davidsgara

[Renaissance Ventures Lab 🇪🇦 @disperxo_inv]

Tadej Pogacar es claramente superior a Jonas Vingegaard. Llevamos seis años viéndolo.

Hoy en el Tourmalet se ha vuelto a demostrar con claridad.

Pero lo que más mérito tiene no es Pogacar. Es Vingegaard.

El danés compite sabiendo que probablemente no va a ganar el Tour. Sabe que hay otro que es mejor. Y aun así se sacrifica al máximo cada día.

Esa actitud es mucho más difícil que ser el favorito.

Jonas Vingegaard lleva años siendo el segundo.

No es un segundo cualquiera. Es el que más cerca está de Pogacar. El que más le aprieta. El que más sufrimiento le genera al esloveno.

Y lo hace sabiendo que, en condiciones normales, no va a ganar.

Ese es el mérito real. No ganar cuando eres el mejor, sino seguir peleando al máximo cuando sabes que otro es superior.

Pogacar debutó en el Tour en 2020. Desde entonces, cada vez que se han enfrentado en condiciones similares, el esloveno ha sido superior.

Vingegaard ha ganado dos Tours (2022 y 2023), pero en el resto de grandes batallas ha sido claramente segundo.

Aun así, sigue ahí. Cada año. Cada etapa dura. Cada montaña.

Eso no es mediocridad. Eso es carácter.

Vingegaard tiene dos hijos pequeños.

Mientras Pogacar puede centrarse casi exclusivamente en ganar, Vingegaard tiene que gestionar familia, presión, entrenamientos brutales y la certeza de que probablemente no va a levantar el maillot amarillo en París.

Y aun así sigue.

Ese sacrificio familiar añadido hace que su esfuerzo sea aún más admirable.

Ser el mejor y ganar es relativamente fácil cuando tienes el talento y el equipo.

Lo realmente difícil es levantarte cada mañana, entrenar como un animal y competir al límite **sabiendo que otro es mejor que tú**.

Esa es la posición de Vingegaard en los últimos años. Y esa es la posición que más respeto merece.

Elon Musk contó una vez que, cuando SpaceX y Tesla estaban al borde de la quiebra, se levantaba por las mañanas y vomitaba del estrés.

Lo hacía porque tenía una visión más grande: que la humanidad llegara a Marte.

Vingegaard no va a “llegar a Marte”. Pero está haciendo algo parecido en su escala: sacrificarse al máximo por un objetivo que sabe que es muy difícil de alcanzar.

Esa mentalidad es la que realmente mueve las cosas.

Hay dos tipos de competidores:

Los que ganan porque son claramente superiores y lo tienen todo a favor.
Los que, aun sabiendo que lo tienen todo en contra, se niegan a rendirse y siguen peleando.

Los primeros son espectaculares.
Los segundos son los que realmente inspiran.

Vingegaard pertenece al segundo grupo.

En el deporte, en la empresa y en la vida hay mucha gente que solo quiere estar en el bando ganador.

Pero el progreso real lo empujan los que están dispuestos a darlo todo incluso cuando las probabilidades están en contra.

Vingegaard es el ejemplo perfecto en el ciclismo actual.

No gana siempre. Pero su actitud hace que el nivel general suba. Y eso beneficia a todos.

Pogacar es un fenómeno. Probablemente el mejor ciclista de su generación.

Pero sin Vingegaard (y sin otros que le aprieten), su dominio sería menos interesante y probablemente menos exigente.

El segundo que se niega a rendirse es el que obliga al primero a seguir mejorando.

Y esa dinámica es la que hace avanzar cualquier disciplina.

Al final del Tour sabremos quién se pone el maillot amarillo.

Pero el mérito de Jonas Vingegaard ya está escrito:

Ha decidido que, aunque probablemente no gane, va a competir como si pudiera. Va a sufrir como el que más. Y va a seguir intentándolo año tras año.

Esa mentalidad —luchar con todo sabiendo que puedes perder— es mucho más difícil y mucho más valiosa que ganar cuando eres el favorito.

Y es exactamente la que hace que la humanidad avance.

[durvesh @BLackgold_5]

B747 landing with cross and tail wind after typhoon. Check Pilot’s facial expression at the end!
can you rate this landing?

