Michael Chong

[Michael Chong @chomi87]

@EfestaAps Buona notizia, ma continuo a non capire perché non farla protetta.

[Troy Hunt @troyhunt]

Interesting to watch this one play out, sounds like nobody got a notification from Luxottica despite them having learned of the incident 6 months ago.

[Michael Chong @chomi87]

@ARoslawska @IPCMSlab @NatureMaterials Wohoooo! You made it!
Well done, team!

[Michael Chong @chomi87]

I feel overwhelmed by the pace at which new AI-related things seem to come out.
It feels impossible to keep up with what's important and have a normal life on the side.

[Michael Chong @chomi87]

@minimaxir Nice!
I noticed in the notebook you mention above T=0.8 the json formatting may break. I was wondering if you have a sense of how reliable it is below that threshold: More like 99.9%, 90% or 80% reliable?

[Urban Cycling Institute 🚲  @fietsprofessor]

📢One more time for those in the back📢

We 👏 don't 👏 need 👏 newer 👏 cars. We 👏 need 👏 fewer 👏 cars.
https://t.co/Tw8SSlYIAS

[Michael Chong @chomi87]

Tra l'altro, il fatto che serve un flash mob in cui si costruisce fisicamente una barriera tra le auto e le bici è la rappresentazione perfetta che questa separazione è quello che serve. Come si fa in larga parte nelle città dove si va in bici

[Michael Chong @chomi87]

Bene il flash mob per difendere la ciclabile in via Saragozza a Bologna.
Male l'ostinazione a difendere le piste ciclabili non separate come "più sicure".
https://t.co/w8xQ3SKHcC

[Comune di Bologna @comunebologna]

#BolognaDiNotte È online un #questionario per conoscere la vita notturna in città, a partire dai bisogni e dalle aspettative di chi vive, lavora e attraversa la città nelle ore notturne.
Le tappe per costruire il Piano della notte 👉 https://t.co/nnqST5SRKK #Bologna @FondazioneIU

[Michael Chong @chomi87]

@matteolepore @bravimabasta @GruppoHera @comunebologna Io ho vissuto un anno in San Mamolo prima di spostarmi in Bolognina un anno fa, e la situazione era esattamente la stessa.

[Michael Chong @chomi87]

Le strade in Olanda sono costruite con l'assunzione che le persone commetteranno errori, quindi le strade devono essere disegnate in modo da proteggere tutti: i limiti sono rispettati non perché viene detto o per le multe, ma per il design delle infrastrutture stesse

[Dutch Cycling Embassy @Cycling_Embassy]

"A road is designed so most people will naturally drive the speed limit, slow down at crossings, and be aware of other road users, without being explicitly told to do so."

From large city to small village, traffic calming is everywhere in the Netherlands: https://t.co/Jwyvdt8C4f

[Michael Chong @chomi87]

From Italy with love #pelicansgameday

[Michael Chong @chomi87]

@hankgreen According to our AI overlord GPT3, it's influencer

[Maksym Lushpenko @MLushpenko]

Looking for a limited number of system engineers (5-10 people) to try out our new AWS test and provide feedback on what can we improve.

The test takes around 1 hour, it's a fun challenge, and we'd love to hear your thoughts on it.

If you are intereste…https://t.co/pwb9CTt9LM

[Michael Chong @chomi87]

@mbonsma @SaveToNotion #thread #urbanism #bikes

[Michael Chong @chomi87]

Una delle chiavi per promuovere la bicicletta come mezzo alternativo all'auto è quanto la rete ciclabile permetta di andare da un posto all'altro, ovunque si trovino. Invece che pezzi di ciclabile sconnessi (più o meno belli, più o meno lunghi), pianificazione e connessione

[Melissa & Chris Bruntlett @modacitylife]

The completion of Delft’s network in 1987 was a watershed in Dutch bike planning.

Rather than individual isolated routes, officials built a cohesive grid that enabled travel from anywhere to everywhere.

The number, distances, and diversity of people cycling increased overnight.

[Michael Chong @chomi87]

Uno dei vantaggi "inaspettati" di avere ottime infrastrutture ciclabili - e in generale di prioritizzare per pedoni e bici - è che le persone con difficoltà motorie possono muoversi autonomamente su percorsi agevoli e non pericolosi.

[Melissa & Chris Bruntlett @modacitylife]

Humans outlive their ability to drive safely by 10 years, yet most cities are built on the assumption they can do it forever.

To enable successful aging in place, they must reconsider car-first priorities and provide amenities within a short walk/roll.

Lange Rozendaal, Utrecht.

[@eliothiggins.bsky.social @EliotHiggins]

I hope all the people whole denied Russian crimes in Bucha will watch this new video from PBS and AP and feel an appropriate level of shame, but some how I doubt they're capable of that. https://t.co/bPsIrLVqmi

[Michael Chong @chomi87]

@ttorres @[email protected]

[Michael Chong @chomi87]

@chrisalbon Maybe to a lesser extent, but I believe this is/will be true for other ML solutions as well: for instance, people looking for curated content rather than recommender systems