@Busken4ever Ok, maar wat met klachten die minder met veiligheid te maken hebben? Zoals
- >5 minuten voor schema rijden (op een 1-bus-per-uur lijn)
- roepen op kinderen
- je deur sluiten voor iemand die net komt aanrennen, maar wel nog tijd hebben om even te zwaaien
Komen die ook toe?
@SKoenegracht@MachteldVerbru1 (maar het busje reedt in onderaanneming van de lijn hé, dan zou je toch verwachten dat de lijn enige controle uitoefende)
@SKoenegracht@MachteldVerbru1 Ik roep wat.
En persoonlijke ervaringen. Niet dat ik nu nog vaak met de bus pendel, maar ik zie nog steeds dezelfde taferelen als toen ik zelf dagelijks naar Gent reed. Goed, de stelplaats hier heeft een slechte naam, maar daar wordt dan toch ook al 20j niets aan gedaan.
@AvaBonum@delijn@AnnickDeRidder@JorisVDBroucke Houding tegenover het te vervoeren vee is ook ondermaats, vooral tegenover jeugd. Ik begrijp dat het niet altijd tof is, maar als je totaal geen respect geeft moet je niet verwachten dat je het terug krijgt. Vicieuze cirkel van frustratie en agressie.
@AvaBonum@delijn@AnnickDeRidder@JorisVDBroucke Klanttevredenheid is geen prioriteit voor de Lijn; veiligheid kennelijk ook niet meer. Trustpilot staat vol akelige ervaringen met buschauffeurs.
🌈 Alle buschauffeurs zijn klootzakken 🌈
Ik zeg niet dat ze dat altijd al waren, misschien worden ze het gaandeweg. Misschien ligt het aan ons passagiers, het is vast een moeilijk job. Maar we laten te veel wangedrag toe. Zeker tegenover kinderen.
https://t.co/SXxcVD38dz
@Joris_VS@bouwspiegel Geïnventariseerde gevel dus het zou al met toestemming moeten, en ook minder ruimte daar. En qua open doen: toch wat bezorgd over dode vliegen / stof / vocht :)
@Joris_VS@bouwspiegel Ik had daar ook aan gedacht, maar het is vooral het kader en het kunnen openen/sluiten dat een uitdaging is (4,8m hoog).
Maar vooral, de muren zijn daar ook niet geïsoleerd en zonder spouw, dus ik betwijfel vooral of het niet gewoon weggesmeten geld is :)