サイクルアクティブリング公式

競輪選手OBによって運営されれているNPO法人サイクルアクティブリングの公式アカウントです。自転車を通じて社会貢献を行うことを目的としています。川崎バンクをメインに自転車教室、体験走行会などの活動を行っています。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

次回の川崎バンク走行会は７月１９日（日）です。ピストだけでなく、ロードバイクでも参加できます。競輪選手、選手OBが指導しますので初心者歓迎です。ぜひご参加ください。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

街乗りバイクでTPUチューブをテストしてますが、28cにつけたのがまたスローパンクチャー。調べたら3か所もマイクロホールがありました。
TPUチューブは複数の自転車につけてテストしているのですが、25cは問題ないものの28cはトラブルが多いですね。タイヤが太くなるとチューブが薄くなりすぎるのが問題なのだと思いますが、製造歩留まりも問題かもしれません…

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

×　計上
〇　形状

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

ToD第1ステージ。勝利に沸くVismaの選手たち。注目するのはヘルメット計上ですね。自転車降りるとこんな被り方なのかと興味深く感じます。

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先日の続き、バンクでまっすぐ走るためには。
三本ローラーですよ。特にピストで三本ローラーに乗るとペダリングが著しく向上し、ローラー上で安定して走れるようになることで、走路でもまっすぐ走れるようになります。
特に高いケイデンスにしたときに安定していることが重要で、競輪選手たちはピストでケイデンス200以上を回します。
下記の書き込みは三本ローラーの良さをうまく説明しているので是非ご参照ください。

[株式会社フカヤ @fukaya_nagoya]

「3本ローラーってやると良いって聞くけど、何が良いのかよくわからない…🤔」
そんな疑問をお持ちのサイクリスト必見！3本ローラーを導入するメリットを3つのポイントに分けてご紹介します🚴✨

🚲ポイント1：ペダリングの改善
スポーツサイクルに乗っていて、すぐに疲れたりフラフラして安定しなかったりしませんか？3本ローラーは常にバランスを取る必要があるため、安定して乗る練習に最適です。スタミナを削る原因になる「蛇行走行」をなくし、最短距離を楽に走るための“まっすぐ走る”綺麗なペダリングと姿勢が身につきます！

🚲ポイント2：効率よくライドができる
外を走ると信号や坂道、天候に左右されますが、3本ローラーなら家の中でも「実走に近い感覚」で一度も止まらずに走れます。猛暑や雨、冬の寒さ、平日の限られた時間でも、空いた時間で圧倒的に効率の良いトレーニングが可能です。

🚲ポイント3：準備がカンタン！
ローラーに乗る準備は、3本ローラーに自転車を乗せるだけ！いつも使っているタイヤのままでOKなので、面倒なセッティングなしで気軽に始められます（※付着している砂などは可能な限り落としてください。溝なしのスリックタイヤが静かで特におすすめです）。

スキル向上やペダリング練習にぜひ取り入れてみてください💪
乗れるようになればそれだけで効率が良くなるのでタイムアップの方法としてもおすすめです。

@minoura_jp

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

興味深いニュース。当会も希望者を伴って参加見学したいくらいですね。

[More CADENCE @MoreCadence]

日本競輪選手養成所がオープンキャンパスを実施 子供向け自転車教室も｜8月15日（土）

https://t.co/WEoH0PGix2

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

これはコーナーではらむときばかりではありません。直線部分を走っていても、まっすぐ走れないと0.1～0.5%ほどより多くの距離を走ることになります。この損は1000m走り終わったときには5mの差になります。
スタート地点が5m手前と考えるとそのもったいなさがわかりますね。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

バンクでまっすぐ走ることの重要性。
写真は1000mTTで速度が乗ったときに、ラインキープできずにスプリンターラインを外してしまった様子。
たったこれだけでも1000mTTのタイムだと0.2～0.3秒ほど損します。
この画像は修善寺ヴェロドロームのバンクですが、黒い線にそって走れば一周250mです。そこから上にはらめばはらむだけ無駄な距離を走ることになります。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

自転車のパンクを直して、古いチューブにパッチを当てました。
自転車乗り始めた初期に師匠に「まずチューブ交換は覚えろ」と教え込まれ、自然に交換も古いブチルチューブの補修再利用もできるようになりました。なんというか、エコですよね。
日常使いの自転車はクリンチャーでブチルチューブが良いと思います。安いし、気を使わなくて済むし、修理も交換も楽です。
チューブレスでシーラント入れるのは気軽にタイヤ交換できなくなるのが残念なところ。ましてやチューブラーをや。
最近のロードバイクはある程度のグレードからは皆チューブレスだけど、入門バイクはクリンチャー＋ブチルチューブでサイクリストにチューブ交換を覚えてもらった方がその後の世界が広がると思うのです。パンク修理ができないとロングライドもおぼつかない。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

7/19の走行会、「猛暑だったら中止にするかも」という条件の中、多くの方にエントリーいただいております。初参加の方も多く、とてもありがたいです。雨にならない限り、なるべく開催したいと思っています。
ただ、本当に気温が高いとスタッフが集まらない（スタッフ平均年齢が高くてすみません）事態が考えられるので、その場合は計測を減らすなど進行を調整して対応したいと思います。常連の方はストップウォッチなどに協力していただけるとありがたいです。よろしくお願いします。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

上坂すみれが競輪ラジオドラマですか。この人こないだプロレスのチャンピオンベルトまいてたし、本当にチャレンジングな人ですね。

[interfm @InterFM897]

