@gdziewojsko@KwasekTomasz W istocie taka "la tecnologia" jak FP-5 to koncepcyjny powrót do lat 50ch ala Regulus-I, więc SO-3 jak się znalazł. A żeby na poważnie, to opracowanie silnika pokroju F107, czy TRI-60 nie jest trudne, mają resurs na 3-4 godziny i jednorazowy start. Wyzwaniem to było w latach 70ch
@michalkuz Ktoś w końcu zrozumiał, że naprawa 30-40-letnich B-1 to lepszy pomysł niż >50-letnich B-52, ponieważ nawet po wymianie silników płatowce B-52 młodszymi się nie zrobią. 😅 Nazwa bazy w kontekście brzmi zabawnie BTW. 🤣
@Pawel_Musialek Ale o jakim mnożniku można rozmawiać w Polsce, jak on u nas nie równa się nawet 1 (jak w Rosji), tylko poniżej 1, gdyż kupujemy najbardziej zaawansowane systemy zagranicą? 😅 W Polsce wydatki na uzbrojenie to czysta gospodarcza strata.
@pio_tru Punkt odniesienia był lekko "podsłodzony" wielomiliardowym kontraktem na przeciwlotnicze pociski w UK, więc powody do wzmianki mogą być bardziej merkantylne. 😅
@michalkuz W sumie, to też należy i w Eurofighterze rozróżnic kluczowego sponsora i współproducenta (DE) od kluczowego "technology provider'a" (UK). W FCAS DE próbują ograć FR podobnie jak wcześniej UK - ale nie takie numery z FR, już nie raz to udowodnili.
@michalkuz Raczej symbolicznie. Myślę, że FCAS skończy się tym, że podzieli los Rafale - FR przejmą projekt jako narodowy i podziękują DE. UK oraz IT (nauczone trudną współpracą z DE) idą z JP w GCAP, i to jest konstrukcja kompletnie nowa, bardziej wywodząca się z prototypów JP X-2 / F-X.