大島紫尾

我隻氣墊船裝滿晒鱔

[大島紫尾 @cmbvolvo]

鉄道の専門家という訳ではないだろうけど、研修ビデオ内では鉄道会社の制服を着用し、流暢に運転機器の説明を行う姿はまさに役者である。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

Paul Tyremanという、イギリスの鉄道各社の研修ビデオに25年も出続けた謎の俳優
https://t.co/wOGJGic63O

[大島紫尾 @cmbvolvo]

Paul Tyremanという、イギリスの鉄道各社の研修ビデオに25年も出続けた謎の俳優
https://t.co/wOGJGic63O

[大島紫尾 @cmbvolvo]

どういう運行形態になるか分からないが、場合によっては浅草線内の乗降を認めた場合には有料通勤ライナー的な利用も可能なのかな。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

いっそのこと仁川のA’REXや桃園MRT、香港AELやロンドンのヒースローエクスプレスのように「有料速達タイプの車両でもドアは一般列車と同じ両開き、デッキを省略してスーツケースを携行した旅客の乗降に配慮」という設計に割り切っても良さそうだけどな。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

京成3900形、浅草線内のスムーズな乗降とホームドアする為に２ドア配置になっているのだけど、車端部の区画は主に荷物置き場やバリアフリースペースに充てるのだろうか。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

京成3900形、浅草線内のスムーズな乗降とホームドアする為に２ドア配置になっているのだけど、車端部の区画は主に荷物置き場やバリアフリースペースに充てるのだろうか。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

15年くらい前の渋66って中型ロングのほぼ専属だった記憶があるけど、当時あれはセンター街や東急百貨店付近の狭隘区間対策なんだと思っていたが、今やスカニアが普通に入ってるあたりそういう訳ではなかったのだな。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

「一般列車が40分に１本のアクセス特急か、毎時３本の鈍足快速だけ」という状況のバーターとしてスカイライナーの一部便が青砥と新鎌ヶ谷にも停まるようになったけど…

[大島紫尾 @cmbvolvo]

空港アクセス鉄道が「早くて快適で割高な有料特急と安くて混んでて遅い普通列車」へ二極化するのは海外にも事例があるとして、成田空港の場合は既存路線を空港アクセス鉄道に昇格させた割にその強気な姿勢だからちょっと腹立たしい。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

成田空港アクセス、２社が「空港へは早くて快適な有料特急で！普通列車で安く快適に行こうなんて許さない！」という姿勢なので普通列車しか停まらない千葉県内の駅からのアクセスが非常に悪い。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

成田空港アクセス、２社が「空港へは早くて快適な有料特急で！普通列車で安く快適に行こうなんて許さない！」という姿勢なので普通列車しか停まらない千葉県内の駅からのアクセスが非常に悪い。

[笹松しいたけ🌉8/15コミケ東3ヤ34a「新スクの淵から」 @s_sasamatsu]

成田空港ドン引きポイントは「遠さと所要時間」より「列車が1路線1時間に2-3本」ってところだと思うので、増強されてモリモリ走るようになるのは素直に歓迎だなあ
稲毛みたいな変なところから空港行こうとしたら今でも下手したら1時間1本しかない

[大島紫尾 @cmbvolvo]

単なるイメージイラストにしては凝ってるし、凝ってる割には肝心なところを大きく間違えている…という中途半端なイラスト。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

草24、この春から南千住営業所に移管されたのか。南千住から出庫して東大島駅まで回送したり、亀戸駅から南千住まで入庫回送したりと妙に無駄が多い気がする。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

テイチク製発車メロディが席巻し始めた00年代初頭、キラキラしたシンセサイザーの音色やポップなコード進行にモダンさを感じたな。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

都内の観光地のコンビニにて。この並びは日本語を読めない人にとって罠である。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

地方私鉄の「結果論では中途半端な中古車」というのは①新車を一括購入する資金力の不足、②条件に合う車両を入手できるタイミング、③補助金のタイミングや金額、④待ったなしで老朽化していく在来車…などのあんまり好ましくない制約の中での妥協だと思ってるので悲哀を感じてしまう。

[はいらーある @hokuman_hailaer]

地方私鉄は自社発注車も好きですが、うっかり買ったけど、車両施策の変更とか様々な要因で結果的に中途半端な存在になった中古車両はもっと好きです。（例：熊本200Ⅱ、一畑3000、北陸7700、最近だと上毛800）

[大島紫尾 @cmbvolvo]

北米の路線バス車両の変遷をみていくと「メーカーが作りたい車両が見かけ倒しの実用性に難のある車両で、ユーザーである事業者には大不評」というのがたまにあり、路線バスといえどアメ車のDNAを感じる。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

100周年ラッピングで「20形のレトロかつクセのないスタイルは、日本の古い路面電車のイメージとの親和性が高い」と確信したので600形風の塗装に。そんなに悪くもないかもしれない。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

塗装だけ10形風味の20形(AIにて生成)。これはこれでアリかもしれないな。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

家族経営が終焉を迎えようが、沿線の人々の暮らしは変わらないし、電車もバスも走り続ける。質実剛健で飾りっ気のない電車やバスは、玉虫色の色気を出した塗装に変わったし、西友も中身は別物。「国破れて山河あり」の趣き。

[大島紫尾 @cmbvolvo]

「黄色い電車が行き交う駅と、駅前には3〜４建ての立派な西友、ロータリーには笹色のバス」という西武沿線の郊外区間の３点セットが中身は変われど健在なのは却って諸行無常の趣きがある。