¿Algún físico teórico, geómetra, topólogo u otro «malviviente» de la ciencia tiene ganas de tomar una cerveza cerca de Palermo-SoHo y hablar de lo nuestro —en inglés y en «español Tarzán»—? Avísenme. ¡Gracias!
@AgusCamacho16@LiberalMenduco@PasesUruguay Puede ser, pero hay un dato no menor que es que Uruguay consultó a la FIFA por este tema (creo que por primera vez alrededor de 1990) y validó que lleve 4 estrellas. Puede gustar el criterio de FIFA o no, pero es oficial.
@LiberalMenduco@PasesUruguay Porque esas dos medallas fueron por certámenes organizados por la FIFA. Fueron las dos primeras competencias mundiales organizadas por la FIFA. La FIFA los consideró "torneos mundiales" pero no "copas del mundo" porque no entregaron copas. Después hubo quiebre entre FIFA y COI.
@VisaoHolis78311@itsacdworld Historically the sense of rotation had no influence in the direction of the maps. In antiquity they usually they were oriented to the east (hence the term "orient a map"). Then they started to use north orientation, beacuse the compass points north
Si dentro de 100 años seguimos necesitando quemar algún tipo de combustible para satisfacer nuestras necesidades energéticas, no va a ser ni petróleo ni gas natural. Van a ser ramas secas y hojarasca.
Henry Kissinger dijo “Quien controla el petróleo, controla el mundo” (“Who controls oil controls the world”), afirmación que se popularizó ampliamente durante las crisis petroleras de los años 70.
Pero en 2026, ¿sigue siendo válida?
La respuesta es: sí aplica en parte, pero se ha debilitado significativamente y ya no es la única ni la llave decisiva para “controlar el mundo”. El petróleo sigue siendo importante, pero su peso geopolítico está siendo diluido por múltiples factores.
@Paolo_MonteroCP@diegodelacurva Con 7 y 8 años la mayoría de las baterías van a mantener alrededor de 90% de eficiencia mínimo, eso están dando las primeras generaciones de autos eléctricos hoy, así que los nuevos posiblemente retengan más. Nadie va a tirar un auto por 10% de autonomía menos.
@ONVentura Estimado, ya quedó claro que tenemos valoraciones distintas de la sentencia, pero ahora se suma algo que entiendo es un claro error. Una segunda terminal NO estaría sometida a la prioridad de TCP. Eso sólo corre para operadores de muelles públicos (Montecón). No para terminales.
@gacalvo@likechichian Otro tema menor, pero que viene al caso, es que según veo en los resultados de la sentencia Montecón sí expresó agravios por lo dispuesto en el art. 3.5.4, si bien es claro que no era esa la norma que le causaba un perjuicio más inmediato.
@gacalvo@likechichian Estimado, yo lo único que estoy planteando es que el TCA dijo que por efecto de esa norma (ahora anulada), aprobada en cumplimiento de lo acordado en contrato ROU-KNG, se estaba otorgando un monopolio. "El TCA dijo que no había monopolio", es, entiendo, una afirmación errónea.
Estimado Álvaro Intentar instalar que el TCA “avaló sin lugar a dudas” el acuerdo es directamente tergiversar el fallo. El Tribunal declaró ilegal una de las cláusulas más sensibles del acuerdo , la que pretendía bloquear en los hechos la posibilidad de nuevas terminales especializadas, devolviendo al Estado atribuciones que habían quedado comprometidas.
El resultado está lejos de ser un triunfo categórico de ninguna parte. Técnicamente es un empate jurídico contundente: se sostiene parte del esquema vigente, pero se cae un pilar central del acuerdo y se reinstala la potestad del Estado de definir su política portuaria sin ataduras regulatorias impuestas por decreto.
Yo diría empate técnico, pero no político.
Me gustaría saber si los jerarcas involucrados van a pagar las acciones reparatorias derivadas de esta ilegalidad o las vamos a pagar todos los uruguayos?
@Gabrielhpereyra Gabriel, es incorrecto que el TCA dijo que no hay monopolio. Como podés ver en esta captura de la sentencia, el TCA dijo expresamente que sí había un monopolio. Si no lo hay más es gracias a que el TCA decidió anular el artículo que le aseguraba ese monopolio. Podes rectificar.
@charlatonix@AltaFachaUy Pero probablemente no sería sostenible, habría exceso de oferta de pasajes, ambas aerolíneas perderían plata y una de las dos tendría que retirarse.