deka_atama

いい歳こいたオッサン。エンジン、モーター付きの乗り物に一様に興味を示す。最近は自治体公開の古い動画から当時のバス画像を見つけて暇つぶししてます。

[deka_atama @deka__atama]

CX-5、フォレスター、RAV4の斜め後ろからの並び。リヤフェンダー周りの面処理の違いが面白い。あとDピラー周りの視認性は差があるだろうなぁと。

[deka_atama @deka__atama]

並べてみるとCX-5やRAV4と比べてフォレスターの窓は大きいなぁと。

[deka_atama @deka__atama]

現所有の2.4Lモデルを大事に乗って行こうっと。

[株式会社ＳＵＢＡＲＵ @SUBARU_CORP]

【発表】レヴォーグ/レヴォーグ レイバック改良モデル

アクセル操作に応じて、よりリニアに応える加速へ。
走りの質を、磨き上げました。

詳しくはWEBサイトをご覧ください。

▼レヴォーグ▼
https://t.co/SZ0ITpnhEP
▼レヴォーグ レイバック▼
https://t.co/1tDRnAIgWT

#SUBARU #レヴォーグ #レイバック

[deka_atama @deka__atama]

@13namiki ムーンサルトスクランブルですね。途中でプラス側にGがかかるコースターでした。

[deka_atama @deka__atama]

後面視バージョン。フォレスターとRAV4はリヤウインドウの下端を下げていることが見て取れる。

[deka_atama @deka__atama]

並べてみるとCX-5やRAV4と比べてフォレスターの窓は大きいなぁと。

[deka_atama @deka__atama]

CX-5はホイールベースが他2車より100ミリ以上長いので、側面視の印象が結構違う。

[deka_atama @deka__atama]

並べてみるとCX-5やRAV4と比べてフォレスターの窓は大きいなぁと。

[deka_atama @deka__atama]

当方車種は違えどマツダからスバルに乗換えて視界の広さに驚いたクチなので、窓の大きさは肯定の立場です。https://t.co/7h2vnsFOdS

[deka_atama @deka__atama]

元アテンザワゴン乗りで現レヴォーグ乗りの感想。最も驚いたのが視界の差。スバルめっちゃ見える、マツダ全然見えない。で、MAZDA3乗った時はアテンザよりも更に見えないと感じた。ブレーキはスバルも踏力反応タイプなので違和感がなく、たまにトヨタ車乗ると最初はカックン急停車になってビビる。

[deka_atama @deka__atama]

個人の感想ではあるが、これは逆走車に突っ込まれる様な事故に巻き込まれた時、生死をわける事も有り得る差と思う。無論自爆の時も同じ事ではあるが、無念さが違うだろうから。

[deka_atama @deka__atama]

ルーミーねぇ。。。JNCAPの64Km/hODBでAピラーとルーフが変形している時点で無条件で選択肢から外れる。走行性能云々以前のお話。

[deka_atama @deka__atama]

同クラス車のソリオでもルーミーよりは遥かにマトモに見える。

[deka_atama @deka__atama]

ステンレス車体でストレート側面から台枠近くで鋭角に絞ってるのは名鉄本線系の日車式ブロック工法車両群くらいかと思っていたら、伊予鉄7000系が絞っていることに気付く。あと近車のステンレス構体は継ぎ目が目立たなくてすっきりしてるなぁと。

[deka_atama @deka__atama]

他、片側換算で、東武N100はロー5灯,ハイ5灯、500はロー5灯,ハイは屋根上9灯、近鉄80000のロー8灯ハイ12灯、名鉄9100,9500のロー8灯,ハイ16灯と多種多様。全てコイトというわけではなく森尾もあるかも知れんけどね。尚名鉄9100,9500がアホほど明るいのは言うまでもない。

[deka_atama @deka__atama]

鉄道用前照灯。コイトの小型モジュール式は花形10灯をバラシた構成なので、ロー4灯,ハイ6灯が標準となる模様。確かにメトロ13000,18000、都営5500、東武90000等はこの個数になっている。都営6500はハイ5灯、近鉄通勤車はハイ4灯なので、単純に間引いてるのか？全くの別ユニットなのか？

[deka_atama @deka__atama]

あと3500,3100系のLED前照灯車が増えたなぁと。9100,9500系の異形LEDまでは明るくないが、ハロゲンはもちろんHIDよりは明るく見える。まあ、JR東海の315系とまるで同じユニットだから性能は十分だわな。恐らくステンレス車のHIDもコレに交換されていくのであろう。既に300系がそうなったように。

[deka_atama @deka__atama]

