daijitk

皆様始めまして。twitterは興味が有る事の個人的意見を気ままに書いてます。孤立主義者・毒舌・ヒョーロンカ・取扱注意。【主なツイート】交通/歴史/グルメ/政治・経済・経営/他

[daijitk @daijitk]

#酒樽蔵之介 先生が #幼女戦記Ⅱの話をされてる。
幼女戦記も良いけどバッドエンドが見えるからイマイチなのです。
幼女戦記モデルの「第一次と第二次大戦期のドイツ」は栄光の時代では無い。
#オルクセン王国史 モデルのプロイセン(と言うか北ドイツ連邦)は本当にドイツ栄光の時代だから良いのかも。

[酒樽 蔵之介 @KulasanM]

こう、「幼女戦記Ⅱ」さんを完走したのでひたすらオタトークをしたいんだけども。
それを気ままにやれない身になってしまったなぁという寂しさもあり。
面白かったです！！とだけ叫んどく笑

[daijitk @daijitk]

この頃、#酒樽蔵之介 先生の #オルクセン王国史 の影響で #ドイツ料理 が食べたくなる。
今日は近くのドイツ料理居酒屋で #オルクセン飯 に近いドイツ料理＆ビールで夕食。
しかし、#オルクセン王国 の国債たるオルクセン王国史1〜7巻より、ドイツ料理に費やした金額の方が多いのは不義理��な(笑)。

[daijitk @daijitk]

私は此方が正解だと思ってました。
学生時代に読んだ「東京都市計画物語」に出てます。
1991年出版ですが話を広めた発端の本では？。
但し東急→京王の流れは明���ですが、この周辺の旧国鉄(JR東日本)との土地のやり取りは色々有りそうです。
図面は「越沢明著∶東京都市計画物語∶83ページ」より引用

[うえぽん @kaorurmpom]

東急50年史に載っている武蔵電気鉄道（東京横浜電鉄が継承）の新宿停車場設計平面図。
駅の場所は甲州街道の南側、現在の小田急サザンタワー、JR東日本本社ビル、旧JR新宿ビルの位置。
そうすると、現在の京王線新宿駅が東急の用地だったという話に疑問符が生ずる……。

[daijitk @daijitk]

#酒樽蔵之介 先生の オルクセン王国史 最新22話「非常の海」を読む。
オルクセン王国史を読むと、ドイツ料理が食べたくなり、今日は #オルクセン飯 に近いドイツ料理＆ビールで夕食。
しかし #銀河英雄伝説 #幼女戦記 #オルクセン王国史 と興味深く見てるが、オルクセン王国史のグルメ度は別格だよな。

[酒樽 蔵之介 @KulasanM]

【お知らせ】
オルクセン王国史最新第2２話「非情の海」

コミックノヴァにて更新されました！

よろしくお願いいたします！
＃オルクセン王国史
https://t.co/e2AwNZGuTY

[daijitk @daijitk]

#千葉豪雨 の #内房線運休 に伴う、#東京都交通局 の対応。
#小湊鉄道 への応援の形で小湊の路線免許を活用してるから運賃は収受する。
#都バス は「本臨時バスの収入を後日被災地に寄付」との事。
民間事業者が運賃収受は当然。
だから応援公営事業者は無償と行かない。
素晴らしく上手��発想だ‼️。

[しのざき典之（篠崎典之） @shinozaki_nori]

東京都交通局通達文

[daijitk @daijitk]

やはり #オルクセン王国史 の先生だけ有ります。
私も同感です。
「民主主義とは対等の友人を作る思想であり主従を作る思想では無いからだ」、正に #銀英伝 の名言です。
https://t.co/168X6xJAyH
#銀河英雄伝説 も好きですが、オルクセン王国史にも感じる所が有るのは、こ��言う背景が有るのですね。

[酒樽 蔵之介 @KulasanM]

マル・アデッタ星域会戦のビュコックじいさん全部

[daijitk @daijitk]

