علي جابر العلي الصباح

درست في القاهرة و بيروت و أمريكا. كانت النظرة إلي ما أنت و ليس من أنت. أفضل التعامل على أساس ما أنا و ليس من أنا

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

لترفع بعض سفن الناقلات الكويتية أعلام جمهورية باكستان الإسلامية وجمهورية الصين الشعبية.
في السابق، رفعنا العلم الأمريكي لحماية سفننا وتسهيل تصدير النفط الكويتي.
والآن، تمر السفن الصينية والباكستانية بمضيق هرمز دون أي إعاقة. لذلك، لنرفع أعلام هاتين الدولتين لحماية سفننا وتسهيل تصدير نفطنا.
قد يبدو هذا الاقتراح صعب المنال، لكنه ممكن تفعيله.

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

قرار موفق. لكن المهم أن نعرف التفاصيل.

[القبس @alqabas]

مصدر حكومي لـ «القبس»: #مجلس_الوزراء وافق على منح المستثمرين من الخارج إقامة 15 عاماً في البلاد

• في خطوة لتشجيع الاستثمار في البلاد وتحريك عجلة الاقتصاد

https://t.co/zy4XBsqJ9B

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

خبر يسعد. شيخ خالد أحمد الصباح (العضو منتدب للتسويق العالمي) شد حيلك، حاول أن تكون السفن المحملة بالنفط الكويتي من ضمن هذه السفن.
"تمكنت عشرات ناقلات النفط الضخمة غير الإيرانية المحاصرة داخل الخليج من التسلل مغادرةً في الأسابيع الأخيرة، مما منح مالكي السفن تفاؤلاً متزايداً بشأن زيادة حركة المرور عبر مضيق هرمز. كما غادرت المزيد من السفن الممر المائي الأسبوع الماضي، حيث قدمت الولايات المتحدة معلومات، بل وحتى مرافقة من المروحيات لأولئك الذين يقومون بهذه الرحلة."
ملاحظة: The National أراها أفضل جريدة تُنشر بالعالم العربي.

[The National @TheNationalNews]

Dozens of ships escape Strait of Hormuz with US help https://t.co/eMyM3V2Rre

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

@Kuwait_Tweets نعم، الكويت تملك عدة مخازن نفطية في العالم. التجاري منها ليس له قيمة تذكر. لكن هناك المخازن الاحتياطية. هذا النوع من المخزون تتحكم في كميته الدول التي تحتضنه. إذا سمحت هذه الدول لمؤسسة البترول الكويتية ببيعه، تحقق دخلٌ لدولة الكويت.
شكراً على المشاركة

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

هذا طرحٌ فيه تجنٍّ على الحكومة، ودسٌّ للسمّ في العسل.
التجنّي:
حتى لو كان هناك تنويعٌ في الناتج القومي، على سبيل المثال البتروكيماويات، فعند إغلاق مضيق هرمز يصبح تصدير أيٍّ من هذه المواد أو استيرادها أمرًا مستحيلًا. وهذا واقعٌ تشكو منه جميع دول الخليج على اختلاف صادراتها.
ولو افترضنا وجود صناعة خدمات، كالخدمات المالية مثلًا، فقد توقّفت هذه الخدمات في الدول التي اشتُهرت بها، كدولة الإمارات العربية المتحدة. ودون الخوض في جدلٍ مستفيض، نحن في حربٍ ونتعرّض للهجمات يوميًا.
السمّ في العسل:
مَن يطوّر الاقتصاد هو القطاع الخاص، لكنّ مشاركته ينبغي أن تكون لنهضة الدولة لا أن تكون عبئًا عليها. وخيرُ مثالٍ على ذلك محطة الزور الشمالية؛ فكم تبلغ تكلفة الغاز الذي تستورده الدولة لتغذية هذه المحطة؟ ولماذا لم تُصمَّم لحرق المواد الهيدروكربونية المتوفّرة بفائضٍ في الكويت؟ ولماذا لا تحرق هذه المحطة الفيول أويل أو النفط الخام كما تفعل محطتا الدوحة الغربية والشرقية؟ الجواب: تسهيل الربح للقطاع الخاص.
والسؤال المهم: هل يدفع المستهلك ثمنَ تسهيل أمور القطاع الخاص، أم العكس؟ في جميع دول العالم، يُكيّف القطاع الخاص نفسه لخدمة المستهلك وتيسير أموره.
وللقطاع الخاص إسهاماتٌ إيجابية في الناتج القومي، كخدمات الطبابة والتعليم والنقل. فليأتِ القطاع الخاص بمبادراتٍ لم تأتِ بها الحكومة. أمّا أن يأتي ليستحوذ على مبادرات الحكومة ويُحلّ نفسه محلّها، فذلك فيه تجنٍّ واضح.

