Peter depp

[Peter depp @deptwit]

@fils_de_pierre Après l’indépendance du Québec notre TGV sera vraisemblablement dans l’axe Nord-Sud , là où est le vrai business!

[Guy Peterson 🇨🇦⚜️ Fr/Eng Bonjour/Hi @fils_de_pierre]

Si le TGV est annulé par PSPP, pensez-vous sérieusement que son pays du Québec aura les moyens d’en construire un par lui-même, sans l’apport financier des autres provinces comme c’est le cas aujourd’hui?

On fait une croix définitive sur un TGV?
Aveuglement séparatiste

[Peter depp @deptwit]

@QuebecOUIaussi @sdlefebvre Ce TGV n’est absolument pas justifié !

Tous ces projets initiés par le fédéral me laisse l’impression qu’on veut prouver à nos voisins du Sud , QUE NOUS SOMMES CAPABLES!

Nous cherchons des projets structurants avec des structures qui sont en ruine.

[QuébecOUIaussi @QuebecOUIaussi]

Michel David cerne avec une précision chirurgicale le vrai débat qu’impose PSPP.

On vous demande aujourd’hui de choisir :

Option 1 : Ajouter 200 000 000 000$ à la dette publique déjà colossale de 1 500 000 000 000$, afin que des hommes d’affaires proches de Charles Milliard puissent gagner une heure de transport.

OU

Option 2 : Réparer, moderniser et entretenir nos infrastructures existantes qui se dégradent à vue d’œil ?

Quelle est, selon vous, la position responsable ?

S’endetter massivement pour un projet pharaonique qui profitera surtout à quelques intérêts privés bien connectés, ou assumer d’abord nos responsabilités envers les générations actuelles et futures en maintenant ce que nous avons déjà ?

#polqc #assnat

[Peter depp @deptwit]

@DroletRenee @cduchesn Je ne sais pas si le Canada a le moyen de se payer un TGV.

D’une part, la population desservie justifie-t-elle un tel investissement?

D’autre part ,est-ce vraiment une priorité fondée sur des études sérieuses?

L’incompétence du fédéral me laisse perplexe!

[Renée Drolet, Ph.D.⚜️ @DroletRenee]

J’entends déjà les caricatures : « Le PQ est contre le TGV, contre le transport collectif, contre le développement et contre la modernité. Il veut replier le Québec sur lui-même et le garder petit. »

Mettons les choses au clair.

Le réflexe d’être favorable à un TGV est parfaitement compréhensible. Les déplacements interrégionaux sont un sujet émotif, parce qu’ils touchent directement notre qualité de vie, nos familles, nos régions et notre façon d’occuper le territoire. Moi aussi, au départ, j’étais favorable à ce projet. J’aime les TGV. Mais aimer les TGV ne signifie pas devoir appuyer n’importe quel projet de TGV.

Le Parti Québécois n’est pas contre le TGV en soi. Il est contre le projet ALTO tel qu’il est actuellement conçu et imposé par Ottawa : un projet pharaonique pouvant atteindre 200 milliards de dollars, dont la part assumée par les Québécois pourrait avoisiner 40 milliards, alors que les coûts réels, le tracé, les retombées et même les bénéfices sur la circulation demeurent incertains.

Et lorsque j’entends : « Ce n’est pas grave, c’est le fédéral qui paie », il faut rappeler une évidence : l’argent du fédéral, c’est aussi notre argent. Ottawa ne crée pas cet argent par magie. Il le prélève auprès des contribuables, notamment québécois, puis décide comment le redistribuer.

ALTO s’inscrit également dans la vision de Mark Carney de grands projets de nation-building visant à « bâtir le Canada fort » et à créer une seule économie canadienne plutôt que treize. Mais un Canada plus fort ne signifie pas nécessairement un Québec plus fort. Ces projets sont définis selon les priorités canadiennes, souvent sans véritable approbation du Québec, alors même que les Québécois y contribuent financièrement de façon importante.

Le PQ fait depuis longtemps la promotion du transport collectif. Il propose précisément d’investir dans nos propres réseaux : transport collectif urbain et interurbain, infrastructures routières, écoles et hôpitaux. Le Québec traîne un déficit majeur d’entretien de ses actifs. Nos écoles, nos hôpitaux, nos routes et plusieurs de nos infrastructures sont désuets. Voilà une véritable urgence nationale.

Pendant ce temps, Ottawa, déjà lourdement endetté et déficitaire, veut engager des dizaines de milliards supplémentaires dans un projet dont la planification demeure opaque. Avant de signer un autre chèque en blanc, il est parfaitement légitime de demander si c’est réellement la meilleure utilisation de l’argent des Québécois.

