新卒くん

f13

[新卒くん @ci___saito]

身分不相応ですがご縁あってf13 640i納車しました😭
念願のN55デビュー自分なりに頑張って仕上げていきます🧠

#固定用

[新卒くん @ci___saito]

とんでもない、、、

[直6 LOVER @inline6lover]

これが日本一、爆快音なS55、M4！
@freerider6822 氏が手掛けた完全等長！
1本出しの最高傑作マフラー！！

#bmw #f82m4 #マフラー #等長
#1本出し #s55 #s55エンジン #m4
#s55サウンド #s55sound #快音
#快音マフラー #爆音マフラー #直管　
#直管マフラー #超快音マフラー
#直6サウンド #jdm #rse

[新卒くん @ci___saito]

ゲイやん

[ミキ @nv36ts350gt]

昨日しれっとスタバにいた
640がヤバすぎた
茶内装オタクには堪らん一台

[yu @koba1385]

やっぱかっこいいなー、色々作成してきたけどマフラー音はこれが一番いいな、エキマニ変えないでやれる限界はここまでかな

[千太郎 @s_blacky]

全ての走り屋に報告します！ストリート、ワインディング最強マシンはこれで決まりです。
この最速称号は多分2030年くらいまで最速キープされると思います。

現実的な価格の量産公道最速のマシンが欲しい方は、何も考えずコレを買って下さい。買った時点で称号をGETできます。

フェラーリやGT-Rが速いって思いますよね？

サーキット以外はこのBMWに負けちゃいますよ、、、

[Nocarcontext @nocarcontext]

BMW E39 M5 🖤🖤

[The Internet Remains Undefeated @WebUndefeated]

BMW E60 ❌ E600❌ E6000 ✅

[新卒くん @ci___saito]

bmwの正しい乗り方

[ごろー @gorogoro1208]

湾岸線に、バカ現る

#首都高
#湾岸線
#危険運転

目撃者多数いらっしゃいそう

[𝑲 𝑬 𝑰 @r32_oimo]

めっちゃふざけた運転したジジイの乗ってる4シリーズいて、どうせ4気筒だろって思って後ろ見たら、440iだったから全然許した、いくらでも好きに走ってくれ、お前の道だ。ここは。

[👀桃👀 @Eiki_7781]

2016年 vs 2026年のスーパーカー

[しゃて @SH4T3N]

ターンパイク

[そるた @mockin426]

B58エンジン載せたシビック！？
ブレーキもBMっぽいけどAIかな？😂

[レスポンス @responsejp]

BMWの新燃焼「M Ignite」技術、M2/M3/M4に導入へ…高負荷時の燃料消費を低減
https://t.co/3bAxbE96Qz

#新型車 #BMW #M

[MPower @MPower_Daily]

Pendant que chez Mercedes on panique face aux normes 2027 en remplaçant les moteurs de légende par des 4 cylindres hybrides sans âme, BMW M choisit l'ingénierie de pointe.
​Le bloc S58 évolue avec la technologie "M Ignite" directement héritée de la Formule 1 : l'allumage à pré-chambre. C’est la clé pour pulvériser les émissions polluantes tout en conservant la rage et la sonorité du 6 en ligne 100% thermique.
​Pas besoin de piles ou de moteurs de tondeuse pour passer l'Euro 7, juste de la pure technologie pour sauver notre passion. Le roi reste sur son trône, et il a toujours 6 cylindres. 👑

[Studie AG / BOB鈴木 / BMW馬鹿一代 @StudieBOB]

2027年モデルのM2/M3/M4より導入な

BMW M イグナイトッ！！！

やっぱりBMW Mは素晴らしい＼(^o^)／

#BMW #BMWM #S58

BMW M Ignite技術により、BMWが2024年に特許取得した新しいエンジン技術が量産に入る予定です。この新型のガソリンエンジン用プリチャンバー点火システムは、2026年中頃からBMW M2、BMW M3、BMW M4の6気筒インラインユニットに初登場します。その顕著な利点の一つは、特にトラック使用時に高負荷時の燃料消費が大幅に削減されることです。この新しいエンジンの革新はモータースポーツに根ざしており、レーストラックから道路への技術移転のもう一つの例です。そして、それはユーロ7規格の厳格な要件を満たす上で重要な役割を果たしています。

BMW M Ignite テクノロジーの中心的な要素は、シリンダーヘッド内に配置されたプレチャンバーです。それはシリンダーの主燃焼室とオーバーフロー開口部で接続されています。プレチャンバーには独自のスパークプラグとイグニッションコイルがあり、エンジンには2つのイグニッションシステムがあります。

低回転および中回転数では、主燃焼室の従来のスパークプラグが、前室のスパークプラグより先に点火します。しかし、エンジンがより高い回転数と負荷で作動している場合、プレチャンバー点火が主導的な役割を担い、燃料と空気の混合気流の一部が開口部を通ってプレチャンバーへ流れ、そこでも点火されます。結果として生成された炎は、音速付近の前室から退出します。

これらの点火ジェットは、ピストン上部の主燃焼室において、混合物を同時に複数の点で点火します。結果として、燃焼速度が大幅に高くなります。一方で、制御されていない燃焼の可能性のある原因である「ノック」も効果的に対策されています。この技術の追加効果として、排気ガスの温度が低下します。

プレチャンバー点火装置に加えて、その他の新しい技術的特徴として、圧縮比の向上と可変タービンジオメトリを備えたターボチャージャーが挙げられます。

BMW M Ignite テクノロジーは、エンジンが限界まで駆動される際に、特に6気筒直列エンジンの効率を劇的に向上させます。高負荷時には、燃料消費が大幅に減少します。これは、レースサーキットで車を走らせるBMW Mのお客様、特にトラック走行日などにとって有益です。BMW M Igniteテクノロジーにより実現される燃費削減により、同じ燃料量で長時間走行し続けることが可能です。

これらの効率向上に加えて、BMW M Ignite テクノロジーは、2026年11月に施行される新しい欧州ユーロ7規格の達成にも役立ちます。このように、BMW Mはこの技術を搭載したハイパフォーマンス車が今後も欧州の登録要件を満たし続けることを保証しています。したがって、新しいエンジンは、レースカーから量産モデルへと導入される技術の別の例を示しています。

BMW M3 と BMW M4 のすべてのバリエーションは、2026年7月から BMW M Ignite テクノロジーを搭載いたします。この技術を搭載したBMW M2の生産は、2026年8月に開始されます。BMW M Ignite技術を搭載したすべてのモデルの排気量および出力は、対応する出荷エンジンと変わりません。

[みさき @M3_E36_misaki]

#お金無限マンなら欲しいクルマ

gintaniマフラーのgt3 rs

[SOU⚡️投資ニュース / 米国株・日本株・仮想通貨・AI @SOU_BTC]

わかる。人生に必要なのは『911ターボとデカいおっぱい』だけだよな。

[#MarcSpec🇹🇹 @SBGMarc]

M3 <3