Xbox Series S is able to run Starfield at 120fps with a mod(yes 120fps), and 60 to 70fps in New Atlantis. 👍
"But but the Series S is a potato 🥔"
Nah the potatoes 🥔 are the lazy devs.
The cpu on Series S is stronger than the cpu on the PS5.
#XboxSeriesS#Starfield#120FPS
France has over 40,000 castles (and châteaus) - more than any other country.
These are the most breathtaking 🧵
1. Château de Pierrefonds, Oise (14th century)
Today, we can now begin the work of bringing Activision Blizzard King’s iconic and groundbreaking games to Xbox Game Pass. We can’t wait to share more details in the coming months.
Hubo un tiempo en el que los fabricantes consideraban relevante para la nota de prensa indicar las frecuencias naturales de la suspensión de sus coches.
Hoy hablamos de pulgadas de pantalla, de órdenes vocales, de luces ambientales y de Android Auto... reduciendo la información al máximo "para que lo entienda cualquiera". Para mí, un craso error.
No se trata de saturar al cliente con datos que no necesita ni requiere saber o comprender. Se trrata de dar a conocer estos detalles al analista para poder bajar esta información a su test de conducción y a la explicación al cliente final en lenguaje llano de "cómo va el coche y por qué va así el coche".
Equilibrar al mínimo común denominador (de conocimiento técnico) el contenido e información alrededor de los coches nos priva de poder hacer análisis concienzudos y nos lanza a cuatro locos a dedicarnos a medir frecuencias naturales para las pruebas de los coches por nuestra cuenta: https://t.co/OnIWbtzmd6
Curiosamente, si pides ayuda a las marcas para adivinar estos datos, los responsables de producto lo desconocen y tampoco logran ayudarte y darte el detalle.
Hemos simplificado todo a un nivel "para tontos" y nos hemos cargado la capacidad por tanto del análisis. Luego caemos en leer que "todos los coches van igual" cuando no es así. Las frecuencias naturales son un buen indicativo de lo radicalmente distinta que es la puesta a punto de un Peugeot frente a un SEAT o un Hyundai, no hablemos ya cuando comparamos un i30N con un... GR86...
En algún momento la capacidad de análisis y de aterrizar conceptos técnicos complejos a palabras llantas se perdió y con ello el cliente perdió la capacidad de recibir buenos consejos: Porque no, la suspensión no es mejor "cuanto más dura es". Y los coches son mucho más que litros a los 100, CO2, kWh a los 100 y pulgadas de pantalla o software de infoentretenimiento. También son frecuencias naturales, coeficientes de amortiguación, alturas de centro de balanceo, índices dinámicos, geometrías de convergencia, ángulos de inclinación del pivote de dirección...
(La imagen corresponde a una de las páginas de la nota de prensa original del lanzamiento del Citroën BX, que grabamos mañana, por cierto, y que empleo para las documentaciones antes de filmar los vídeos!).
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