De uitverkoop van OV-diensten leidt al jaren tot prijsverschillen, onduidelijkheid en beperkingen. De EU wil dit model verder opdringen aan Nederlanders.
TEGEN kortzichtig jaren '90 liberaal marktdenken;
VOOR voorspelbaarheid, integratie en een duidelijke regie vanuit Den Haag, MET harde garanties voor de reiziger.
Het kan.
@AndreMarcanto@ArieSonneveld Deels geprivatiseerd, met als voornaamste doel om de subsidie z.s.m. te schrappen, wat gelukt is ten koste van allerlei zaken. Afteraf gezien een duidelijke fout.
@DomonkosLendvay@mafernando@seatsixtyone Between Brussels and Antwerp certainly. North of Antwerp, there is 300km/h high speed rail over most of the distance. Eurostar covers this 159km distance in only eighty minutes.
Wat een bizar besluit @NS_online
Waarom moet iets dat goed werkt en het voor jongeren aantrekkelijk maakt om met de trein te reizen worden afgeschaft? Jongeren staan toch niet bekend om hun dikke portemonnee? Bovendien zijn onze jongeren de treinreizigers van morgen. Een schot in eigen voet kortom van de Nederlandse Spoorwegen.
@christenunie zal dinsdag sowieso voor de motie stemmen om de jongerendagkaart te behouden.
@EvaLeiden@DieTukkerfries Oplossing: direct (duurzaam) herstel van de subsidies ter garantie van een goed treinaanbod. Het nutsbedrijf heeft elk recht om met publiek geld gesteund te worden, al gaat het slechts om enkele tientallen miljoenen per maand.
@boomsma58187@StijnWenders@Maarten_NH@PhhPhilip Het werk van machinisten en conducteurs kan in geen enkel opzicht overgenomen worden door AI; de technologie is bij lange na niet klaar voor zulke complexiteit. Wellicht na 2035 gaat dit nog veranderen.
@DieTukkerfries In Duitsland zijn bepaalde treinen juist zeer snel ingepland en comfortabel met veel voorzieningen. Hoogwaardig reizen - de ICE heeft een sterke marktpositie onder toeristen en zakenreizigers dankzij de reiservaring.
@DieTukkerfries Genoeg kritiek op de NS, ook vanuit buitenlandse bezoekers. Ook uit eigen ervaring. Vooral over de stations - ("poortjes zijn onhandig") en het materieel ("armoedig", "geen koffie aan boord")
@atinka_k@HabtamudeHoop Verkeersdoden per jaar in Nederland, circa 600. Waarvan circa 12 op het spoor. Het lijkt er zo sterk op dat er niets klopt van je reactie....
@JvanDuin@MvanDusseldorp Enkele =
Brussel, Londen, Parijs, Frankfurt, Berlijn, MΓΌnchen, Wenen, Praag, Milaan, Barcelona of ZΓΌrich. Om een handjevol te noemen die momenteel dag en nacht goed te bereiken zijn per trein - vaak goedkoop en met premium (1e klas/slaapkamer) variant. Niet "nooit" maar nu ππͺπΊ