たまごぼーろ

しばらく経ったら鍵垢に戻す予定です。

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

日中に4両で千葉まで乗り入れる総武本線成田線は全部6両にしそうというのも一理あってそうして欲しいんだけど、今のJR東の懐事情を鑑みるとそのまま3両でも千葉まで行きそうな気がする。

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

現行6両の運用が3両に変わることもありそうだから早いうちに記録しとかないと

それにしても千鳥配置のLEDの反対側に路線図かなんか貼ってくれないかなぁ

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

だからもし成田で系統分離とかになってしまったら、乗り換え時間を5〜8分以内にして欲しい(そもそも系統分離反対ではあるが)
贅沢言うと対面乗り換えと言いたいけだ成田駅の構造上ほぼできないからなぁ

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

成田〜銚子の成田線で千葉に行く時、成田行きが来ると成田で空港からの8両に乗り換えになるんだけど、その空き時間が15分もあるのが結構辛い。
千葉行きでも午後だと成田で10分程停車とかはあるけど、車内で待てるのと座れるかわからない待合室で待つのとではえらく差があると思う。

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

房総E131系、LED千鳥配置やらもわかってはいたけどいざ実際に発表されるとショック

209系はスマホからちょっとドアの方見るだけで今どこかわかるから便利なんだけどそこをE131系で千鳥配置となるとやはり退化と言うべきだと思う。

そして何よりその電車が今後30年くらい走り続けることが一番残念

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

増解結とかを考えれば総武本線成田線にE131、内外房線にE233を入れた方が効率いいんだろうと思うけど、個人的にE233が好きだから是非北総方面に来て欲しい………

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

下りは3両でいいけど上りは6両の方がいいと思う
その場合銚子側でどうやりくりすればいいのかわからないけど

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

成田〜佐原を使ってる身の一意見なんだけど、日中は3両でもカバーできると思うけど、佐原・成田の祭りとか鹿島での試合がある時は増結しないと厳しいと思う。
※日本語おかしかったので修正して再投稿

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

でももし成田空港が拡張されて空港支線の普通列車も増えるのだとしたら、系統分離されそうではあるんだよなぁ

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

成田線(千葉〜銚子)の成田での系統分離とか絶対起こってほしくない
日中の千葉行き結構便利だから無くなってほしく無いなぁ。体感だと成田で半数は降りて半数は乗りっぱなし

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

正直成田線は8両はなくても捌き切れるから本数を増やして欲しい
18時台に成田を出る電車が1本しか無いのはだいぶ不便

[ただの暇人 @hima_7753]

またE131退化ですか…
まぁローカル線区にLCDは要らないとしても千鳥配置にはなって欲しくない

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

日本語下手なのは許してください😭

[たまごぼーろ @cEMug8IvUX64030]

聞き取りづらいですが、E233系マリC2編成が佐倉にてIKST39を鳴らしていました。

途中からなのはご容赦ください