[القبس @alqabas]

افتتاحية القبس: صفر «برميل نفط».. ناقوس خطر لـ #الحكومة

https://t.co/s7os4rGJfe

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

أعجبني ما قاله البابا ليو الرابع عشر عن الذكاء الاصطناعي في أول رسالة بابوية له. رجلٌ ذو معرفةٍ وقيمٍ عالية.
يحذّر من أن "الخوارزميات المبهمة"، التي تسيطر عليها الشركات الخاصة القوية، تهدد "أشكالاً جديدة من التجريد من الإنسانية". خوارزمياتٌ حتى مبتكروها — على سبيل المثال الدكتور جيفري هينتون — يحذّرون من أنها مبهمة و خطرة.
رسم البابا ليو أوجه التشابه بين التكنولوجيا من حيث وعدها وخطرها، مستحضراً المقارنة بالطاقة النووية، وطالب بتنظيم صارم يضعها تحت السيطرة العامة، مدعومةً بـ"التمييز الأخلاقي".
طالب بألا يتحوّل الذكاء الاصطناعي إلى أداةٍ للهيمنة والإقصاء والموت.
"مثل الطاقة النووية، يجب أن يكون في خدمة الجميع والصالح العام. يجب ألا تُفصل القرارات المتعلقة بالتكنولوجيا أبداً عن الضمير والمسؤولية."
أعرب الحبر الأعظم عن قلقه من "الخوارزميات التي يمكن أن تحول دون الوصول إلى الرعاية الصحية والتوظيف والأمن، على أساس بيانات ملوّثة بالتحيز والظلم".

[Financial Times @FT]

Pope Leo has called for AI to be 'disarmed' through robust regulation and limits on its use for warfare, as he warned of the dangers of a technological revolution driven by 'the idolatry of profit'. https://t.co/l65NtndUmT

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

@Mish3L0707 رجاء سمو الأمير الشيخ مشعل الأحمد الجابر الصباح ينادى بسمو أمير الكويت. أن ينادى أو يُذكر بإسمه الأول مرفوض في موقعي. لذلك سوف أضع عليك. بلوك.

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

يعد هذا دليلاً جلياً على فشل المشاركة السياسية في كويت العصر الحديث؛ فعندما أُنشئ المجلس البلدي في عشرينيات القرن الماضي، كانت المطالبة به واضحة، وبناءً على ذلك كانت المسؤوليات المتوخاة من أعضائه محددة وجلية.
أما الآن، ومع تطور الكويت ودخول فئات في عملية الاختيار لا تعي ماهية متطلبات المجلس وأدواره، ضاعت بوصلة الاختيار، وإثر ذلك تعثرت المشاركة السياسية. بل والأدهى من ذلك، تشعبت الاختصاصات وأصبح المجلس البلدي مسؤولاً عن شؤون صحية، وهندسية، واقتصادية، واجتماعية، تجاوزت بحدودها وعي الفكر السائد لدى الناخب الكويتي.
هذا الجهل العام بالدور المناط ببلدية الكويت فتح الباب ليتغلغل الفساد في أروقتها، وخير دليل على ذلك مقولة الأمير الراحل الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح "فساد البلدية ما تشيله البعارين". ومن الشواهد الصارخة أيضاً، ذلك العضو المنتخب في المجلس البلدي الذي كان يُلقب بـ "ح.... لا مانع"، حيث كان يحمل أختام البلدية ويمنح الموافقة لأي طلب دون حسيب أو رقيب.
بناءً على ما تقدم، جاء هذا المرسوم صائباً وفي وقته؛ لأن الاستمرار على الوضع السابق في البلدية كان سيقود البلاد نحو الخراب.
والأهم من هذا كله، أنه يتعين علينا مراجعة أنفسنا بكل موضوعية، وتجرد، وعقلانية، والتساؤل: لماذا تعثرت المشاركة الشعبية في البلاد؟ وكيف السبيل لمعالجة هذا الخلل؟ لا سيما وأن الدستور يؤكد على أن "الأمة مصدر السلطات جميعاً".

[القبس @alqabas]

#المجلس_البلدي.. بالتعيين

• يتألف من 12 عضواً.. ومدته سنتان

• #مجلس_الوزراء وافق على تعديل قانون بلدية الكويت

https://t.co/8XdlHsKyPZ

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

مشكورٌ الشيخ أحمد يوسف السعود الصباح (أبو تركي) على مبادراتك الوطنية المشهود لها، منذ أن كنتَ طياراً حربياً أثناء الاحتلال العراقي الغاشم. كنتَ تُدكُّ قوات العدو المحتل، وتُشجِّع الصامدين في الكويت من خلال إلقاء منشورات التشجيع، والوعد بالفرج القريب وهزيمة المحتل. أكثر الله من أمثالك يا أبا تركي.

