chakl972

[chakl972 @chakl972]

@ParisAeroport vous vous foutez de la gueule de qui? 20min d'attente pour un bus entre les portes L et K et AUCUN AGENT sur place pour informer ou surveiller les portes. Par contre, facturer des taxes exorbitantes, vous savez faire. Scandaleux comme d'habitude

[chakl972 @chakl972]

@chcuny Les RS lèvent le voile sur la stupidité et la méchanceté de certains. Perso, cela m'aide à épurer ma liste de contacts

[chakl972 @chakl972]

@BFMTV Je suis contre la violence mais, 2 baffes et au lit;

[chakl972 @chakl972]

@SophiaAram @franceinter Sophia je t'aimais. Ta corporation aura eu raison de toi...

[chakl972 @chakl972]

@lignesNetU_SNCF aucune annonce. Le train de ligne U au départ de le défense prévu à 19h14 ne bouge pas. C'est quoi ce bordel serieux??! ZERO INFO!

[chakl972 @chakl972]

@BFMTV Une de plus, en attendant la prochaine

[chakl972 @chakl972]

@BFMTV Comment peut-on être pris au sérieux en défendant les salariés en étant aussi déconnecté des réalités ? Pure idéologie... Ces gens sont malades...

[chakl972 @chakl972]

@EscadronsChasse Très intéressant, merci 👍🏽

[chakl972 @chakl972]

@ipsumhh 29€. Mdr 🤣🤣🤣🤣

[chakl972 @chakl972]

@TPMP La quantité de conneries qu'on entend sur ce plateau 🤣

[chakl972 @chakl972]

@daphneeOff @AlainBaron747 https://t.co/VN9STtgmjQ

[air plus news @airplusnews]

🔴 Un nouvelle vidéo du crash du CRJ900 de Delta à l’aéroport de Toronto.

▫️19 blessés à bord dont un enfant dans un état critique.

▫️Le NTSB déploie une équipe au Canada pour l’enquête.

▫️L’aéroport de Toronto a pu rouvrir dans la soirée.

[chakl972 @chakl972]

@daphneeOff @AlainBaron747 Il semble arriver très vite et sans arrondi au touchdown. Ensuite, les lois de la physique s'appliquent. L'enquête expliquera ce qui s'est passé. Non rétablissement aux victimes dont un bébé en état grave

[chakl972 @chakl972]

@BFMTV Joli c'est sans E. Vraiment des losers, et on s'étonne du niveau des gosses 🤦🏽‍♂️

[chakl972 @chakl972]

@911Corp @Corleone040480 Au travail c'est le principe de neutralité qui s'applique. Pas de crèche, pas de prière, pas de couvre-chef, pas de croix, pas de symbole d'appartenance à une communauté

[chakl972 @chakl972]

@BillAckman Glance at this: https://t.co/qsdgll703r

[Mark McEathron @Mark_McEathron]

I was a Blackhawk helicopter crew chief in the Army.

I was even a Flight Instructor. This means that I trained Crew Chiefs and ensured that they completed all training annually to maintain their flight ratings.

One massive responsibility we had was to be the eyes for the pilots. We handled airspace obstacle avoidance and communicated potential risks to the pilots.

Quite often we would train as a flight of 2 or 3 birds flying in formation.

It was my job to have my head out the window and tell the pilots that the aircraft behind us was "staggered right at 3 discs". (We measured close distances in terms of the diameter of our rotor discs).

I can tell you after doing this for hundreds of hours, even when you know EXACTLY where a Blackhawk is, and you have night vision goggles on, it is EXTREMELY hard to SEE the aircraft.

These birds are designed to be hard to see at night.

The red and green lights on the side get lost in the lights of the city below. The only "lights" on top of the aircraft are called "slime lights" because they are a very very very dim green.

Incredibly difficult to see.

If you are above the helicopter, even if it has it flood light or spot light (2 different lights) on, underneath it, it is still hard to see the bird because all of that illumination is below the airframe.

Another thing people should know is just how busy things can get on the aircraft.

Pilots are talking to each other about what they are observing on the instrument panels. This means neither are looking outside the aircraft.

The crew chief might be conducting a fuel check, where we would also be looking up into the cockpit at the fuel gages and the clock.

This CAN lead to moments where all 3 people on the aircraft are all looking inside the aircraft.

It's not supposed to happen that way. We are supposed to announce when we are "coming inside" or are "back outside" the aircraft. But that doesn't always happen.

Also, in cities like DC, the radio traffic is constant and can make it hard to filter out what is important for you to listen to.

Checking instruments, doing math, reading checklists, and listening to multiple radios all at the same time is HARD. Mistakes happen.

Anyone out there telling you that they find the aircraft collision to be suspect, have NEVER been in a flight crew and they have ZERO idea what they are talking about.

Ignore them all. Better yet, mock the hell out of them.

999 times out of 1000 aircraft incidents always come down to a series of pilot and crew errors.

Humans are involved. They aren't perfect.

Tonight, my heart and mind is with the families of those involved in this tragic event.

I won't join the chorus of idiots making speculations.

[chakl972 @chakl972]

@FrdRossi @_stavmat Je suis d'accord ! Mais ça a un coût me dit-on à l'oreillette...

[chakl972 @chakl972]

@_stavmat @FrdRossi TSV OK car PEQ3 mais non LVO. CDG est tombé sans prévenir et pour éviter le short fuel... EBBR non retenu

[chakl972 @chakl972]

@chcuny Cetizt il y a 1 an. Depuis, mes 2 banques ont mis des messages anti-fraude à acquitter avant chaque validation de virement ou paiement via leurs applications. C'est une très bonne chose car les mecs peuvent potentiellement vider vos comptes. C'est effroyable

[chakl972 @chakl972]

@chcuny Alors qu'ils me font enregistrer mon propre RiB pour que je leur donne mon mdp, je change de voix et dit au mec "tu me prends vraiment pour un con" et je raccroche.
Ils sont très très très forts. Honnêtement, mes Parents tomberaient dans le piège à pieds joints.