🆕ラジオドラマ「さよなら☆競輪おじさん」

声優 #上坂すみれ 主演！競輪を物語の舞台に7月スタート🚴
毎土曜24:00～『上坂すみれの土曜闇鍋劇場』内で毎週10分OA

パートナー声優 #高橋広樹 と共に全国を巡るストーリー

詳細👇️
https://t.co/MmaHOwb2Ev

#さよなら競輪おじさん
#土ナベ
#interfm

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朝練で走ってたら急に雨に降られました。天気が不安定ですね。それでも外を走るのは気持ちよいです。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

初めてバンクを走る方からよく言われるのは、スタンディングスタートの時に自転車がブレるというもの。
ロードバイクで街を走っていると、全身の力を使って加速するということがほとんどないので、不慣れだから仕方ないです。
バンクでは全身の力を使って加速していきます。その際には上半身の力も必要ですし、筋肉の緊張と脱力のタイミングも重要です。上半身はガチガチにしてるだけではないのです。
また自転車のポジションも大切で、適切なポジションセッティングができていないとやはりブレてきます。
ある程度慣れてきて、ポジションもこなれてくると安定して力の入った加速ができるようになります。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

こちらは競輪学校のタイヤ引き訓練。負荷をかけてトルクをつける訓練とされています。フォームが崩れるとガチャ踏みになったり膝を壊したりするので、フォームを整えることが大切です。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

勢いで「20～30秒」って書いちゃったけど、5～10秒でいいです。それでも十分「上半身で体を固定して脚を回す」感覚がわかると思います。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

バンクを走る時のフォームが見えてこない人におすすめの練習。軽い上り坂（3%くらい？）を見つけて、そこを下ハン保持、シッティングのまま加速して登って行きます。この時、ペダルは踏むのではなく回すことを意識してください。20－30秒くらい続けられるところが良いですね。
この練習をすると、上半身の重要さがわかってきます。出力を上げて回し続けるためには、ハンドルを保持する腕だけではなく、腹筋背筋上半身体幹の力が必要ということが実感でわかってきます。
するとポジションも腕が近い遠い、高い低いなどに違和感を感じるようになり、調整できるようになってきます。
昔は（今でも?）競輪選手はタイヤ引きで負荷をかけてポジションを作ってきました。公道ではタイヤ引けないので上り坂を利用してみてくださいね。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

最近ロードバイクの値下げが散見されるようになりました。円安は進んでいるのに値段が下がってくるというのはビジネス的にそうしたほうが良いという流れなのでしょう。確かにちょっとここ数年の価格は異常だったと思います。

日本の競技自転車人口は減少・横這い傾向ということですが、すそ野は広くあり続けたいですね。高級モデルは高くても良いけど、興味を持った初心者が入りやすいレベルを維持してほしいと願っています。

[キャニオンジャパン @Canyon_Japan]

【価格改定のお知らせ】
Road・Gravel・MTB ── 幅広いモデルが、新価格になりました。

「いつかCanyonを」と思っていた方へ。
あの一台が、これまでよりずっと近くにあります。

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#Canyon #ロードバイク #グラベルバイク

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

日曜日は千葉JPFに行く予定でしたがトラブルがあっていけませんでした。現地で会う予定だった皆様申し訳ない。
トラブル自体は大したことなくて、普通に街乗り練習しました。写真は道中で見かけたアジサイ。梅雨で路面が濡れがちではありますが、小雨ライドもこういうのに遭遇すると風情がありますね。
走り終わった後はチェーンなどのメンテを忘れずに。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

ちょっとした愚痴。

なんで街乗りバイクにシングルスピードを選んでしまうか。いや、多段変速のロードも好きなんですよ。ロードレースやエンデューロ出る時は当然それ使いますし。

ただ普段乗りとすると、微妙なスプロケとチェーンのズレとか、シャリシャリ音とかが気になって仕方ない。きっとバンクでピスト乗ってるからなんでしょうね。ピストはロードノイズとギアチェーンがかみ合う音以外、基本異音は一切しないんですよ。

もちろんよくメンテされたロードバイクもその域に達するのですが、常にその領域にメンテし続けるのって結構大変。

そこでシングルスピードなんですね。シングルスピードはピストに匹敵するほど異音が無いし、メンテフリー。固定コグではなく、フリーにしてるのはその方が公道で安全確保できるからで、好みのようなものです。

シマノさんの機材だとかなりメンテフリーなんですけど、それでも11速12速となって昔よりは神経質になってきています。

良い自転車に乗る醍醐味は、走ってるときに余計な異音の無い気持ちよさというのがあると思うのですが、最近のロードバイクの高性能化は少し行き過ぎてるなと思う今日この頃なのです。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

キックバイクについて。キックバイクは自転車に乗れるようになるためのステップとして本当に良いです。補助輪付き自転車より良い。

自転車に乗れるようになるために必要なものは二つ。脚力とバランス感覚です。キックバイクはその両方をいっぺんに鍛えることができます。

補助輪付き自転車だと自転車に慣れることと脚力を付けることはできますが、「バランスをとって進む」という感覚が身につかないんですよね。どうしてもハンドルを切って曲がる習慣がつきます。3輪車と一緒です。

キックバイクは慣れると軽い下り坂などで長時間足を地面につけないまま走り続けることができます。こうなったお子様は自転車に乗ってもすんなり乗れるようになります。

これから自転車に乗せたいと思う親御様、第一ステップとしてキックバイクをお勧めします。

[サイクルアクティブリング公式 @cycleactivering]

井沢選手のフォーム。額の先を伸ばした形状のヘルメットと、顔を腕につけてしまう姿勢。往年のライプハイマー選手のTTフォームをほうふつとさせますが、ヘルメット分新しい。この姿勢で走れるようになるためにはすごい努力に裏付けされているのだと思います。

[伊澤将也🐕 @0kometaber0]

I am proof. — 4:12.856