昔の沖縄の路線バス

昔の沖縄本島の路線バスに関する資料がたくさん出てきたので整理中です。

[昔の沖縄の路線バス @bus_okinawa]

那覇市寄宮地区のバス路線網は、この約50年間で廃止や新設、経路変更を繰り返してきました。
約50年の変遷を追うと、一時期は大きく縮小しましたが、現在は再び1970年代に近い形へ戻っています。

那覇市寄宮地区を走るバス路線の変遷｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/GKLB1Gtv39

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南城市志喜屋地区には、かつて琉球バス交通と東陽バスが乗り入れていました。
両社は志喜屋での折り返し方法が異なり、地区内には同じ名称のバス停が複数存在する時期もありました。

南城市志喜屋地区のバス路線とバス停の変遷｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/pp05lpZGNi

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109番・大里（真境名）線は、1986年に運行を開始しました。南城市大里の真境名地区を通る唯一の路線バスでしたが、運行本数は少なく、2019年に南城市のNバスへ役割を引き継ぐ形で廃止となりました。

109番・大里（真境名）線の歴史を調べてみた｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/GlbpOHFzh3

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1917年に誕生した沖縄初のバス会社「沖縄自動車」から、戦前に存在したバス会社の設立・合併・買収、1940年の整理統合、沖縄戦による解散まで。
戦前の沖縄本島のバス事業者の変遷をまとめました。

戦前の沖縄本島におけるバス事業者の変遷を調べてみた｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/nqNmSLzhof

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2003年の沖縄都市モノレール開業時、9番・小禄石嶺線は廃止される予定でした。
1日1万人以上が利用するドル箱路線でしたが、那覇交通の倒産に伴って廃止計画は撤回され、現在も運行されています。

モノレール開業と同時に廃止予定だった9番・小禄石嶺線｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/HtVBLCCrvX

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読谷村、宜野湾市、南城市には、かつて「通信隊入口」「GK前」「バックナー入口」という、米軍に由来するバス停が存在しました。これらのバス停は1978年頃に改称され、現在は別の名称となっています。

今は無き米軍由来の名称となったバス停（4）｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/3Fp3jKzoOq

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@Pop2Socio DE前→総領事館前への改称は、こちらの記事で紹介しています！
エリヤーホーは、こちらの記事には記載がありませんが、1990年代前半に廃止されているようです。
https://t.co/BHu94S6OMg

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@Pop2Socio 確かに、石嶺入口からは厚生園入口を超えた方が、距離は長いのに運賃が安くなっています。一方で、住宅前ではそのような逆転は起きていませんでした。
石嶺入口が境界バス停だった時代には、このような逆転現象はなかったようなので、厚生園入口が境界バス停となった際の運賃設定が原因のようです。

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@Cualia_jahana こちらの件ですね！
https://t.co/OZ9rvHEmim

[昔の沖縄の路線バス @bus_okinawa]

2026年2月2日に、宜野座村の中央公民館前バス停が惣慶に改称されたようですので、情報を追加しました。
なぜか沖縄バスの公式HPではアナウンスがありませんが・・・。
https://t.co/hkrGJ7FN42

[昔の沖縄の路線バス @bus_okinawa]

施設名を冠したバス停は、その施設が無くなると名称が変更されることがありますが、逆に新しい施設の開設に伴って改称されることもあります。現在は施設名を冠するバス停の、かつての名称を調べてみました。

現在は施設名を冠するバス停の旧名称｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/DQdsOiOuxr

[昔の沖縄の路線バス @bus_okinawa]

78番・名護東部線は、1959年に名護市東部と東村を結ぶ路線として運行を開始しました。その後、起終点や経路の変更、路線短縮など幾度もの再編を経て、2024年に名護市コミュニティバスへ引き継ぎ、休止となりました。

78番・名護東部線の歴史を調べてみた｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/URHg3MAu3o

