SMS

長かった実母の自宅介護終了 これから少しずつ自分の時間を増やそう

[SMS @chamaru36271]

@saya_miyauchi ウチの子(ミニピン )も伏せて狙います(^^;;
散歩中に他の子に会うと気がきじゃないです(>_<)

[Love Me Do（Doさん、ラブちゃん、ラブ温子） @lovemedo_uranai]

4月2日は天秤座で満月です。3月30日～4月3日辺りは急な肩こり、目の疲れ、首筋のはり、咳、喉の痛み、いくら寝ても眠い。逆に寝なくても平気や原因不明の頭痛が出たら満月の影響かも!?便秘が続く人も。ただお腹を壊したり便秘が治った人はデトックス効果が。また敵を作らないように。結婚、離婚の時。

[いわさき かずや 厚木市議会議員 / 厚木新党代表 @iwasaki_atsugi]

https://t.co/OTLE2z4Fv7

[じゅんたまのすけ @Zq3nhl467327]

よく高市総理は何もしてないのに解散か！と言ってくる人いますが

年末の予算委員会では立憲の執拗な嫌がらせにもめげず、
たった3ヶ月でこれだけのことやりましたよん↓
(保存版)

・ガソリン暫定税率廃止→減税

・自動車、軽自動車の環境割税廃止→減税

・178万(まで非課税に拡充)の壁→減税

・基礎控除年収合計所得665万円以下に拡大(中所得者層への減税)

・住宅ローン減税(13年に延長、中古住宅適用可)

・復興特別所得税2.1% →1.1%に減税

・電気ガス代支援

・地方交付金重点支援

・子育て支援

・太陽光パネル補助金廃止

などなど
まだ何か見落としてるかも

[M16A HAYABUSA @M16A_hayabusa]

世間はクリスマスイブで盛り上がっているが、
そんな中でも、日本の経済と物流を支える人たちが
この瞬間も黙々と働いている。
みんなで感謝の気持ちを忘れずに。
メリー・クリスマス🎄

[🦀越前かに職人 甲羅組【公式】🦀11月6日 越前がに 解禁✨ @kouragumi]

🦀｛ 弊社からのボーナスです、受け取って

蟹さん、あのポスト本当にしちゃった・・・🤔

年末年始はおうちで「ずわい蟹食べ放題！？」🦀
ボイルずわい蟹 足3kgを 1名様にプレゼント🎁✨　

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[大光食品【公式】ソーセージ/長崎 @daikofoods]

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[でんざえもんファーム @denzenfarm]

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当選結果はDMにてご連絡します🙇‍♀️
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[みかんのことなら「のま果樹園」 @nomakajuen]

もはや何も語るまい。12/14までにフォロー＆リポストで3名様に3kgずつ。

[大光食品【公式】ソーセージ/長崎 @daikofoods]

大変申し訳ございません。
誠に勝手ながらソセを配ってもよろしいでしょうか。
フォロー＆リポストで3名様に4種の中からお好きなソセ10本をお送りします。師走のお忙しい時期かと存じますが、締切は12/14(日)23:59までとさせていただきます。

[G.S Cafe @gscafe99]

今日（12月9日）
17:30〜18:00くらいの間に
孫たちと宮ヶ瀬イルミネーションを見にいった時、このぬいぐるみを落としてしまったみたいで💦
どなたか見かけませんでしたか😢
孫が大事にしているもので😭
今夜は泣きながら寝たそうです
#落とし物

[世界モンゴル人連盟 @worldmongolian]

高市首相の「存立危機事態」発言に対する過剰な中国の主張に対しての共同声明

　先日の衆議院予算委員会において高市首相は、中国による台湾の海上封鎖が発生した場合の事態認定について「戦艦を使って武力の行使も伴うものであれば、これはどう考えても存立危機事態になり得るケースだ」と答弁しました。
　これを受けて、薛剣駐日本大阪総領事が「勝手に突っ込んできたその汚い首は、一瞬の躊躇もなく斬ってやるしかない」と公職にある人物とは思えない野蛮な言葉で恫喝しました。
　さらに13日、中国外務省の林剣副報道局長が「日本が台湾情勢に武力介入すれば侵略行為であり、中国は必ず正面から痛撃を加える」と強い表現で警告しました。翌14日には国防省や台湾事務弁公室、人民日報も同調し、また日本への渡航を当面控えるよう自国民に注意喚起するなど、猛烈な反発のムードを作り上げています。

