Louis Bouchard

You get what you pay for when you limit your mind to 140 symbols

[Louis Bouchard @caribouchard]

@ParlonsAviation @_stavmat Tiens, je sais que ce n'est plus d'actualité, mais ça aurait fait un bon sujet de podcast

[Louis Bouchard @caribouchard]

@_kcireme @GrablyR Ils ne comprendront pas la différence

[Louis Bouchard @caribouchard]

@FrancoisCame Notre co-propriété est passée à la géothermie, projet récemment terminé
https://t.co/qiLfKU7x8z
15 000 résidents en profitent

[Louis Bouchard @caribouchard]

@ParlonsAviation @_stavmat Coupe Stanley 1993 Montréal, j'y étais. Étonnant de voir passer quelqu'un avec la porte sérigraphiée d'une voiture de police sur l'épaule ...

[La Grande Librairie @GrandeLibrairie]

✍️"Pour qu'une moitié de l'humanité cesse d'avoir peur de l'autre"
👉Pour terminer l'émission, @Thom_astro nous propose un texte inédit, sur les violences faites aux femmes, droit dans les yeux.
📺(Re)voir l'émission en intégralité sur @FranceTV : https://t.co/tbFnHESGOG

[Louis Bouchard @caribouchard]

@_Nidouille_ C'est en lisant son blog que j'ai découvert cette vidéo

[Louis Bouchard @caribouchard]

@_Nidouille_ Tiens, monsieur eBPF

[Louis Bouchard @caribouchard]

@ParlonsAviation Je me souviens encore du bruit qu'il faisait au décollage

[Louis Bouchard @caribouchard]

@pipobulg WTF "fan de F1" !?!
Donc si tu n'aimes pas Bach, Hendrix ou Keith Jarrett ça "t'incommode" ?
Continue à lire ceux qui n'ont que des choses en commun avec toi

[Louis Bouchard @caribouchard]

@lactetue @JaneVvain Donc c'est sensé être grave ? Pour ceux qui ont vu l'affirmation (pas moi) et qui y ont joint une obligation de valeur je peux comprendre leur contrariété.
Mais pour d'autres lecteurs (comme moi, petit ingénieur lambda) qui ont apprécié la clarté de vos propos osef.
Continuez !

[Louis Bouchard @caribouchard]

@erwanaliasr1 @CharpinMylene ben assez facile, tu prends une phrase au hasard, tu la donne à Google et tu regarde ce qui remonte. Et tu te fais une idée

[Scaleway @Scaleway]

✨ A few highlights from French media following our recent announcement. Since announcing our support for the Health Data Hub’s move to a sovereign cloud, the initiative has been recognized as a major step forward for France’s health ecosystem and technological sovereignty.

This early coverage reflects a broader momentum: strengthening trusted, sovereign infrastructures to enable the responsible use of sensitive data and support innovation, particularly in AI. Watch it here ⬇️
@B_SMART_TV @Francetele

[Louis Bouchard @caribouchard]

@lactetue @f_philippot J'ai un gros problème avec vous : avant de vous suivre, je ne voyais pas tout cet amalgame de connerie que vous faites remonter dans mon fil d'actualité.
Mais vos contenus sont tellement bien que je ne peux pas, par rigueur intellectuelle arrêter de vous suivre.

[Louis Bouchard @caribouchard]

@____ChrissB___ @lactetue @RimaHas Effectivement !

[Louis Bouchard @caribouchard]

@humancoders Installé OpenVMS avec des cassettes TK50, bien avant le 3'5

[Louis Bouchard @caribouchard]

@FrancoisCame @VieDeLaJoconde Du fromage en grains et de la sauce brune (gravey). Ca s'apelle une poutine et, à titre de québécois, c'est rârement bon

[Louis Bouchard @caribouchard]

@seblu84 @Airbus A priori c'était plutôt un `git reverse`
https://t.co/URuTQQmw5e

[Arjun Singh @chainsawrocks]

With the great L104 → L103+ downgrade now rolled out on almost the entire worldwide A320 family fleet, we’ve officially said goodbye to two very nice improvements that L104 had introduced.

1️⃣ Pitch Attitude Limitation in Alternate Law (PALAL)
This was a clever little feature: In Alternate Law, when the aircraft is in clean configuration, a positive pitch angle limit (nose-up protection) is provided as a function of altitude. This feature delays the onset of a stall condition even if the pilot applies excessive nose-up inputs.

2️⃣ Retained flight envelope protections after certain double failures
Under L104, if you lost both yaw dampers or both FACs, the aircraft stayed in Alternate Law but kept most envelope protections active (high/low speed stability, alpha prot, etc.), even though ECAM still cautioned “ALTN LAW – PROTECTIONS REDUCED”.
A smart compromise: you knew protections were slightly degraded but not completely thrown away.

Bottom line: the fleet is a little less forgiving again in some very specific (but operationally relevant) failure cases.
Most pilots will never notice in day-to-day line flying, but when things go really sideways, those two features could have bought precious seconds or degrees of AoA.

Airbus giveth, Airbus taketh away.
L104 was nice while it lasted, but I am sure it'll be back... really soon!