[昔の沖縄の路線バス @bus_okinawa]

1997年から1999年まで、那覇バスターミナルと平和祈念公園を結ぶ「平和祈念公園シャトルバス」が運行されていました。南部戦跡への直行便として期待されましたが、利用低迷により約2年3か月で廃止となっています。

平和祈念公園シャトルバスの歴史｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/E5iVl21D7v

[昔の沖縄の路線バス @bus_okinawa]

那覇市内のバス運賃は、行政区分ではなく「市内均一運賃エリア」によって決まっています。このエリアは1967年の設定以降ほとんど変わらず、那覇市内でも対象外、市外でも対象となるバス停が存在します。

那覇市の「市内均一運賃エリア」と「市境」の関係｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/JVoxdsQdTE

[昔の沖縄の路線バス @bus_okinawa]

北中城村にはかつて「軍司令部前」バス停が存在しました。現在の武宇留原バス停よりやや南側に位置し、キャンプ瑞慶覧内にあった琉球米軍司令部が由来と思われますが、1978～1982年頃に廃止されています。

今は無き米軍由来の名称となったバス停（3）｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/rwV5plLvji

[昔の沖縄の路線バス @bus_okinawa]

2026年2月2日に、宜野座村の中央公民館前バス停が惣慶に改称されたようですので、情報を追加しました。
なぜか沖縄バスの公式HPではアナウンスがありませんが・・・。
https://t.co/hkrGJ7FN42

[DNG.ねもつ(バッテン•ビバ•メヒコ) @Dameningennemo]

そうそうメッチャ重要なこと書いておかねば、路線バスで宜野座のキャンプに行かれる方へ→最寄りのバス停が「中央公民館前」から「惣慶」と変わっております！、でも時刻表検索では「惣慶」だと出ず「中央公民館前」なら出てくるのでご注意を！！
(時刻表についてはワタクシが調べた限りであります)

[沖縄島ガール @shimagirl2013]

沖縄・那覇市の那覇空港旅客ターミナルビル1階バス乗り場1番～6番に、3月1日（日）から、スマートバス停を導入。

https://t.co/VYIWm6cv9H

#沖縄 #那覇市 #那覇空港 #スマートバス停

[琉球新報 @ryukyushimpo]

南城市「Ｎバス」と東陽37番、タッチ決済導入　琉銀とジョルダン
https://t.co/752tMqoaaP

[昔の沖縄の路線バス @bus_okinawa]

かつて那覇～屋慶名間を結ぶ「屋慶名線」には相当の需要があったようで、琉球バス・沖縄バスの大謝名経由（27番・屋慶名線）に加え、那覇交通も首里経由で26番・屋慶名線を運行していました。

かつて那覇交通が運行していた屋慶名線｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/mu7RTdcbwx

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48番・石川読谷線ですが、約20年ぶりにダイヤ改正が実施されることになりました。
読谷→石川の通過時刻と最終便の時刻が微妙に変わる程度で、運行本数は維持され、第2、第4土曜日だけ運休という特殊な設定のダイヤも継続されるようです。
補助金の関係があるのでしょうか。
https://t.co/P3QrIc8Hqf

[昔の沖縄の路線バス @bus_okinawa]

現在は沖縄バスが単独で運行する48番・石川読谷線は、かつては3社が競合して運行していました。
また、2003年を最後にダイヤ改正が行われておらず、かつての学校週6日制の名残が、時刻表にも残っています。

48番・石川読谷線の歴史を調べてみた｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/WVYf4rw6l9

[昔の沖縄の路線バス @bus_okinawa]

1954年の初代・那覇バスターミナルの開設以前は、各社が国際通りに乗り場兼用のバス営業所を設置していました。
当時はバス会社も多く、確認できただけでも7社の営業所が国際通り沿線に立地していました。

国際通り沿線に立地したバス営業所｜昔の沖縄の路線バス https://t.co/JZ9jkz75U2