee una amplia red de empresas en Estados Unidos y mantiene vínculos con figuras políticas tanto en Buenos Aires como en Washington. Diversos medios sostienen que mantiene una estrecha relación con Santiago Caputo, principal asesor de Milei.

Una de las empresas de Scatturice, OCP Tech, se ha adjudicado varios contratos con la administración de Milei y figura en casi veinte procesos de contratación pública desde 2023. Otra firma, Tactic Global, cuenta entre sus directivos con exintegrantes de las campañas presidenciales de Trump de 2016 y 2020, además del responsable de la filial argentina de la Conferencia de Acción Política Conservadora (CPAC). El propio Scatturice fue fotografiado junto a Trump en junio de 2025.

Analistas del sector aeronáutico destacan la paradoja de que Aerolíneas Argentinas atraviese un buen momento en medio del proceso de desregulación impulsado por Milei, mientras una aerolínea privada controlada por un aliado político se aproxima al colapso.

“La desregulación no la hundió”, afirmó Enzo Aldo Stobbione, veterano de la industria turística y director de la firma de inteligencia de mercado Business Matching Global, con sede en Brasil. “La hundió la gestión: cifras alejadas de la realidad, una programación de vuelos que nunca se cumplía y controles que llegaban cuando los pasajes ya estaban vendidos”. (bloomberg)

[Norberto Dupesso @norbertodupesso]

Más de 700 ex trabajadores de Flybondi siguen sin cobrar indemnizaciones y acuerdos de retiro voluntario

Un escrito difundido hoy por ex empleados autoconvocados de Flybondi indica que

"la mayoría fueron despedidos sin causa, y muchos cuentan con acuerdos homologados por el SECLO y la empresa no paga.

El resto tomó retiros voluntarios firmados ante escribano público, aún no abonados. Ante el silencio de la compañía, los afectados ya iniciaron acciones judiciales.

10 de agosto de 2026- Más de 700 ex trabajadores de Flybondi—empresa cuyo principal dueño es el empresario Leonardo Scatturice— llevan más de tres meses sin cobrar las indemnizaciones por despidos sin causa y los acuerdos de retiro voluntario que la compañía suscribió con ellos.

Flybondi mantiene un silencio deliberado que dejó a cientos de familias en todo el país sin ninguna información sobre cuándo regularizará las deudas, obligándolas a recurrir a la justicia: hoy son cientos los expedientes en trámite para ejecutar acuerdos que la propia empresa reconoció y firmó.

Cada nuevo incumplimiento fuerza un nuevo proceso judicial, y cada proceso judicial le permite a la empresa ganar tiempo y dilatar una deuda que ya había reconocido por escrito.

Los ex trabajadores se suma a una extensa lista de afectados que incluye:

Trabajadoresque continúan en actividad sin haber percibido los sueldos de junio, julio y el aguinaldo. El temor a eventuales represalias laborales lleva a muchos
empleados a no expresar públicamente sus reclamos, reflejando un clima interno de profunda preocupación, hostigamiento e incertidumbre.

En ese contexto, la falta de pago de los aportes dejó el pasado jueves 6 de agosto a trabajadores activos y
ex empleados sin cobertura de medicina prepaga y obra social.

Cientos de miles de pasajeros a los que la empresa no les efectuó los reembolsos por los vuelos cancelados de los últimos 8 meses.

Cientos de proveedores que hace meses no cobran, y que incluso con planes de pago ya acordados, tampoco fueron cumplidos; El Estado Nacional y las provincias, ya que la empresa debe millones de dólares
en tasas e impuestos a organismos y empresas.

La crisis ya trascendió fronteras: en Brasil,la ANAC restringió la venta de pasajes de Flybondi por el alto nivel de cancelaciones y fallas operativas.
En Argentina, la empresa continúa comercializando pasajes pese al patrón sostenido de cancelaciones, sin que eso derive en restricciones equivalentes por parte del organismo regulador local.

Los ex trabajadores cuestionan que la ANAC argentina siga aprobando planes operativos de una
empresa con incumplimientos verificados en múltiples frentes, y señalan además la falta de intervención de la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF), el gremio que los representa."

[𝖡𝗋𝗂𝗌𝖺 @brisascoronel]

Por dios que año de verga, necesito ahogarme en un tanque de agua bendita