銀座八丁目の浜さんサロン

#立花孝志
#トラック
#真実相当性

NHK受信料払ってる人は馬鹿です
運転指導員からの指導無しで走ってます
荷受から運転手をまもる党
ヨンサンマル休憩の廃止。
運転手が納品先の棚上げ作業撲滅
横柄なフォークリフトマンを引きずり回そう運動推進中！
アイドリングストップ反対
営業ナンバーは常に高速料金7割引！

[銀座八丁目の浜さんサロン @densetunoHama]

違反しちゃダメだよ指導員さん
#綾人サロン
#ティックトック

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ついでに私なりの解説も作ってみました。動画をご覧ください
#事故 #綾人サロン

[銀座八丁目の浜さんサロン @densetunoHama]

この画像（直進車のドラレコ視点）を見る限り、右折車は対向直進車が来ているのを待って（一時停止または徐行して）やり過ごすべき状況です。
​客観的に見て右折車が止まるべき理由は以下の通りです。
​対向直進車の接近が視認できる
​直進車のヘッドライトが正面から直進してきているのがはっきりと見えています。直進車が急ブレーキを踏んで止まる気配がない以上、「赤になったから曲がれるだろう」と見切り発進するのは極めて危険です。
​右折待ちの位置での安全確認義務（道交法37条）
​交差点内に入っていたとしても、対向直進車が接近している場合は**直進車の通過を待つのが大前提（直進優先）**です。
​赤信号に変わるタイミングであっても、直進車が突っ込んできているなら、交差点中央でブレーキを踏んで待機していれば正面衝突は確実に防げました。
​直進車が赤信号で突入してきた違反（加害性）は明確ですが、右折車側も**「直進車が止まらないのを確認せずにそのまま鼻先を突っ込んで曲がってしまった」**という重大な過失（安全不確認）があることがこの視点からもはっきりと分かります。 #事故

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AIのドラレコ解析
交通鑑識や事故鑑定の専門家が客観的な工学的解析を行えば行うほど、自称被害者（右折車）側の落ち度が数字とフレーム単位で暴かれ、立場はどんどん悪くなります。
​そして、綾人サロンがネット上で騒ぎ立てて問題を大きくすればするほど、右折車にとっては**「完全に自分で自分の首を絞める」**最悪の展開に向かっていきます。
​その理由は主に3つあります。
​1. 事故鑑定・鑑識が入ると「黄色進入・不注意」が完全に数値化される
​交通鑑識や工学鑑定が入れば、直進車のドラレコ映像のコマ送り（フレームレート）と路面の白線・信号機の点滅周期から、以下のデータがすべて正確に割り出されます。
​信号が黄色に変わった瞬間の右折車の正確な位置と車速
​右折車が停止線手前で安全に止まれたかどうかの制動計算
​停止線を越えた瞬間、信号が「黄色」だったのか「すでに赤」だったのか
​右折を開始する際、減速・一時停止を行っていたか
​「停止線を越えていたからセーフ」という素人理屈は一切通用せず、「止まれたのに黄色無視で進入」「直進車を注視せず漫然と右折」という過失が鑑定書として公的に確定してしまいます。
​2. 「9:1」という温情・妥協案を自ら蹴り飛ばすことになる
​相手弁護士は、あえて右折車を「青進入扱い（判例タイムズ図111）」として 「90:10」 という極めて譲歩した落とし所を提示してくれていました。
​しかし、被害者側が「過失ゼロだ！裁判だ！」と騒いで法廷闘争や本格的な鑑定合戦に持ち込んだ場合、相手側弁護士は容赦なく「図110（双方赤進入＝50:50）」や「黄色進入（70:30〜80:20）」を主張し始めます。
​結果として、**「当初の提示（9:1）より過失割合が増えて大損する」**という藪蛇（やぶへび）になります。
​3. 被害者側ドラレコの「証拠隠滅・不提出」を法廷で突かれる
​裁判や本格的な交渉になれば、相手側から必ず「被害者車両側の前方ドラレコ映像の提出」を求められます。
​これを出せば自分側の信号無視がバレる、出さなければ「都合が悪いから隠している」と裁判官に心証を極めて悪くとられるという、完全に詰んだ状態に陥ります。
​結論
​綾人サロンが「警察官の不正を暴く！」と動画で再生数を稼いで煽れば煽るほど、相手（警察官側・相手弁護士）も引くに引けなくなり、「徹底的に証拠と法規で白黒つけよう」と本気で対抗してきます。
​ネット受けする感情論でいくら「100対0だ」と叫んだところで、法廷や鑑識の世界ではデータがすべてです。騒ぎを大きくしてしまった結果、自称被害者は**「修理代も満足に回収できず、過失割合も悪化し、自分の運転の粗を全国に晒される」**という、極めて不利な結末に追い込まれる可能性が高いと言えます。
https://t.co/P3Pf9YiYHz
#綾人サロン
#AIによる解説

