Dave

I'm almost wise enough to know what I am talking about. 🇦🇺🌈🇯🇵

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Kset圧巻の12両廃車回送！
…なんですが撮影に最適なAuburnを早とちりと思い込みで逃してしまい、地元の方のアドバイスで急遽Lidcombeへ。
一旦追い越されるもトレインレースでギリギリ勝利し、なんとか撮影することができました。
サービス警笛が良いですね。大陸鉄道的な響きのホーンでした。

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オーストラリアの大将軍?!
2013年に廃止となったシドニーモノレール。レールは撤去されたもののビルと一体構造のチャイナタウン駅はそのまま残されています。
フューチャーレトロなデザインでしたが運賃が高い割には走行区間が絶妙に使いにくく、ライトレールの整備と引き換えに廃止となりました。

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カウラ日本人戦争墓地をお参りしました。
1944年カウラ事件で亡くなった日本人捕虜をはじめ、豪州各地で亡くなった日本人戦没者が眠る墓地。隣には豪州兵墓地もあり、かつて敵として戦った両国の人々が、今は静かに隣り合って眠っています。
土地はオーストラリア政府が日本政府へ永久借地として提供。

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不寛容の終着駅はカウラ
第二次大戦中オーストラリア内陸400kmのカウラに収容された日本人捕虜は余暇に野球を許され、野球ネットの設置やバットの支給など比較的マシな環境でした。
しかし捕虜を恥の極みとする不寛容な思想の末、バット等を武器に集団脱走を実行。230名以上の日本人が亡くなりました。

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オーストラリア旅行でカウラまで来たら「カウラ平和の道」も訪問。
第二次世界大戦中の1944年、カウラでは日本人捕虜集団脱走事件が発生。200名以上の日本人が亡くなりました。
その歴史を伝えるPOW収容所跡から、桜並木のSakura Avenue、日本庭園、戦争墓地などを結ぶ「平和の道」が整備されました。

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NSW州CowraのLachlan Valley Railway（LVR）は定期的に保存列車が運行される他、博物館として多数の保有車両を扇形車庫や転車台と共に展示公開。
動態保存は主にCPH型気動車が第4週末に運行されますが、機関車や客車での運行することもあるようです。

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シドニー～メルボルンの鉄道拠点のひとつ、Cootamundra駅の横にはかつての職員寮が無料の歴史資料館となって解放されています。
かつて構内で活躍した腕木式信号機がモニュメントになってるのもいいですね。
歴史資料館は鉄道関係の珍しいアイテムも展示されてます。

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Cootamundra West駅は1983年に廃止となったLake Cargelligo railwa支線の旅客駅で、1911年建造のレンガ造りの駅舎等が今も残されています。
オーストラリアのこの手の廃墟では珍しく、落書きが無い綺麗な状態を保っています。
構内の配線図はCootamundra歴史資料館で確認することができます。

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NSW州のYoung駅は1885年に開業した、Blayney–Harden線の歴史ある駅。1989年に旅客営業を終了しましたが、ヴィクトリア朝様式の美しい駅舎が現在も残っています。
偶然通りかかって立ち寄りましたが、現役かのように照明が点灯し、さらには客車が保存されていたのに驚きました。

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NSW州中西部にあるCowra駅。
かつてはBlayney–Demondrille線の主要駅として栄えましたが1989年に旅客列車、2009年に貨物列車が廃止されました。
現在は保存鉄道が第4週末のみ運行し、歴史的な駅舎が現在も��用されています。

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メルボルンXPT最大の見所とも言えるループ線、Bethungra Spiralを前日とは逆の位置から撮影。どんなループ線かわかるよう撮影画像��ChatGPTで即席合成。
今回のXPTはメルボルン側機関車のみキャンディ復刻塗装。トンネルを通り、山を一周して上り線路が交差する様をより一層目立たせてくれました。

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GasWorks Garage Museum敷地内にあった旧型バスは全て移動し、Junee Bus Preservation Societyが保管してる所を特別に見学させてもらいました！
4台の旧型バスの他、日本の旧車も多数保管されています。
今後は2階建てバスを2台追加する計画もあるそうです。

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鉄道の街JuneeにてGasWorks Garage Museumを訪問。
館内には超ビンテージっぽいバスらしき車を含め、旧車が所狭しと展示されてました。
ストリートビューで敷地内(屋外)に旧型バスの姿が複数確認できたので展示に期待してましたが、三菱のトラックはありましたがバスの姿は確認できませんでした。

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深夜のJunee駅にてメルボルンSouthern Cross行きCandy復刻塗装XPTを撮影。
なんと先頭機関車のみキャンディで、他は全て一般塗装。
過去に戻ったかのようなジュニ－駅を30分遅れで発車。
構内の行き先案内表示はスペンサーストリート(サザンクロスの旧駅名)で、こちらもタイムスリップしたみたい。

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昨夜は夜更かししてキャンディを摘まみ食い。
XPTも客車1両だけがCandyとなっており、如何にも客車列車といった混色編成。
かつてJR西日本ではしばしば見られたような光景?!

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昨夜はAuburnで貨物列車を終電時刻近くまでたっぷり撮影。
色々なタイプの機関車の貨物列車が行き交う楽しい時間で、現地の鉄道ファンには色々とお世話になりました。
なんか車両番号が手書きのヤツが来た?!…と思ったら単に数字のステッカーが剥がれて手書き風になってるだけでしたw

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新型バイモード気動車Rsetの試運転が本日、２編成も実施されました。
第一編成と思われる車両は先住民族の伝統的なデザインの切り抜きがあり(４枚目)、それが省略されてる編成もあります。
施工の途中なのか、せっかくなので全編成に取り入れた方がいい気もしますが、果たして?!

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本日は車でMain Southern Lineを南下しながら撮り鉄。
非電化区間を走るXPTやXplorer、ディーゼル機関車等を自然豊かな環境で撮影することができました。
序盤は曇り空でめちゃ寒かったけど午後からはオーストラリアらしい晴れに変わってよかったです。

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今夜は鉄道の街でもあったJuneeに宿泊。
オーストラリアらしい重厚な駅舎で、駅前も含め歴史を感じさせます。
貨物列車の運行の拠点にもなっており、乗務員交代で停車する貨物列車を撮影することができました。

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メルボルンXPT最大の見所はループ線?!
Bethungra SpiralはMain Southern Line、Junee～Cootamundra間にてトンネルを通り、山を一周して上下の線路が交差。
上りの補機解消を目的に建設されたためメルボルン→シドニーのみループ線を通過。
どんな感じかわかるよう、１枚目画像はGeminiで即席合成。