テスティー

モデル3に1日乗ったら欲しくなっちゃって買った人。→2022年1月1日にポチッ 3月23日納車。ちなみに当初は自宅充電なし、SC近くになしでCHAdemo運用のみのハードモードテスラーでした。FSD始まるまではテスラ辞められない。

[テスティー @carmotto]

今まで散々YouTubeやらXでFSD動画みて頭では理解して実際どんなもんかをかなりリアルに想像出来てたつもりだけど、運転席に座って実際に体験するともう衝撃的すぎた。現実が想像を遥かに超えてくる感じ。異国の車線も違う交通ルールも違う地での移動が全く苦にならないし物凄く安全、信頼感。

[テスティー @carmotto]

手頃な価格で、RWDかFRかMRで、ICEかEVか問わず、4人は乗れて、そこそこ速くて、運転楽しめるクルマをセカンドカーにしたいな〜
そんなクルマないかな〜って思ったけど結局モデル3 RWD…

[テスティー @carmotto]

フェリーにHW3車両乗っけて韓国行ったらFSD V14Lite使えるのかな？
上海製じゃダメ？？

[テスティー @carmotto]

頂きました！ありがとうございます！

[Ben @linbinghe]

テスラ用「換気プレコン」ショートカットを作成しました！

ワンタップで👇
✅ 窓を開けて換気
✅ エアコンを21℃に設定
✅ キャンプモードON
✅ 60秒後に窓を自動で閉じる

真夏の乗車前におすすめです☀️

📥 ダウンロードはこちら

https://t.co/zjqFJhXEYb

※ 初回のみ、ショートカット内の車両をご自身のTeslaに変更してください。
変更後はホーム画面に追加すれば、ワンタップで実行できます。

[テスティー @carmotto]

ふむふむ。すごいわかりやすい。
なぜテスラのフランクが大きくて他は小さいのか。フランクの大きさにテスラのカルチャーや技術、イーロンの強力なリーダーシップが見てとれると。なるほどこりゃ真似できないわな〜

[하이닉스가 한주도 없는 Kim Full Soon김풀순 (newdtfullowning) @newdtfullowning]

얘들아, 테슬라 프렁크가 왜 이렇게 큰고 왜 나온지 10년도 훨씬 지난 이 방식을 아직도 못 따라하는지궁금한 사람들 많을 텐데.

그 이유는 단순히 기술이 아니라, 기존 OEM들이 절대 못 따라오는 의사결정 구조 때문이야.

차 안에 냉각과 온열 시스템이 여러 개 있는데, 테슬라는 HVAC랑 배터리 BMS를 하나의 열 펌프 시스템으로 통합했어. 그래서 앞쪽 공간을 차지하는 별도 부품들이 줄어들어 프렁크를 크게 확보할 수 있었지.

다른 OEM들은 보통 HVAC와 배터리 냉각을 따로 두는 경우가 많아서 앞쪽 공간을 더 많이 뺏기거든. 이 통합을 가능하게 한 건 일론 머스크의 리더십이야.

OEM에선 HVAC 담당 부서와 BMS 담당 부서가 별도라서 서로 경쟁하고 커뮤니케이션이 어려운데, 머스크는 그 장벽을 뚫고 통합을 강행할 수 있는 권한과 의지가 있었어.

최근 BMW iX5만 봐도 HVAC와 배터리 냉각을 여전히 따로 두고 있어서 앞쪽 공간이 많이 줄어든 걸 확인할 수 있지. 기존 조직을 아예 줄이거나 통폐합하려면 내부 반발이 엄청나고, 그걸 할 수 있을 정도면 회사의 존속 자체가 흔들리는 상황이라 이미 차가 팔리고 있는 OEM들은 알면서도 개선하기가 아주 어려워.

결국 테슬라 프렁크는 기술 혁신 뿐만 아니라, 기존 회사들이 따라올 수 없는 의사결정 구조와 리더십이 만들어낸 결과물이라는 거지.

$TSLA

[テスティー @carmotto]

ドコモなんちゃらとかd〇〇とかdocomoのサービスは揃いも揃って全部使いづらいのなんでなん？なんかいちいち煩わしい…

[テスティー @carmotto]

ほー！！
てことは、しょっちゅう同じ場所で介入が起こるとそれを学習していずれ介入不要になるってことか。すげーじゃん。

[Whole Mars Catalog @wholemars]

Elon: Tesla Self-Driving will remember your specific interventions and match to your individual driving style 🤯

[Tesla @Tesla]

Experiencing FSD Supervised firsthand wins people over

[テスティー @carmotto]

@mas__tesla あ、確かに！それは確実

[テスティー @carmotto]

注文して納車待ってる段階で補助金終わっちゃったら再び始まるまで登録を待ってもらうこととかできるんかな〜？
できたとしたもうっかり登録しちゃいました！とかありそうだから、必要書類の返送を留めてみたりとか？

[てるmodel3 @teru_tesla]

2021年11月は予算がなくなったため、補助金はなくなりました。
(当時は環境省の補助金がありました)
閣議決定日まではもらえません。
これは住宅でも自動車でも関係ありません。予算がなければ配れません。
店員の買い煽りに負けず、楽観視せずに情報を取りに行きましょう。
https://t.co/dTRu4b9hN0

[テスティー @carmotto]

