COBBY(コビー)🔰

プラド/洗車/新型車/モデルチェンジ/旧車/モーターショー/内装/四駆/SUV/パーツ/タイヤ/アルミホイール/COBBY/念仏のように車のことだけ呟いてます。

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ランサーセレステ（1975〜1982）
ランサーをベースにしたクーペモデルで、単に「セレステ」とも呼ばれる。「セレステ」はラテン語で青い空を意味し、車名のイメージ通りのブルーが人気カラーだった。青・黄色・オレンジなど明るいボディカラーで爽やかさをアピール。COBBY

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ランサーEX（1979〜1987）
曲線基調のデザインから直線的なスタイルに生まれ変わった2代目ランサー。1.8Lおよび海外向け2.0Lのターボモデルは「ランタボ」の愛称で知られ、外見からは想像しがたい強力なトルクを発揮。ターボモデルのゼロヨンタイムは16秒前半という実力。COBBY

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ランサー（1973〜1979）
「槍騎士」を意味する名を持つ小型乗用車。1.2L/1.4L/1.6Lの低公害エンジンが国際的にも高く評価され、ファミリー層にも幅広く普及した。なかでもホットモデルの「1600GSR」は、初出場となった1974年の第22回サファリラリーで優勝・3位まで独占という快挙を達成。COBBY

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ミニカスキッパー（1971〜1974）
「水中眼鏡」の愛称で親しまれたホンダ・Z（1970年〜）に対抗すべく誕生した三菱の軽クーペ。「こしゃくにも…クーペです！」のキャッチコピーが示す通り、全高1295mmというかなり低いスタイルが特徴。「ミニギャランGTO」とも呼ばれた大胆な造形が魅力。COBBY

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ギャランΛ（1976〜1984）
ギャランGTOと2代目ギャランΣハードトップの後継として登場。「Λ（ラムダ）」はアルファベットのLを意味し、「Luxury（ラグジュアリー）」を表す命名。日本車として初めて角形四灯ヘッドライトを採用し、ハードトップでもクーペでもない独自のカテゴリを作り上げた。COBBY

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ギャランクーペFTO（1971〜1975）
1.4〜1.6Lクラスに位置するギャランGTOの弟分的存在。ギャランシリーズとの共通部品が多く、コンパクトなボディに対してドアが長く見える独特の外観となった。「FTO」は「Fresh Touring Omologato」の略で、後に1990年代にそのモデル名が復活する。COBBY

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ギャランGTO（1970〜1977）
コルトギャランをベースにしながら、アメリカのマッスルカーからインスパイアされた独特のフォルムを持つスペシャリティクーペ。「ヒップアップクーペ」のキャッチコピーが示す通り、張り出したリアまわりが個性的。COBBY

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コルトギャラン/ギャラン（1969〜2005 ※国内販売）
初代は「コルトギャラン」として1969年に登場し、2代目以降は「ギャラン」単独名またはサブネーム「Σ（シグマ）」を冠して展開。2ドアの派生車であるギャランGTO、FTO、Λ（ラムダ）なども生まれ、三菱の主力セダンとして長く支え続けた。COBBY

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デリカ（トラック1968〜 / バン・コーチ1969〜）
ワンボックスカーの代名詞だったマツダ・ボンゴ（1966年〜）に対抗するかたちで投入された小型キャブオーバートラック＆バン。乗用モデル「デリカコーチ（ワゴン）」は9人乗りを実現し、その系譜は現在のデリカD:5へと受け継がれている。COBBY

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コルト800/1000F/1100F/11F（1965〜1971）
日本初のファストバックスタイルを採用したモデル。1965年に「コルト800」が登場し、その後1000F、1100F、11Fと改良が重ねられた。製造は岡山県水島製作所が担当。COBBY

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デボネア（1964〜1999）
35年間・3世代にわたって生産された三菱の高級車。主な顧客は三菱グループの重役で、一般的な知名度は高くなかった。なかでも初代は1964年から1986年まで22年間にわたってデザインをほぼ変えずに製造し続けたことから、「走るシーラカンス」という異名をとった。COBBY

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コルト1000（1963）/コルト1500（1965）
コルト600の上位車種として登場した三菱初の4ドアセダン。977cc・51馬力のエンジンを搭載。1965年には最高出力70PS・最高速度140km/hのコルト1500を追加し、その後コルト1200、コルト1500へと改良が進んだ。COBBY

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コルト600（1962〜1965）
三菱で初めて「コルト」の車名が与えられたモデル。シンプルさを追求した先代500に対し「見ただけで乗りたくなる車」をコンセプトに掲げ、スタイリングに力を入れた。COBBY

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ミニカ（1962〜2011）
軽商用車「三菱360」をベースに誕生した三菱初の軽乗用車。2011年まで約50年にわたって販売されたロングセラーモデルで、スキッパーやトッポなど多数の派生車を生んだ。COBBY

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三菱360（1961〜1972）
三菱初の四輪商用車。オート三輪「みずしま」や「レオ」で蓄積した技術を活かして開発され、軽ライトバンとして商業的な成功を収めた。後に初代ミニカのベースとなり、三菱軽自動車の礎を築いたモデルでもある。COBBY

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三菱500（1960〜1962）
政府の「国民車構想」に応える形で開発された四輪乗用車。合理性を最優先し、内外装はシンプルにまとめられている。国民車の要件をほぼ満たしていたものの、すでに市場に浸透していたスバル360の人気を覆すには至らなかった。COBBY

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レオ（1959〜1962）
オート三輪型ピックアップトラック「みずしま」から派生した軽自動車規格の車。手塚治虫の漫画『ジャングル大帝』の主人公レオにちなんで命名され、名前も外見も親しみやすいデザインが特徴。現存するのは国内でわずか5台とされ、希少車としても知られている。COBBY

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ジープ（1953〜1998）
第二次世界大戦で「米軍の四駆」として世界的な知名度を得たジープを、三菱がライセンス契約によりノックダウン生産したモデル。警察予備隊（現・自衛隊）への納入入札では日産パトロールやトヨタ・ジープBJ/FJ型を退けて採用を勝ち取り、以降45年にわたって生産が続いた。COBBY

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みずしま（1946〜1962）
戦後に発売されたオート三輪の商用車。前面の風よけと頭上の幌で雨風をしのげる構造が好評となり、復興期の日本で物資輸送を担う車として広く普及した。公式の最大積載量は0.4トンだが、積載オーバーが当然だった当時の使われ方のなかでも高い耐久性を発揮。COBBY

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三菱A型（1919〜1921）
日本初の量産自動車。1917年に三菱造船神戸造船所で試作が始まり、1919年に発売された。「量産」とはいえ3年間での製造台数は22台、実際に販売されたのは12台にとどまる。ボディにはうるし塗りが施され、イタリアのフィアットA3-3型を参考に開発されたとされる。COBBY