Lo siento, pero no me sale de los cojones pagar 10.000€ para salir en el podcast "popular" de turno.
Prefiero seguir siendo underground. Y me parece bastante penoso los que lo hacen, la verdad.
Dios nos libre de caer en manos de un juez como Peinado. Ha dicho por escrito en un auto que los policías que escoltan a Begoña Gómez, mujer del presidente del Gobierno, pueden ayudarle a fugarse de España. Por su cuenta o por orden de un superior. ¿De dónde sale esta gente?
LAPORTA LLORA DE LA EMOCIÓN 🥹 LAS LÁGRIMAS DEL PRESIDENTE DEL BARÇA DESPUÉS DE GANAR LA CHAMPIONS LEAGUE DE BALONMANO 🏆
El abrazo de Carlos Ortega con la plana mayor del FC Barcelona: Joan Laporta, Rafa Yuste, Enric Masip... ¡QUÉ IMAGEN! 😯
#ehfcl#BalonmanoDAZN 🤾♂️
🚨 Real Madrid reach agreement with Chelsea to sign Marc Cucurella. 27yo left-back joins #RMFC from #CFC for €60m - €55m fixed + €5m bonuses. Spain international’s deal done at rapid speed & now on to paperwork stage @TheAthleticFC after @FabrizioRomano https://t.co/Otq9CUKH6q
Huisjen (58m) ➡️ Konaté (prima)
Carreras (50m) ➡️ Cucurella (50m)
Mastantuono (63m) ➡️ Bernardo (prima)
Arnold (10m) ➡️ Dumfries (20m)
Xabi Alonso (30m) ➡️ Mourinho (15m)
Menys plorar per Cucurella i més gaudir dels 300 milions gastats per combatre el trauma de Flick i la Masia.
Recuerdo ir a clase de universidad, concretamente Microeconomía, y que el profesor, escuela liberal (detalle no menor), nos pintase a este ministro como un genio de lo suyo.
Porque lo contrario es ser un talibán. Un talibán de un concepto es algo absurdo, por ejemplo de los dividendos. Esto es mostrar esa personalidad de limitado para limitar opciones de riqueza.
El otro día tenía un debate con un amigo sobre si las constructoras españolas deberían ser simplemente gestoras de activos y hacer spin-off del asqueroso negocio de la construcción.
Mi colega, Hinjeniero Caminero, hombre de bien, que se desvío y acabó en finanzas (claro caso de intrusión laboral) defendía la idea de que para estas compañías la parte de la construcción (EPC) aunque ruinosa, es su generador de negocios, esta es la tesis clásica de Florentinos, Villar Mires, etc. Con las EPC no van a ganar mucho dinero (uno podría argumentar que incluyendo el descalabro de sobrecostes, litigations, casos de corrupción, working capital desmadrado, etc wstas divisiones realmente pierden pasta) pero que sin ellos no habría forma de conseguir las jugosas concesiones.
Mi contratesis es que no estoy seguro de la premisa principal. Como las constructoras españolas han aprendido muy bien los inversores valoran mejor los beneficios de una concesión que los de una obra, más estables, más predecibles. Pero esos beneficios pueden conseguirae por diferentes vías. Gestoras como Brookfield no se meten en el engorro de la construcción sino que directamente levantan el capital para adquirir la concesión. De hecho el negocio de levantar capital genera tantas sinergias que han hecho de la gestora un muy rentable negocio aparte.
Qué frena a una empresa como Ferrovial, tan conocedora del negocio concesionario como cualquier gestora, el hacer lo mismo, levantar capital en vez de cavar la excavadora, y así desbloquear para sus accionistas el virtuos cycle de la gestión de capital de terceros?
Uno puede alegar varios factores, pero es innegable que parte de la respuesta es la cultura del sector en España. En mi experiencia personal no existe en nuestro país sector tan chapado a la antigua como el de las viejas constructoras (el G-7 se llegaron a llamar antes de la crisis). Gente muy muy mayor, con pocas nociones del mundo corporativo anglosajón o siquiera muchas veces del propio inglés, esquemas de governance del siglo pasado, mucho ingeniero de los de que antes de que fuera siquiera licenciatura… para esa gente pensar en la empresa en algo que no sea una constructora es inconcebible, aunque es obvio que hace tiempo ua dejaron de serlo. Aunque existan vías de valor, para el accionista y para el país, a ser desbloqueadas por estas constructoras que tenemos (uno de los orgullos empresariales del país, eso es inmegable) no será esa generación la que los navegue.