Comme le souligne Jocelyn Caron, il faut aussi éviter un « Mirabel 2.0 » : un projet décidé à Ottawa, présenté comme inévitable, puis imposé aux agriculteurs, aux municipalités et aux familles qui risquent de subir les expropriations. Le développement ne consiste pas à sacrifier des terres agricoles et des communautés entières au nom d’un projet encore mal défini.

Être favorable au développement, ce n’est pas applaudir automatiquement chaque mégaprojet fédéral pour avoir l’air moderne. C’est faire des choix responsables, selon nos besoins et nos priorités.

Le PQ ne veut pas garder le Québec petit. Il veut que le Québec décide lui-même comment il se développe et où il investit son argent.

[Peter depp @deptwit]

@CaronJocelyn Entièrement d’accord!

[Jocelyn Caron @CaronJocelyn]

ALTO OU LE MIRABEL 2.0

Concernant le train Alto, il est fascinant de voir des gens réagir de façon épidermique à un simple constat : ce projet est un scandale de A à Z et n’est pas une bonne utilisation des fonds publics.

Le projet Alto a été inséré dans un projet de loi budgétaire (C-15) et, malgré les avertissements et les propositions d’amendement du Bloc québécois formulés de bonne foi, il a été adopté tel quel, avec des absurdités démocratiques. Par exemple :

- L’autorisation de l’Office des transports du Canada est réputée déjà donnée (!), sans aucun examen et avec l'impossibilité de l'analyser après coup;
- Les audiences publiques prévues à la Loi sur l’expropriation sont écartées ;
- Une grande partie du projet est soustrait à Loi sur l’évaluation d’impact;
- C'est Alto qui mène ses propres consultations "publiques". Qui serait d'accord pour que disons la Fonderie Horne mène ses propres consultations pour ses projets ?
- les prévisions sur l’achalandage et les prévisions de revenus ont jugées par le gouvernement fédéral comme « confidentielles sur le plan commercial et ne peuvent être rendues publiques ».
- surtout – c’est à mon avis une hérésie – la possibilité pour le gouvernement d’envoyer des avis d’expropriation par courriel. Le propriétaire n’a que 30 jours pour s’opposer par écrit, étant entendu qu’il a reçu le courriel. Littéralement, un propriétaire pourrait découvrir que sa propriété a été expropriée quand l’huissier vient lui annoncer.

Dans quelle espèce de monarchie bananière on fonctionne de la sorte ? Où sont les thuriféraires défenseurs de l'État de droit pour dénoncer cette aberration !?

Mentionnons que les corridors potentiels d’expropriation sont larges de 10 km, pour un projet qui fera 60m de large et qu’ils passent – ça ne s’invente pas – exactement sur les terres qui ont déjà été expropriées pour l’aéroport de Mirabel. Il y a donc des familles qui, de génération en génération, risquent de vivre une deuxième fois le calvaire de Mirabel, comme le rapportait La Presse il y a quelques semaines.

Ensuite, le gouvernement fédéral n’a même pas démontré, dans une étude sérieuse, les coûts et avantages d’un tel projet. Rien n’a été soumis au public pour analyse! Littéralement, la position du gouvernement fédéral tient sur une seule page web. On a donc tout mis en place pour faire le projet avant de l’avoir étudié sérieusement.

Surtout, le gouvernement fédéral dépense chaque année des dizaines de milliards dans des projets qui ne sont pas de sa compétence constitutionnelle : s’il est si riche que ça, qu’il finance entièrement le projet Alto. Je ne vois pas pourquoi nous prendrions 40G$ de notre argent pour financer un projet que le fédéral a de toute manière défini dans la loi comme un projet à « l’avantage général du Canada » le soustrayant constitutionnellement et définitivement à tous les contrôles que les provinces, dont le Québec, peuvent faire sur le projet.

Les finances publiques du Québec sont exsangues et nos infrastructures – incluant des projets de transport en commun réels et concrets – sont dans un mauvais état. On le trouve où le 40 G$ ? On justifie comment aux élèves, qui sont dans des écoles vétustes, que nous avons collectivement pris 40 G$ d’argent pour faire un projet dont aucune étude sérieuse n’a été publiée ?

Littéralement, c’est prendre 40G$ de notre argent que nous donnerions au fédéral sans AUCUN contrôle sur les utilisations de la somme. Le jour où le gouvernement fédéral sera capable de faire de même avec son pouvoir de dépenser, on pourra peut-être discuter. En attendant, s’il veut faire un TGV, qu’il le paye. Personne ne peut l’empêcher de le construire, mais le Québec n’est pas obligé de participer à cette gabegie, ce Mirabel 2.0.