#千葉豪雨 で運休の #内房線。
既に分岐器の挿入工事が始まり長浦〜木更津間の来週運転再開も、現実味の有る話だ。
これが #JR東日本 の底力だろう。
此処まで対策を準備しながら計算しての今までの情報の小出しだったのだろう。
これがJR東日本の凄さと恐ろしさなのだろう。
https://t.co/vr6AZpo8xH

[うえぽん @kaorurmpom]

長浦の分岐器挿入の施工が既に始まっていて、小湊の姉���崎〜長浦の臨時バスが今週のみ運行ということは、来週から内房線長浦〜木更津の運転再開となる可能性が出てきた？

[daijitk @daijitk]

#千葉豪雨 の #JR東日本 の #代行バス輸送 について。
36協定対応とか、此処は国交省が厚労省に話をつけるのでは？。
貸切バスの区域外運行について、国交省は #日本バス協会 に柔軟な対応を、既に話をしてる様ですから。
#井林国交相 は国交省OBだから対応が早い感じですね。
https://t.co/EDlnomP0AS

[うえぽん @kaorurmpom]

災害の代行バスに33発��が認められるかどうか、千葉労働局・各労基署の見解が気になるところ。

[daijitk @daijitk]

#熊本地震 で甚大な被害を受けた #JR九州 の #九州新��線復旧 記録。
被害に比し早い復旧と関心したが動画の作成も早い対応だ。
冒頭に社長挨拶まで付けて記録性もメッセージ性も高い動画と思う。
この頃 #京王電鉄 やJR九州などYouTubeを使う広報に注力する会社が増えたな。
https://t.co/OCkVzWEDGf

[daijitk @daijitk]

@hokuten5 一義的には千葉県バス協会がバス事業者の調整になるでしょう。
日バス協も国交省もフォローするでしょうし、日バス協経由で東バス協や神奈川県バス協会にも話はするでしょうが。
でも2018年の呉線バス代行の規模の代行バスをする力は、バス業界には残って無いと思います。
しかも月単位の��間では。

[daijitk @daijitk]

今回は、前回の外房線以上に深刻な状況だと思います。
銚子と木更津以南が線路が切れてるから、内房線・総武本線・成田線は、代行バスがかなり必要になるだろう。
木更津とかは、アクアライン高速バスも増発が必要だろう。
しかも3ヶ月は長丁場だ。
今頃は、千葉県バス協会とJRで調整してるのでは？。

[北天 幻龍 @hokuten5]

代行バス4路線って総台数どれだけ必要なんだ？
JRバス関東全支店＆日東小湊九十九里＆京成バスグループ全営業所だ��ではなく、ウィラー等の高速専業や中小貸切専業にインバウンド向けバス会社から���応援出してもギリギリ賄えるレベルでは？

[daijitk @daijitk]

@yukai3chome アクアライン高速バスの増車は必要だと思います。
でも、羽田・品川・渋谷・新宿に関しては、東京側で増発を引き受けないと厳しいでしょうが。
千葉側はは��行バスに注力するでしょうから、東京側の東急・京急・小田急ハイウェイバスが協力するのか？。
小田急ハイウェイバスに余力は無さそうですが。

[yukai3chome @yukai3chome]

千葉方面は高速を活用して蘇我行きの代行、東京方面は羽田行きのバスを増発して振替経路認定、が車輌の回転的には良さそうに思えてきますね。。

[daijitk @daijitk]

@KulasanM #酒樽蔵之介 様の #オルクセン王国史。
7巻発売を機にベレリアント戦争開戦後の5〜7巻を買い再度読んでる。
一度「オルクセン王国史を読みながら #オルクセン飯 を食べる」をやりたかった。
アイスバイン・シュニッツェル・ブルスト・ドイツビール・ドイツワインならばオルクセン飯か(笑)。

[daijitk @daijitk]

