Dams

Passion transports 🚉

[Dams @Damous95]

@henko_nico @GeraldFortune @vpecresse @IDFmobilites Surtout qu'avec la mise en concurrence qu'ils vantent depuis longtemps, il n'y aura plus les mêmes mécanismes (du style bus RATP substitue métro RATP). Donc IDFM va bien devoir prendre en main le sujet des substitutions...

[Dams @Damous95]

@Heracubana @Lfi_CSP @vpecresse Le remboursement c'est du côté d'IDFM que ça se passe, pas de l'opérateur.
Ensuite, les sociétés qui peuvent fournir des bus pour les substitutions ont déjà des bus à faire rouler au quotidien, donc si elles n'ont rien à fournir ben ils ne peuvent pas les inventer... 😅 Complexe

[Dams @Damous95]

@nfl7693 @Franciliens12 Le T11 est littéralement à l'opposé des 2 autres lignes géographiquement ???? 🤔

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@LIGNEJ_SNCF Bon courage 😉

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@CabRideBusReims @adcprg @Asso_usagersidf @Plusdetrains @Actu_Transilien @SNCFVoyageurs @FdeMazieres @lignesNetU_SNCF @LIGNEV_SNCF Ce sera le même lot pour la concurrence donc même exploitant. Après libre à eux de réserver des rames pour la V, mais l'avantage d'avoir le même matériel c'est qu'on a plus de liberté dans la couverture du plan de transport.

[Dams @Damous95]

@beforechrist00 @p_duval @iciparisidf @vpecresse L'UE permet aussi l'exploitation en régie... Le choix de la mise en concurrence est un choix politique.

[Dams @Damous95]

@kemsino @iciparisidf @thuggahitunes C'est quoi cette appli ? 🙂

[Dams @Damous95]

@Antazio_ @Franciliens12 En soi ce n'est pas une gare terminus, structurante ou de bifurcation. Ce n'est pas choquant que le point soit comme les autres 🙂

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@JohnnyCheminot Aaah c'est pas bête ! Très bonne question, j'imagine qu'on finira bien par le savoir un jour 😅

[Dams @Damous95]

@JohnnyCheminot Étant donné qu'on est la dernière ligne en IDF à voir notre MR renouvelé, je sais pas où ils veulent mettre les Z2N NG...
Actuellement le RER C c'est ~180 rames (ça va augmenter avec les Z2 du RER D), donc 300 ça paraît énorme...
Gennevilliers ce sera pour la ligne G 😆

[Dams @Damous95]

@JohnnyCheminot Exactement 😄
Mais en même temps avec une augmentation de la flotte, le site actuel des Ardoines sera peut-être sous dimensionné pour réaliser la maintenance de 90 rames supplémentaires...

[Dams @Damous95]

@JohnnyCheminot Tout dépend d'IDFM et de leur mise en concurrence 😂 étant donné qu'il faut un tnc dans chaque lot... Soit ils veulent faire un lot C+Y, soit 2 lots séparés.

[Dams @Damous95]

@JohnnyCheminot Gennevilliers c'est pas pour tout de suite hélas... Pour l'instant c'est seulement un garage pour 8 UM2.
Brétigny on a déjà de la maintenance, mais c'est pas énorme vu qu'il n'y a pas d'installations lourdes.
Il faudra dans tous les cas un tnc ligne Y 🙂

[Dams @Damous95]

@JohnnyCheminot Pour la ligne C (et V) il y a Trappes aussi, même si dans quelques temps Les Ardoines reprendront toute la charge de la maintenance pour la C.
S'ils font une ligne Y, il faudra un technicentre dédié (à Brétigny ou bien sur le site du tnc Intercités à Ivry s'ils déménagent).

[Dams @Damous95]

@Sqwal2001 @JohnnyCheminot L'Express A14 faut compter 40 min au plus court (soit le temps d'un Mantes-Paris direct avec les missions Vernon) et 1h en pointe (soit un omnibus de la J).
Avec un bus bondé, on aura certainement un report sur le RER E pour La Défense, car meilleur confort etc

[Dams @Damous95]

@Sqwal2001 @JohnnyCheminot Houilles → La Défense c'est 2 arrêts, que ce soit avec la A ou avec la E.
Les gens qui feront le report, ce sera juste pour avoir un train neuf, donc pas la majorité je pense 👀

[Dams @Damous95]

@Sqwal2001 @JohnnyCheminot 3 trains par heure jusqu'à Mantes, les 3 autres étant terminus aux Mureaux.
À terme, le RER E ce sera 6 tph à Mantes :)

[Dams @Damous95]

@JohnnyCheminot @Sqwal2001 Ah oui ça c'est sûr 😄
On a le temps de le voir venir