今日は名鉄でお出かけ。往路の9500系で曲線で発生する床下からの打音が気になり、帰路の2200系でも注意して聞いてみたがそういった音は出なかった。疑問に思い、台車構造を調べると前者がボルスタ付きで後者がボルスタレス。ボルスタと側受の摺動時に音が出ているのかな？と推測。

[deka_atama @deka__atama]

ウエイバックマシンを漁ってたら、2004年11月の旧テルミナ(現ゲートウォーク)のフロアマップを発見。並べて見ると面白い。そういえばハンバーガー、パン、クレープの並びは随分前から変わってないなと。今は亡きB2階書店も懐かしい。1枚目2004年、2枚目2025年、3枚目M2階新旧、4枚目B2階(現在は廃止)

[deka_atama @deka__atama]

ウエイバックマシンから拾ってきた当時のフロアマップを付けておきます。テルミナB2は何度も通った場所、とにかく懐かしい。

[かしわ@名古屋 @manaca371]

名古屋駅テルミナ地下2階にあった旧三省堂書店の写真はたくさんあるので、少しずつ上げていきます。

これは三省堂へ下るエスカレーター。

#名古屋 #三省堂書店

[deka_atama @deka__atama]

ひと昔前の車には殆ど装備されてなかった先進安全装備てんこ盛りで値段据え置きになるわけがない。開発費も部品代もかかっている。特にソフト開発のボリュームは大きいやろね。要らないのに勝手に装備しやがってと思う方もいるだろうが、そういう方は装備が無い時代の中古を選ぶしかなかろう。

[あんぽんたん @r2hnei2g7a77dWD]

ノア、ヴォクシーに500万出す意味が分かりません。試乗したけどあれに500万はないわ
500万出すなら中古他の車買った方がいい気がする
けど、不思議と街中にノア、ヴォクシー溢れえってるんよな

[deka_atama @deka__atama]

九州産交の本車は、唯一無二の特仕てんこ盛り車両。航空機タイプの蓋つきラック、デンソーゾーンコントロールエアコン、仮眠室インナーレール式スライドドア(RVR用部品使用)。懐かしいなぁ。

[ITM32✈️ @itm_jgp]

九州産交バス　Kyushu Sanko Bus
熊本22か3185　KC-MS822P　1997年式　
[ 九州産交 ]
宮崎市内　2018.6.30

[deka_atama @deka__atama]

かれこれ30年近く前、前職有志から結婚祝いで貰ったテプラを久々に使う。全く問題なく動き、所望のラベルを作ることが出来た。同期の一人が取り纏めて贈ってくれたのだが、病気で早世したと人づてに聞いている。転職で疎遠になっていたが、使う度にそれを思い出し冥福を祈っている。

[deka_atama @deka__atama]

アジャスト出来るとは言っても、ブレーキはスバルやマツダの踏力で調整する味付けの方が好み。ペダル反力の無い領域から効き始めるストロークで調整する感じのブレーキは前後Gの影響を受けるので扱いづらい。これまでの経験でコントロール性最悪と感じたのはUX300E、スムーズな停車が困難だった。

[deka_atama @deka__atama]

元アテンザワゴン乗りで現レヴォーグ乗りの感想。最も驚いたのが視界の差。スバルめっちゃ見える、マツダ全然見えない。で、MAZDA3乗った時はアテンザよりも更に見えないと感じた。ブレーキはスバルも踏力反応タイプなので違和感がなく、たまにトヨタ車乗ると最初はカックン急停車になってビビる。

[𝘼𝙨𝙩𝙧𝙤𝙬𝙖𝙨𝙩𝙚 @astro_waste]

事故率が高いといわれているMAZDA3が近所のタイムズにあるのを先日見つけてしまい、好奇心で今日乗ってみたが、、、これマジで運転しづらいクルマだった。

まず、インテリアは高級感があってシートも身体にフィットして運転姿勢はとてもラクだった。更にHUDまで有る上に車内静粛性も高くオーディオもクリア。

しかし、、、
アクセルとブレーキの踏み込みとそのレスポンス感覚が全然ダイレクトじゃなく、終始運転してて気持ち悪かった。
あと、デザインから予想してたけど、今まで乗ったクルマの中でもトップレベルで後ろが見えず、両サイドも死角だらけ。
運転中にかなり神経を使っていたみたいで、クルマから降りたらすんごい疲労感があった。

自分の総評としては『見た目はカッコいいけど自分で運転したくはないクルマ』という感じだった。

[deka_atama @deka__atama]

視界の悪さで言えばクラウンスポーツやら60プリウスはMAZDA3に負けず劣らずの悪さ。スロットルやブレーキは人間側の操作でアジャスト出来るけど、視界については見えないものは見えないのでどうしようもない。尚、当方腰が悪いのでシートポジションはかなり立っている。