[Peter depp @deptwit]

@Jimlegare Il a tout simplement sa planète à cœur !

…….je l’appuie entièrement !

[Jim Légaré @Jimlegare]

Ça, c’est PSPP en 2021.
Aux premières loges, pour arrêter un projet de développement économique : GNL Québec.

Aujourd’hui, l’Europe achète du gaz liquéfié en Colombie-Britannique, pendant qu’on attend notre chèque de péréquation.

Incroyable quand même, un homme qui veut faire du Québec un pays, mais n’a pas l’audace de vouloir enrichir notre place avec nos ressources.

[Peter depp @deptwit]

@CaillouFred Le TGV en est un exemple flagrant!

[Caillou Fred @CaillouFred]

Sa popularité est peut-être en baisse, mais elle reste encore beaucoup trop élevée. 👇
Je crois que Mark Carney est en train de préparer l'un des plus grands dérapages financiers de l'histoire canadienne.
Ses projets gigantesques coûteront des centaines de milliards de dollars et alourdiront la dette publique pour des décennies, sans garantie qu'ils amélioreront réellement le quotidien des citoyens.
Il est scandaleux de léguer aux générations futures une montagne de dettes simplement pour assouvir le désir de Mark Carney de bâtir son héritage politique à coups de milliards empruntés.

https://t.co/LQKe3t7vqg via @lp_lapresse

[Guillaume Herblot 🎖️ @Guigz75116]

Belfast brûle : un Somalien (ou Soudanais, peu importe l’étiquette) tente de décapiter un homme au couteau en pleine rue.

Résultat ? Bus en feu, routes bloquées, colère populaire.

Bravo les élites : vous avez importé le chaos, ignoré le peuple, et maintenant c’est l’incendie.

Messieurs les politiques, à force d’importer le tiers-monde sans rien écouter, le peuple finit par s’occuper lui-même du problème.
Ça va très mal finir. 🇬🇧
#Belfast #Immigration

[Peter depp @deptwit]

@lecoeurqubecois C’est quoi un projet structurant ?

J’aimerais bien moi des projets infrastructurants , nos routes, nos logements , nos écoles, nos usines d’épuration……..

[Coeur Québécois⚜️✝️ @lecoeurqubecois]

« Le Québec est géré tout croche, imagine un pays »

« Les hôpitaux sont délabrés, des nids-de-poule tout partout, le toit coule dans les écoles. Après ça, ça veut faire un pays! »

Madame, aujourd’hui on apprend que PSPP veut que l’argent du TGV financé par les impôts des Québécois servent plutôt à réparer nos infrastructures…

« Ben voyons donc! Pour une fois qu’on fait un projet structurant. En plus c’est le fédéral qui paye! Après ça, ça veut faire un pays! »

Combien de fois vous voyagez à Toronto par année madame?

«Moi?? …euh.. offf…j’y va pas PANTOUTE! »

🤡

[Peter depp @deptwit]

@DocDeRome @Thomas__Fortin Très Bien formulé!

Le gros bon sens a-t-il disparu?

[Gaetane DeRome @DocDeRome]

Le fédéral nous parle d'un TGV à plusieurs milliards, alors que bien des Québécois veulent surtout un moyen simple et abordable de se rendre rapidement au CPE, à l'hôpital, à la clinique ou au travail. Désolée, mais la plupart d'entre nous n'ont pas besoin d'aller à Toronto. On a déjà assez de difficulté à répondre aux besoins de la vie quotidienne. #polqc #polcan

[Peter depp @deptwit]

@kevinnbass très probablement une distorsion ou une interprétation erronée de données statistiques, et non un résultat officiel du DOJ formulé de cette manière.

[Kevin Bass @kevinnbass]

Last year DOJ published a report.

For every 10,000 blacks, 153 violent crimes are committed by a black person each year against a white person.

The same figure for violent crimes committed by whites against a black person: 3.4.

A black person is 50-times more likely to commit a violent crime against a white person than for a white person to commit a violent crime against a black person.

This is an extraordinary difference in the rates of violence committed between these two groups.

We are told that whites are systemically racist.

We are told that whites are successful because they oppress others.

But the facts tell the opposite story.

Blacks are not the ones being victimized.

Whites are.

Western civilization has been successful not because it was oppressive.

It has been successful because whites created, starting thousands of years ago, systems that are impartial and fair.

Today these systems are being dismantled.

Criminals are being released because of their skin color.

Law-abiding citizens are punished because of theirs.

All in service of an ideology that is simply false.

This puts everyone in danger.

[Peter depp @deptwit]

@NicolasBoyte @glefTD @olivier_primeau Préfère plutôt d’aller à QUÉBEC à pieds sec!