　高市首相の答弁である「存立危機事態」とは、同盟国や日本と密接な関係にある他国への武力攻撃によって日本の存立が脅かされ、日本国民の生命などが根底から覆される明白な危機が迫る事態を想定した「安全保障関連法」を下にしたものです。高市首相の答弁は、日本および周辺諸国の安全保障に関しての仮定の議論の中で発せられた、日本政府としての公式見解であり、何ら問題があるものではありません。
　中国が現状の変更を目論んで武力による攻撃を行わなければ、日本が存立危機事態に陥ることは無く、従って日本が自衛隊を派遣する必要も無いことです。

　台湾は400年間、外来の政権から支配を受けてきましたが、その下で台湾人意識が作られてきました。そして1990年代の民主化以降は政治的リーダーを自らの投票によって選ぶ民主主義国家となったのであり、その主権は台湾に住む国民にあります。中華人民共和国は台湾を支配したことは一日も無く、中国が台湾の主権を主張したいならば、その根拠を明確にし、台湾人の同意を得られるよう努力するべきです。
　中国は「統一」を主張していますが、台湾が現状維持や対話による安定を求め、そしてアメリカや日本など国際社会が平和的解決に向け後押しすることによって、現在のアジア地域の安定は成り立っています。この現状を変えようとする中国の一連の動向が、地域の不安を呼び起こしているのです。

　歴史的に中華人民共和国は、安定していた国際社会のバランスを崩してきた、また権力の空白が生じた間隙を突いて侵略を繰り返してきた国です。第二次大戦終戦後の日本、ソ連、イギリスなどの圧力が減じたときを狙い、南モンゴル、東トルキスタン（ウイグル）、チベットを武力によって一方的に侵略し併合しました。冷戦後のアメリカのプレゼンス低下に伴って、東シナ海や南シナ海などへと海洋進出し、他国の主張を無視して南沙諸島を占領しました。50年間「一国二制度」の下、香港の民主制度を保証するとイギリスとの間に条約を結んで主権移譲されたにもかかわらず、半分にも満たない期間でその約束を反故にしました。また、近年は、日本国領土である尖閣諸島や沖縄への挑発的言動及び主権侵害を繰り返し続けています。

　中国はその威圧的な言動を改めなければ、そして国内での人権問題を改善しないならば、地域の最大の不安定要素であり続けるでしょう。
　台湾への主権を一方的に主張することを止め、さらに歴史的にも法的にも認めがたい、周辺国の海域、陸域への領有権の主張を止めることを、中国に対して強く求めます。そして南モンゴル、東トルキスタン、チベットを植民地化し、民族の歴史や宗教、文化を奪ってきた、民族ジェノサイドという国家犯罪を今すぐ停止することを求めます。
　また自由と民主という価値観を共有する国際社会の各国に対しては、武力によって現状を変更しようとする専制国家に対し、一致してこれに対処するよう求めます。

2025年11月18日　
在日台湾同郷会、反暴政アライ・台湾、在日チベット人コミュニティ、Students for a Free Tibet Japan、日本ウイグル協会、南モンゴルクリルタイ、世界モンゴル人連盟、内モンゴル人民党、Stand with HK@JPN、Lady Liberty Hong Kong、民主中国陣線、アジア自由民主連帯協議会

[おもち @omochi_punimaru]

榛葉氏
トラックドライバーからすれば430休憩（4時間運転→30分休憩しなければならない）は事務所でパソコン叩いてる人の発想だ

東京名古屋大阪から出発するとみんな同じところで休憩してSAがベタ混みする

駐車スペース・駐車マスもない

トラックドライバーは日本の宝です
総理、ぜひ守って頂きたい

[ましゅめろ/marshmello @marshmello_47]