[الأخبارية - رياضة 24 🇰🇼 @kuwait24Nu]

🔵 في بادرة مميزة من الاتحاد الكويتي لكرة القدم، شهد حفل نهائي كأس سمو ولي العهد تكريم الصفوف الأمامية في دولة الكويت، تقديرًا وعرفانًا بجهودهم وتضحياتهم الكبيرة في خدمة الوطن 🇰🇼

كما تواجد أبناء الشهداء وعدد من الأطفال مرتدين زي الصفوف الأمامية، في لفتة وفاء ورسالة تقدير لمن يسهرون على حماية الوطن وخدمة المجتمع.

#كأس_ولي_العهد #العربي #الكويت
@KuwaitFA @alqabas

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

أرجو من القائمين على الطيران المدني أن يرتقوا بمطار الكويت الدولي، لا إلى مستوى مطار حمد الدولي في الدوحة —إذ قد يكون ذلك بعيد المنال— بل على الأقل إلى مستوى مطار البحرين الدولي.
زرتُ موقع مطار حمد الدولي، فوجدتُ أن حركة الطيران فيه تشمل شركاتٍ من مختلف الجنسيات، بل يبدو أن حرية النقل الجوي من الدرجة الخامسة مطبَّقةٌ هناك. الوصول إلى هذا المستوى أمرٌ عسيرٌ على الطيران المدني ومطار الكويت.
انتقلتُ بعدها إلى موقع مطار البحرين الدولي، فلاحظتُ أن حركة الطيران فيه وإن اقتصرت على شركات دول مجلس التعاون، فإنها لا تزال أوسع مما هو قائم لدينا. ثم تفقَّدتُ موقع مطار الكويت الدولي، فلم أجد —للأسف— حركةً لشركات طيران دول مجلس التعاون. بل جميع الرحلات مقصورة على الخطوط الجوية الكويتية و طيران الجزيرة.
فلماذا تفوق حركة الطيران في مطار البحرين نظيرتها في مطار الكويت؟
هذا تردٍّ في الأداء من قبل الطيران المدني، ولا بد من متابعة جادة ومحاسبة فعلية له.

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

@tritrah سلامتك. حسب تصريح المدير العام للهيئة العامة للطيران المدني أن مطار الكويت جاهز للتشغيل الكامل فور موافقة الجهات المختصة. العمل الحكومي رجع طبيعي و بالنتيجة الموافقة قد حصلت للتشغيل الكامل.
شكراً على المشاركة

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

عندي أسئلة بسيطة لسعادة رئيس مجلس إدارة شركة الخطوط الجوية الكويتية.
في السابق كانت هناك ١٧ رحلة من الكويت إلى لندن. الآن، ومن أول شهر يونيو، خُفِّضت إلى ٣ رحلات بالأسبوع، أي بنسبة ٨٠٪.
هل قلَّ عدد المسافرين إلى لندن بهذه النسبة؟ بالطبع لا.
هل قلَّ عدد طائرات الخطوط الجوية الكويتية بهذه النسبة؟ بالطبع لا.
هل قلَّت أطقم التشغيل بهذه النسبة؟ بالطبع لا.
هل فُتحت رحلات إلى وجهات جديدة استنزفت طاقة الكويتية على حساب رحلاتها إلى لندن؟ بالطبع لا.
هل التكاليف التشغيلية أكثر من عائدات التذاكر؟ بالطبع لا.
المسافرون عالقون، غير قادرين على السفر إلى لندن أو العودة منها.
الطائرات واقفة في المطار لا تعمل، بينما تكاليف صيانتها لا تتوقف.
أطقم التشغيل لا تزال تتلقى رواتبها "تعد أياما و تقبض راتبا".
للأسف، هذا خطأ إداري جسيم يجب أن يُتابَع من المسؤولين عن أداء شركة الخطوط الجوية الكويتية في الحكومة.
إلى وزير الدولة للشؤون الاقتصادية والاستثمار: إذا كنت لا تعرف كيف تُدار شركة قائمة، فكيف لنا أن نثق بقدرتك على اجتذاب الشركات المستقبلية وإدارتها؟
إلى سمو رئيس مجلس الوزراء: على حدِّ علمي، أنت خريج إدارة أعمال وتقلَّدت إدارة بنوك — فهل هكذا كنت تدير البنوك؟ هل نسي سموك مبدأ الربح الحدي؟
للأسف، اسمح لي يا سمو رئيس مجلس الوزراء، أقرب وصف يُعبِّر عن هذه الحال: حكومة هدر لا حكومة بناء.