[davidsgara @davidesgara]

@GinieSigonney ❤️

[Virginie Sigonney 🇫🇷 @GinieSigonney]

Happy Sunday to you from Venice ❤️🇮🇹
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[Lukáš Ronald Lukács @lucxsronald]

Terrible news for the end of the day.

Francesco Mazzoleni Berganasco of team Goodshop died after being run over during training. He was only 18 years old. 😞

[Il Grande Flagello @grande_flagello]

Nel frattempo #PontesulloStretto

[Fabio @redneroo]

#Garlasco Sentenza Appello bis definitiva. Risarcimento del danno: oltre un milione di euro
-750k ai genitori di Chiara
-300k al fratello Marco
-45k all'avv. Tizzoni
Alberto #Stasi sembra aver già risarcito 850k. La famiglia Stasi aveva una semplice rivendita di autoricambi.

[The World of Cycling @twocGAME]

The late and very talented Frank Vandenbroucke (Bel) won Paris Nice in 1998. R.I.P

[Scuderia Ferrari News @FerrariNewsUK]

Team Ferrari 2025 ❤️

[Francesco @FranciGr11a]

Quei bambini che ti guardavano davanti alla televisione ora sono più grandi di te

[Eurosport IT @Eurosport_IT]

A 21 anni dalla sua morte, il ricordo di Marco Pantani deve restare sempre vivo in tutti noi 🙏

Riguardiamo la leggendaria rimonta al Giro d’Italia 1999 sulla salita di Oropa 🏴‍☠️⛰️

#EurosportCICLISMO

[Giovanni Battistuzzi @giostuzzi]

Non ti dimentico, non ti dimenticherò mai

[AlessandraDeStefano @destefanoaless]

Marco❤️…sempreepersempre

[Lukáš Ronald Lukács @lucxsronald]

Here is the video of the last meters. 3/3

[🅰ntoine VAYER 📸🖋️ @festinaboy]

Floyd LANDIS : « Here's my quote : marginal gains (the bullshit British version of "faster tires") has given way to maximal gains. At this point they should give Lance Armstrong his 7 jerseys back and maybe we can all just accept cycling for what it always was and what it will always be. I still love it, but from a distance. I don't want to be involved. » . #TDF2024
👉 https://t.co/1NzcVQkVEg 👈

[Virginie Sigonney 🇫🇷 @GinieSigonney]

Easy way to understand the A380 flight deck 😁
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📷©️Alexey.Emk

[Historic Vids @historyinmemes]

Venice, often referred to as the "Floating City," is not literally floating on water but was built upon wooden platforms supported by wooden stakes driven into the waterlogged ground. The city is situated on a group of 118 small islands separated by canals and linked by bridges. The buildings in Venice were constructed using long wooden piles that were driven deep into the ground, through the soft silt and dirt, to a layer of hard clay that could support the weight of the structures above. Oak or larch, which are very resistant to water, was used for the piles to ensure their longevity.

The wooden piles were placed as closely together as the soil would allow, and the spaces between them were filled with rocks and stones to prevent the silt from rising during the next piling. This process created a solid base for the structures above and protected the wooden piles from the erosive action of the seawater. The lower portions of the buildings, particularly the water-facing facades, were often faced with a dense type of limestone called Istrian stone to further protect the structures from the corrosive effects of the salty lagoon water.

This unique construction method has allowed Venice to withstand the test of time and remain standing for centuries, despite being built in a challenging environment.

[Cycling Statistics 📊 @StatsOnCycling]

📊🏴‍☠️🇮🇹Marco Pantani passed away 20 years ago.

🏆🇫🇷Tour de France 1998
🏆🇮🇹Giro d'Italia 1998
🥇16 GrandTour stage-wins (🇮🇹8/🇫🇷8/🇪🇸0)

🥇26 victories (1994-00)
👕25 leader-jerseys received
🏁10 Monuments (🇧🇪LBL:5/🇮🇹MSR:5)

➿Last male rider with 🇮🇹Giro-🇫🇷Tour double in a season.

[David Guénel @davidguenel]

Il y a 20 ans, les amoureux du cyclisme pleuraient la mort subite de Marco Pantani.

Le Pirate, c’était une ode au vélo, en montée, mais aussi en descente, comme ici sur le Mortirolo.

[Pro Cycling Trumps @procycletrumps]

Marco Pantani 🩷🏴‍☠️