今日は #スカイライナー に乗車。
乗り心地は130kmの北総線も160kmのスカイアクセス線も大きく��わらない。
席が車端の1Aだからか？車両のロールは感じた。
１番乗り心地か良いのは #京成 本線か(笑)。
北総線内は駅直近の微妙な曲線の揺れは有る。
だから160km運転化の北総線複々線が必要なのだろう。

[daijitk @daijitk]

#東海地方豪雨。
#JR東海 #中央線、千種駅周辺の線路冠水、水が引いたか‼️。
信号系統水没で復旧は大変だろうが、JR東海は頑張ってる‼️。
明日の朝に復旧したら、JR東海の底力を見せられた気持ちになる。
明日は #東海交通事業 が勝川〜枇杷島で大活躍かな？と思ったが、それは無さそうだな(笑)。

[安達大祐｜ココイチ(CoCo壱)大好き安達社長����🍛 @starnesu777]

信じられない大雨だった
千種駅周辺です。完全に水がひきました中央線の
復旧に向けて、鉄道従事者の方々が夜遅くまで作業されています。

普段はなかなか目にすることのない、こうした見えないところで動いてくださっている方々のおかげで、日常が戻っていくんだなと感じます。

本当に頭が下がります。
どうか安全第一で、作業されている皆さまもお気をつけください。

[daijitk @daijitk]

#日経 の記事。
#中央線 立川���三鷹の複々線化が都の悲願らしいが #JR東日本 は動かないだろう。
脱｢痛勤｣の切り札と言うが高架化も12両化も終わってるからな。
グリーン車満席なのは朝夕だけだし、脱痛勤をしたいなら課金をする。
もう中央線と京王線の複々線は夢の話だ。
https://t.co/i5FKCu81iT

[daijitk @daijitk]

@kaorurmpom さんがツイートしてたから半信半疑で池袋で食べた。
何���もは「#めりけんや」で四国ローカル線活性化にお布施をするが、今日はペンギン帝国の「#そばいち」へ。
少々甘い気もしたが���かに美味しかった。
蕎麦も水締め→氷締め→茹で直しと手間掛けてる。
でも揚げ物はめりけんやだな(笑)。

[うえぽん @kaorurmpom]

そばいちのつゆがリニューアルされたとのことで、かけそばで食べてみた。
素材の味がしっかり感じられる仕立てで、とっても美味しいです。
立ち食いそばのレベルを遥かに超えていて、駅そばで一番美味しいと言って良いんじゃないでしょうか。

もはや「味災」は遠い過去。

[daijitk @daijitk]

東京でバス会社と仕事で関係が有るが、仕事の量で相手の会社の業績が大体測れる。
それで見たら、「均一運賃しか無い���社」と「値上げが遅れた会社」が厳しく「対距離制運賃で比較的乗車距離の長い会社」は良かった。
都会は対距離制は運賃収受的に厳しいが、方策を考える必要が有るのは間違い無い。

[Manabu INOUE @kasobus]

京阪京都交通が9/19より更なる減便

運転士不足の「深刻化」とまで書かれてる

利用者が多い2や21号関連が減便
減収覚悟の極めて深刻な状況とお察しします

市内の均一運賃を適正水準にできていないのが要因のひとつなので、支援策が望まれます
路線消えたらほんまにヤバい
https://t.co/X4Ps2eiV4Z

[daijitk @daijitk]

新幹線保有機構解体の話は #日経 の #私の履歴書 が詳しい。
其処に保有機構解体について「合理性と大義名分を背にし、刺し違える覚悟でいたが全ては手探り」で「#JR東海 の実質的民営化はここが出発点」と言ってたが正にその通りだ。
#葛西敬之（24）欠陥制度：#日本経済新聞
https://t.co/wPYb4UBVBV

[akamomo @meihokuriku]

民営化後3年で新幹線保有機構を廃止に追い込んだJR東海は先見の明があったと改めて思う。あのタイミングで解体して施設を買い取らなかったら今も貸付料吸い取られて満足に設備投資も出来なかった。