My first @HashiCorp#Terraform module is now available. It abstracts the creation of an S3 backend secured with KMS. It also creates the Dynamodb table for state locking. You can find it on : https://t.co/LOYRtloEC3 / https://t.co/rhZj4F41yQ
Sur les derniers envois reçus de @lisalaposte, 2 colis remis contre code trouvés dans la boîte aux lettres, idem pour un recommandé avec avis de réception. Et après, ça va s'étonner que les gens utilisent d'autres sociétés alors que le travail facturé n'est pas effectué...
@UberFR_Support Oh et les stops c'est optionnel. Vous trichez sur les notes que vous affichez pour vos chauffeurs. C'est pas possible autrement. Le mec devrait même pas être autorisé à conduire, c'est un danger public.
@mondialrelay c'est sympa votre système de QR code pour pas avoir à imprimer. Par contre, c'est un peu pénible de devoir faire plusieurs relais à chaque envoi parce que l'imprimante ne fonctionne pas ...
2 jours de suite que c'est comme ça d'ailleurs. Les gens qui viennent de l'est sont des gens de seconde zone contrairement à ceux de l'ouest à qui on fait une confiance absolue @RERE_SNCF ?
Les contrôles made in @RERE_SNCF: on contrôle à la fin d'un seul escalator à Magenta. Du coup, dans la direction est-ouest, les gens prenant les escaliers peuvent frauder et sur la direction ouest-est, c'est open bar. C'est lamentable et ça ne sert à rien
pas descendre
- vos régulateurs de flux qui restent en retrait et n'en foutent pas une.
Au lieu diffuser des messages déportant la responsabilité, faites en sorte de régler le problème à la source (les gens sur le quai qui bloquent le passage et vos régulateurs qui se touchent)
Nouveau message sympa dans @RERE_SNCF "étant donné l'affluence, merci de préparer votre descente afin de faciliter la montée des autres voyageurs". Sauf que le problème est et reste la descente du train, pour 2 raisons:
- le troupeau à quai qui force pour monter et ne laisse
@CarrefourFrance que les commandes au drive soient en retard, cela s'entend, les problèmes ça arrive. Par contre, ce qui est difficilement admissible:
- aucune information sur le retard
- envoi automatique de sms indiquant la disponibilité de la commande, une fois arrivé
Ne pas informer du retard, envoyer de fausses informations et laisser le client se démerder pour savoir, on est sur le grand chelem du niveau 0 du service client
au drive, c'est bien évidemment faux
- c'est au client de simuler son arrivée au drive pour savoir si la commande est dispo, 0 communication de votre part.
Sachant que la commande a été prête 3h après le fameux sms qui arrive 15 minutes avant le créneau.
@Ligne4_RATP merci pour le terminus odeon annoncé au dernier moment à Odéon où il y n'y a évidemment aucune correspondance possible pour continuer vers le sud.
@RERE_SNCF Ce qui est navrant, c'est que dans les 15 minutes entre son départ théorique et son arrivée réelle au 1er arrêt du trajet, aucune annonce/affichage informant de la situation.
@RERE_SNCF Du coup, il est passé avec 10 minutes de retard. Avec un train toutes les 7-8 minutes et le respect des distances de sécurité, ça ne sera pas le seul train en retard ce matin. A moins qu'il ait été supprimé et que ce soit le 7h36 qui soit passé avec 2 minutes de retard.