@nakashinak @teru_tesla 車庫証明が最後の砦なんですね。

[テスティー @carmotto]

@teru_tesla あ、その手があるんですね！
やはり補助金予算が潤沢な上半期に注文するのが安心…とはいえ来年分がどうなるかも不明…か…

[成功するビジネス思考@10FF CEO市川裕 @10ffceo]

オーストラリアでのテスラ自動運転FSDの様子
日本と同じ右ハンドルなので日本に来た時のイメージつきやすい

[テスティー @carmotto]

きた！
ちゃんとGrokも入ってた！！
HW3か4は関係なくてAMD入ってればくるみたい。

[テスティー @carmotto]

え、GrokはHW4車両限定なの？？？
HW3にはこないの？？？
悲しい……

[テスティー @carmotto]

いや〜でも来春車検なんだよなぁ…
冬越えるならスタッドレスも新調しなきゃだし…
来月FSD始まって3ヶ月くらい14 lite楽しんでから雪降る前にモデルYパフォーマンス納車とか最高のスケジュールなんですけど…無理かぁ

[テスティー @carmotto]

自分がもう4年乗ってる我が型落ちHW３車両が一夜にしてFSDを獲得して自動で走り出す。という体験をする為にあえて新型車に入れ替えないで待つって手もあるねこれ。

[テスティー @carmotto]

アメリカでやってるスーパーチャージャー順番待ちシステム？日本もやろ！

[Hiro@tesla_model3 @musashikun117]

テスラのスーパーチャージャーの混雑状況です。

以前はここまで埋まる光景は、ほとんど見ませんでした。

おそらく
・テスラユーザーの急増
・無料充電キャンペーン
この2つが重なった結果ではないかと推測しています。

EVが普及している証拠でもあるので、うれしい反面、待ち時間が増えるのは少し困ります。

結論。

充電器増設、はよ！
ですね^_^

[テスティー @carmotto]

@Elijah09166336 早く解禁して欲しいですねぇ〜

[テスティー @carmotto]

自分がもう4年乗ってる我が型落ちHW３車両が一夜にしてFSDを獲得して自動で走り出す。という体験をする為にあえて新型車に入れ替えないで待つって手もあるねこれ。

[テスティー @carmotto]

「10. 何より一夜にしてカチッと一つで5年前の旧型車に自動運転（監督型）が可能になる体験は新世界だった。テスラの威厳.. 突然モデルYLさえ羨ましくなくなった魔法」

やっぱこれよね。ロマンがある。

[テスティー @carmotto]

まあなぁ、、これはこれでもの凄い大変なことなんだろうけどスペースXは10年前に実現して以降実用化バンバン飛ばして回収してるからなぁ…

[ワディ | 古民家蒸留所 @wady]

日本の技術力を総結集したのだろうけど、大気圏まで打ち上げて、発射台に戻ってくるわけじゃないんですね…🚀 https://t.co/ZaMSBfW7t7

[テスティー @carmotto]

「10. 何より一夜にしてカチッと一つで5年前の旧型車に自動運転（監督型）が可能になる体験は新世界だった。テスラの威厳.. 突然モデルYLさえ羨ましくなくなった魔法」

やっぱこれよね。ロマンがある。

[Cybercab @koreafsdplz]

FSD V14 Lite 하루 사용 간단 느낀점

1. 주행능력은 정말 좋다. 가감속 부드럽고, 특히 출발이 예술이다. 소프트웨어로 승차감을 업그레이드..

2. 좌회전이든 우회전이든 차나 사람이 없으면 자신있게 돈다. 사람이라면 좌우앞뒤 살필 시간이 필요한데 얘는 이미 다 파악하고 빠르게 행동한다

3. “초행길 대신 운전해주는 미국인 기사” 가 딱 알맞는 표현인 것 같다. 그래서 가끔 헷갈려하는 거 빼고 주행능력은 최상

4. 네비게이션의 문제일지. 도로규정속도가 변하면서 속도가 조절된다 (60달리다가 40달리다가 다시 60 이런식) 뒷 차들이 조금은 답답해할
수도 있을 것 같다 (근데 과속하는 차량들이 너무 많긴 함)

5. 시내주행은 확실히 돌발상황도 너무 많고 길이 너무 어렵다는 걸 감독하면서 새삼 느낌

6. 가야하면 실선에서도 차선 변경 한다

7. 앞에 가서 끼는 걸 좋아하고 잘한다

8. 오토파일럿만으로도 자동차전용도로에서 너무 잘쓰고 운전에 대한 피로를 줄일 수 있었는데, 이젠 시내에서도 피로가 확 줄어들 것 같다

9. 얘의 특성을 잘 파악한다면 주행보조로서는 최고일 듯

10. 무엇보다 하루아침에 딸깍 하나로 5년전 구형 차량에 자율주행(감독형)이 가능해지는 경험은 신세계였다. 테슬라의 위엄.. 갑자기 모델YL조차 부러워지지 않는 마법

11. 하루빨리 많은 분들과 함께 경험하고 싶다. 그럴수록 우리들은 덜 힘들어지고 도로 위는 안전해질테니

[テスティー @carmotto]

@tesla_camp 前回アプデ前はファーストビューだったのにまた隠れちゃいましたね〜

[テスティー @carmotto]

今回のアプデでナビの「有料道路を避ける」項目がスクロールせずともいじれる位置に戻ってるかとても興味があります。