Daniel Bautista

Architect, from Barcelona, currently based in Andorra.

[Daniel Bautista @dbc92]

@OrkishAmerican @P_Kallioniemi Nah, when has @P_Kallioniemi ever posted anything that slightly bends the truth.

[Daniel Bautista @dbc92]

Avui a la feina estàvem t̶r̶e̶b̶a̶l̶l̶a̶n̶t̶ parlant d'on venen els càntics d'estadi, i he pogut utilitzar la dada més random mai vista: el cant "Alcohol, alcohol...", a través de "My Darling Clementine", prové de "Se Canta" —himne d'Occitània, i, per extensió, de la Val d'Aran.

[Daniel Bautista @dbc92]

@gonglei89 This is what I pushed when I was a planner there, however very few of these developments are truly mixed use. It's (still) mostly old residential wholly converted to commercial. The big change will be when these operations include income-diverse residential. See Barcelona's 22@.

[Daniel Bautista @dbc92]

@324cat https://t.co/feeMomePbC

[Flightradar24 @flightradar24]

The transponder signal transmitted by the aircraft contains a NIC value.
The NIC value encodes the quality and consistency of navigational data received by the aircraft.
Flightradar24 is using these NIC values to create the GPS jamming map at https://t.co/kpGTjjnvdq
The flight with Ursula von der Leyen on board transmitted a good NIC value from take-off to landing.

[Daniel Bautista @dbc92]

@AndreuC_ @cruillabcn Ojo amb !!! que van venir a un festival i vaig passar d'ells - i anys després hi ha dies que escolto això en bucle: https://t.co/FihNqlszgX

[Daniel Bautista @dbc92]

https://t.co/sQpzAro8I1

[Daniel Bautista @dbc92]

A propòsit de l’Aeroport del Prat. Quants aeroports de Gran Canària, amb 2 pistes perfectament funcionals, creieu que caben a la superfície que ocupa el del Prat (amb 1 pista completament funcional i l’altra sembla que a mitges)?
Doncs hi caben 3, aproximadament:
FIL ⇩

[Daniel Bautista @dbc92]

AFEGIT 2: L'Aeroport de Gatwick vol passar de 32 a 75 milions de passatgers (BCN actual 41m) habilitant una pista paral·lela a 210m de distància. Per a decidir-ho, a més, han fet vàries rondes de consultes populars (estan bojos, aquests anglesos).
https://t.co/onQ3tsquYv

[Daniel Bautista @dbc92]

@a320cat De tota manera, assumint que els límits de l'aeroport no poguessin ampliar-se més, crec que era interessant fer la suposició, doncs jo desconec els canvis, riscos i inversions efectives que comportaria. Ara, a altres llocs s'hen fet i es fan coses similars.

[Daniel Bautista @dbc92]

@a320cat Clar, sempre serà millor tenir dues pistes funcionals independents (eg 3a + 500/800 m), això no t'ho discuteixo. Potser fins i tot podríem argumentar que la suposició 24L(enl.)-24C(ater.)-24R(enl. heav.) no val la pena respecte l'estat actual per riscos, inversió, etc.

[Daniel Bautista @dbc92]

@a320cat Del link, sembla interessant aquest comentari sobre com ho feien. El que parlàvem, capacitat de gestió i personal ATC. Parla també de com congestionava el tràfic, pero en aquest sentit, a la meva suposició de pista desdoblada només s'enlairaven els pocs heavys (com ara).

[Daniel Bautista @dbc92]

@a320cat https://t.co/tJ4FrBMQQz

[Daniel Bautista @dbc92]

@a320cat Arrran d'això, si BCN pogués funcionar com fa dos anys funcionava Tegel (Europa. Com encaixava a la normativa?), i tot resultés ser un problema de gestió o personal ATC extra, enfront de la pèrdua d'encara més espai natural, com a pratenc, tinc clar quin hauria de ser el camí.

[Daniel Bautista @dbc92]

@a320cat Resulta que, quan ens deixem de rialletes i descalificacions, arribem a que és un tema normatiu (és discutible la norma si hi ha altres que també funcionen? perquè hi ha excepcions?), de capacitat de gestió o de personal ATC (com @a320cat comenta al meu post), o de soroll.

[Daniel Bautista @dbc92]

@Hardenaw @patx_8 Inclús quan fa anys es feien enlairaments de la 02

[Daniel Bautista @dbc92]

@Hardenaw @patx_8 Això és veritat. Ara, com a pratenc, mai he sentit masses queixes del Prat pel soroll dels avions. Normalment el més problemàtic ha estat Gavà Mar.

[Daniel Bautista @dbc92]

@Hardenaw @patx_8 Ah, jo en dir nuclis poblats pensava en Gavà Mar, no en El Prat. L'afectació de la hipotètica 24R estaria sensiblement més lluny de Gavà Mar, perque estaria 250 m més al nord. S'hauria de veure l'afectació al Prat.

[Daniel Bautista @dbc92]

@Hardenaw @patx_8 ... que a més estaria sensiblement més allunyada dels nuclis poblats, mentre que els aterratges se seguirien fent per l'actual 24 R, llavors 24 C.
Repeteixo, respecte aquest tema. No estic justificant la vialitat normativa, que sembla que ho he de deixar clar.

[Daniel Bautista @dbc92]

@Hardenaw @patx_8 Gràcies per la resposta. Respecte aquest tema, si no ho tinc mal entès, ara els avions grans que s'enlairen per la 24R segueixen recte, malgrat el soroll, no és així? Amb pistes desdoblades, els enlairaments seguirien el mateix patró. Els grans per una hipotètica nova 24 R, ...