「賃金は安い(平均年収大型492万円小中型437万円）
長時間働く
しかも働く環境は真夜中

ハンドル握るお父さんお母さんは、子どもと一緒にご飯食べたいし…」

「深夜に必死になってハンドル握ってる立場になってルール緩和を」
#榛葉賀津也
#やっぱり国民民主党
#トラックドライバーは国の宝

[あーぁ @sxzBST]

もう榛葉幹事長、トラックドライバーの心の支えじゃん😭

「賃金は安い、長時間真夜中にハンドルを持つ。子供と一緒にご飯食べたいしお風呂入りたいし寝たいが必死に働いている」

ドライバーは4時間半で一旦休憩する規則がある

「もう目の前で着くのに休まないと罰せられる。改善すべきじゃないか」

[ましゅめろ/marshmello @marshmello_47]

榛葉さんが高市さんにネットショッピングを聞いたのは物流トラック業界の話をする為。

送料無料！その裏にトラックドライバーの年収は全産業平均より１割低い。金子国交相は2024年問題も解決したかのような回答だが私はまだギリギリで働いているように見える。
#榛葉賀津也
#国民民主党
字幕は自動

[タカンゴ @nasebaruch]

『たかが25円10銭下がるのが大したことない』っていうポストを見たけど、当社は営業車300台を保有し、1台1日均すと5L使用＝計1500L。暫定税率25円/Lなら1日3万7500円、年間約1370万円の負担。利益率5％なら2億7400万円売り上げてやっと同額の利益を得る計算。経営と雇用を左右する重大な問題。

[ゆる麻生｜再挑戦者募集中 @piyong_digilogi]

🚚正直に言います🚛

うちは今年の春に大型トラック部門をほぼ撤退しました。

理由は単純です。
「もう、この構造では経営が成り立たない」から。

5年前に1,500万円で買えた大型ウイング車が、今は2,000万円を軽く超える。

燃料代は倍、保険料も上がり、部品は値上げ、整備工場の予約も取れない。

それでも運賃はほとんど上がっていません。

数字だけ見れば、大型でも軽バンでも手残りはほとんど同じ。

でも大型はリスクも責任も桁違い。

60回のリースを事故もトラブルもなく完走して、ようやく利益が出る。
でもその間に車は傷み、修理代は何十万、何百万単位。

ドライバーが辞めれば即赤字。
新車でもエンジンブローしたことがある。

「大型は夢がある」なんて言葉は、今や幻想です。
現実には、命と責任を背負って借金を返す仕事になってしまっている。

春に大型部門を譲渡しました。
損失は約2億円。

でも正直、肩の荷が下りました。
このままでは社員も会社も守れないと感じたからです。

——

今は小型車を中心に、堅実な経営にシフトしています。
地味でも、生き残ることを選びました。

けれど問題は、業界全体が同じ方向に追い詰められていること。

トラックが足りない。
人がいない。
車は高い。
燃料も上がる。

それでも「翌日届くのが当たり前」だと世の中は信じている。

その“当たり前”の裏で、
1台、また1台とトラックが現場から消えています。
次の世代はこの仕事を選びません。
運賃が倍にならない限り、
この国から“走り手”はいなくなる。

そして、モノが届かない時代が来る。
それは“もしも”ではなく、“もうすぐ”です。

——

この国の物流は、人と車と責任の上に成り立っています。
それが限界に近づいている。

新しい内閣が、どうかこの現実を直視してほしい。
改善がなければ、日本の物流は本当に崩壊します。
「ドライバー不足」という言葉で済む話ではありません。

これは社会インフラの最終警告です。

現場を支える人たちが、
安心してハンドルを握れる仕組みをつくってほしい。
そのために声を上げ続けます。

——

トラックが走るうちは、日本はまだ動いている。
でも、その“うち”が、もう長くない気がします。

[ゆめねこ┃要約家 @yumeneko_money]

国税庁のページ3周して見つけた「今年から変わる年末調整の変更点」3選