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

@watanyalgaly للأسف العجز الفكري مشكلة بالخطوط الجوية الكويتية. و يزداد الطين بللا بأن التعليمات التي تُعطى للشركة متناقضة و متضاربة. هل الهدف ايجاد فرص عمل، رفع العلم دوليا، الربح المادي، خدمة المسافرين الخ؟

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

@saadaliiiii سلامتك أبو محمد الحرب انتهت و العمل الحكومي رجع للنظام العادي.
شكراً على المشاركة

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

@Pure_Q8ya صح! هذا الطرح المسؤول. على إدارة الخطوط الجوية الكويتية اصدار بيان و عقد مؤتمر صحفي تشرح به بالارقام و بكل شفافية دواعي قرارها.
شكراً على المشاركة

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

@gaziel_ كلامك ينطبق على مؤسسات لها صفة أمنية. الخطوط الجوية الكويتية ليس لها أي صفة أمنية.
شكراً على المشاركة

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

@yonfahr فساد المجلس و بيع الكويت من اجل حفنة اصوات ناخبين انتهى.
باقي النقاط التي أثرتيها يا حرية كثيرة و متشعبة. كل نقطة تحتاج نقاش.
شكرا على المتابعة و المشاركة.

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

بعد مرور عامين على حلِّ المجلس التشريعي وتعليق الحياة البرلمانية، اللذَيْن لا يُؤسَف عليهما، لننظر إلى أداء السلطة التنفيذية.
سمو الأمير كرَّر أكثر من مرة التأكيدَ على الحاجة إلى الشروع في مشاريع كبرى مفيدة للبلاد.
لو نظرنا إلى المشاريع الكبرى التي بادرت إليها الحكومة، لوجدنا أن الأداء لا يدلُّ على اجتهاد مثمر بالقدر المأمول.
لننظر إلى ما أراه من مشاريع كبرى لما لها من قيمة وأثر على الكويت.
أولاً: مشروع جنوب سعد العبدالله أراه شخصياً مشروعاً مهماً، لأنه يُسهم في تطوير البلاد وتوفير السكن لشريحة واسعة من المواطنين.
ثانياً: ميناء مبارك الكبير مشروع كبير، غير أن الحكومة لم تُوضِّح بشكل مباشر ومحدد أثره على الاقتصاد الكويتي. فضلاً عن ذلك، تبقى تساؤلات جوهرية قائمة حول إمكانية تشغيله بالطاقة الاستيعابية المخطط لها.
ثالثاً: مشروع محطة الزور الشمالية ومحطة الصبية أراه مشروعاً فاشلاً تماماً. إذ لا يُعقل أن تُشيَّد محطة لتوليد الكهرباء وقودها غير متوفر محلياً، مع إغفال الوقود المتاح محلياً. وأرى في هذا المشروع تمريراً للمنافع لبعض المتنفذين على حساب الشعب.
والأهم من كل ذلك، أن هذا الملف يحظى باهتمام سمو الأمير، مما يُوجب على سمو رئيس الوزراء أن يتصدَّر المشهد بنفسه ويُخاطب الرأي العام بشكل دوري، شارحاً مستجدات المشاريع الكبرى وتطوراتها. وما دون ذلك يُعدُّ تقصيراً لا يليق بمقام سمو رئيس الوزراء.

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

@BoresliTariq للأسف اخ طارق ياليت كلامك هو الواقع. للأسف، هذا ما صرح به عند بناء مصفاة الزور. واقع الحال نبيع الفيول اويل و نستورد غاز طبيعي. و الله عيب.
شكرا على المتابعة و المشاركة.

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

@Fistaqyo سؤالك عام يصعب الرد عليه.
كما كتب بيرم التونسي و صدحت به ام كلثوم.
"اهو من ده وده"

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

بعد مرور عامين على حلِّ المجلس التشريعي وتعليق الحياة البرلمانية، اللذَيْن لا يُؤسَف عليهما، إذ تجاوزا الكثير من الحواجز الدستورية والأدبية، لا بدَّ من أن نُقيِّم أداء السلطة التنفيذية والسلطة القضائية، وسُبُل تحسين أدائهما.

[علي جابر العلي الصباح @busalem2011]

@f_tinker_bell الشعب يقيم و يفصح عن تقييمه. حرية الرأي مكفولة.
لكن بكل صراحة لم افهم تعليقك.
شكرا على المتابعة و المشاركة.