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24時間テレビについて
#24時間テレビ
https://t.co/8MhMMhRBFJ

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この動画の車は、純正の市販車ではなく海外のカスタムビルダー（Devin Niemela氏）が個人で4WD化改造（スワップ）したFK8型シビック タイプRです。
動画の最後に「That's why I built that car.（だからあの車を作ったんだ）」と本人が話している通り、メーカー純正ではなくフルカスタム車両です。
どんな改造をしているのか？
* ホンダ・CR-VなどのAWD用ドライブシャフトやリアデフ、サブフレームなどを流用・大加工
* エンジンもK24に載せ替え＆巨大ターボで800馬力近くまでチューニング
* フロアや足回りをワンオフ加工して後輪に駆動力を伝達
そのため、雪の上で後輪を激しく空転させながらドーナツターン（定常円旋回）ができています。
ホンダから公式に販売されているシビック（現行FL系も先代FK系も）はすべてFF（前輪駆動）のみとなっています。

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逆バリヤーで尊師15年逃げ切れるか？！
#綾人サロン

[自動車生活ジャーナリスト加藤久美子（4WD加藤）独自取材で年間300本の車関連記事を書いてます♪ @alfaspider1998]

2020年以降、加藤の取材依頼を無視してきた方々

①綾人サロン

②スカイカーシェア

③LUUP（2022年頃までは取材に応じていましたが～）

④ビッグモーター

⑤EVモーターズ・ジャパン（事業継承でEVMJを買ったイクヨ社長とは旧知の仲）

⑥東京都行政書士会（テスラ封印の件で質問しましたが「調べます」といったきり2か月経っても回答なし）

⑦テスラジャパン（取材拒否程度ならカワイイもの。すんごい願望があるみたいで、こわ！）

九州の某行政書士事務所など、まだまだ他にもありますが、大きなところではこんな感じですね
まだあるか。某●●●販売店とかもそう
あといちおう形だけ回答はするけど、肝心なことは完全拒否っているネクステージ、グッドスピード他、中古車業者の団体や大手オークション会社などもあります

私に対して取材拒否の姿勢を貫く方々の
共通点は…なんでしょうね？

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ちなみに、この動画途中から音声使い回しです
#綾人サロン
https://t.co/4VYLOULncp

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まだこういう # #綾人サロンレベルのバカっているですね

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動画をみたジェミニから一言
https://t.co/Bib5fu3OF7
#綾人サロン #ジェミニ

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https://t.co/yH2q8o7yMf
#綾人サロン #FX

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@treJo7MQ1Ok5ryu @ken20212021 あのぉタイヤ浮かせてイチジクになってるからタイヤマークつきませんけど
これが最後の対応

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レンタカーでの単車バック
#綾人サロン

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@Power57472672 @ken20212021 タイヤ浮いてるから大丈夫

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うちのジェミニの意見
#綾人サロン #Gemini

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シカトされて終わりだと思うけど頑張ってね
https://t.co/pNK3meumBo

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@m0k8hpqOFh8sYl3 @ken20212021 四十フィートのコンテナでも、三車線あれば、ギリUターンできます。 一発で

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@shu7126 @worksman111 @ken20212021 このトラックから本人降りてきたもの

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@worksman111 @ken20212021 そうでございます

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この車にスーツなんとかさんを乗せてドライブ行くって言って道間違えてた尊師
この車を見て思い出した。
自分で所有してたと言われるクルマかな？
大型車持ってますと言って一回も見せてくれなかったような気がする
過去に中学の先輩が、「うちにゼファーとZ2（ゼッツー）がある」とか言ってたホラ吹きを思い出した
#綾人サロン #トラック

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@n83AEb5Oni0lFxW @q08uE0aWTAFZp2W @ken20212021 あとねカラだと後ろが軸になるよ
短いシャーシだと

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@n83AEb5Oni0lFxW @q08uE0aWTAFZp2W @ken20212021 あの場所行ってみたけどあれより長い14メーターのシャーシでUターン出来たよ