Bart De Vré

Maatschappelijk werker overdag, freelance voetbaljournalist nadien.

[Bart De Vré @devrebart]

@Gillesmbb De Winter wil niet komen liet hem weten 😅

[Bart De Vré @devrebart]

@KarenDeWindt @KennethLammers Al discipline geprobeerd? Nota’s in de agenda, buitenzetten,… onverwachte toets over de eerste 20 minuten van de les? Ik haatte het als lln in het middelbaar, maar was wel effectief om je nadien te gedragen

[Anthony Swolfs @SwolfsAnthony]

KU Leuven maakte in 2024 €180 miljoen winst. Deze week kreeg ze een renteloze lening van de overheid.

De Vlaamse regering trekt €100 miljoen uit om universiteiten en hogescholen studentenkoten te laten bouwen. KU Leuven krijgt een deel daarvan voor 62 nieuwe koten en 292 renovaties.

Alleen gaat het hier om kerntaken.

De definitie van een kerntaak: de taak waarvoor een organisatie bestaat, en die niemand anders in haar plaats kan doen.

De kerntaak van een universiteit is onderwijs en onderzoek. Koten bouwen hoort daar niet bij. Daar bestaat een hele sector van private bouwers voor, die er wel de volle rente op betalen.

De kerntaak van een overheid is zorgen dat de basis op orde staat. Vandaag zoekt de federale regering €10 miljard, en onze schuld steeg het voorbije jaar met 3,8 procentpunt.

Even ter herinnering: renteloos geld bestaat niet. België leent vandaag aan zo’n 4,3% op tien jaar. Over de hele looptijd van die leningen kost of mist de overheid zo’n €65 miljoen aan rente. Dat betaalt de belastingbetaler, opnieuw.

Een overheid die miljarden zoekt, leent geen geld zonder rente uit aan wie €180 miljoen winst maakt.

[Geert Noels @GeertNoels]

Het gespin rond de te geringe bijdrage “van de sterkste schouders” is pure intellectuele oneerlijkheid. De sterkste schouders betalen nu al quasi alles in dit land.
Er zijn te weinig actieven, en we moeten meer sterke schouders vormen.
Minder belasten helpt daarbij.

[De Vierkante Paal @devierkantepaal]

🎄 Nu al het ultieme kerstcadeau scoren voor jezelf of een Antwerplover in je omgeving? De DVP scheurkalender 2027 is vanaf nu te koop! De oplage is beperkt dus wees er snel bij. 💥

10% korting voor Diamanten Palen 👉 https://t.co/QNhrSAocx6

[Bart De Vré @devrebart]

@KoenVanderElst @mstamper Een volle bos haar, maar ik ben al op zoek naar kuitenlappen voor zijn tegenstanders 😅

[Bart De Vré @devrebart]

@Gillesmbb @JeanPaulRison Een niet nader genoemde Anderlecht watcher heeft dit ook

[Bart De Vré @devrebart]

@axel_ronse Denk je nu echt dat mensen die onzin geloven? Je partij zit zowel in de Vlaamse als Federale regering en jullie pluimen ons langs alle kanten. Jij bent die vette en gulzige overheid!

[Bart De Vré @devrebart]

@BenWeyts @de_NVA Fixed it!

[Geert Noels @GeertNoels]

De volgende 2 maanden zijn beslissend voor de Belgische welvaart en de volgende generatie: hebben onze regeringen de moed om op zichzelf te besparen, of gaan ze nog meer de productieve activiteiten en mensen belasten?

[🦋Ann Van Haute 🦋 @Anneke172351868]

Wie verdient er bij die absurde Vlaamse gasuitstap?

Want laten we niet naïef zijn: dit heeft niks met het klimaat te maken.

It’s all about the money.

De gas- en elektriciteitsnetten worden beheerd door de intercommunales achter Fluvius: Fluvius Antwerpen, Fluvius Limburg, Fluvius West, Gaselwest, Imewo, Intergem, Iveka, Iverlek en Sibelgas. De aandeelhouders daarvan zijn onze steden en gemeenten, die jaarlijks dividenden ontvangen uit die energieactiviteiten.

En daar begint het interessante deel.

Vlaanderen wil ons van het gas richting elektriciteit duwen. Warmtepompen, elektrisch koken en elektrische wagens zorgen voor veel meer vraag naar stroom en dus moet het elektriciteitsnet zwaar worden uitgebreid. Fluvius voorziet daarvoor de komende jaren ongeveer 11 miljard euro aan investeringen.

Dat net is opnieuw in handen van dezelfde intercommunales en de kosten ervan worden via de nettarieven doorgerekend aan de gebruikers.

Maar vooral de manier waarop Vlaanderen met de dividenden van de gemeenten omgaat, is bijzonder interessant.

Toen die energiedividenden door de nieuwe tariefmethodologie begonnen te dalen, trok de Vlaamse Regering 145 miljoen euro belastinggeld uit om de gemeenten gedeeltelijk te compenseren. Die compensatie loopt van 2022 tot en met 2026: eerst 50% van de geraamde minderontvangsten tegenover 2020, daarna 40%, 30%, 20% en uiteindelijk nog 10% in 2026.

Met andere woorden: wanneer de inkomsten uit de energieparticipaties van onze gemeenten dalen, springt Vlaanderen bij met belastinggeld.

En daar stopt het niet.

Voor de miljardeninvesteringen in het elektriciteitsnet wilde de Vlaamse Regering via PMV maximaal 1,56 miljard euro kapitaal inbrengen in de distributienetbeheerders.

Eén van de doelstellingen die Vlaanderen daarbij zelf formuleerde, was bijzonder duidelijk:

“De dividenden op een normaal en stabiel niveau houden.”

Dat staat er echt.

De onderhandelingen tussen PMV en Fluvius zijn uiteindelijk afgesprongen. Eén van de struikelblokken was de waardering van de gasactiviteiten. PMV waardeerde die op ongeveer 85% van de boekwaarde, maar de lokale besturen wilden die waardevermindering niet slikken.

Dat moet je toch ff laten bezinken.

De Vlaamse burger moet van het gas af, maar zodra het gasbezit van de gemeentelijke aandeelhouders minder waard wordt, ontstaat er een probleem.

Ook over de toekomstige dividenden raakten ze het niet eens. De lokale besturen hadden namelijk een pay-outratio van 60% vastgelegd. Zestig procent van de winst moest dus kunnen worden uitgekeerd.

En dan wordt het financiële plaatje plots heel helder.

De burger betaalt zijn eigen omschakeling naar elektriciteit en betaalt via zijn nettarieven mee voor een elektriciteitsnet waarin miljarden moeten worden geïnvesteerd. De intercommunales bezitten dat net en onze steden en gemeenten zijn daarvan de aandeelhouders.

Wanneer hun dividenden dalen, voorziet Vlaanderen compensatie met belastinggeld. Voor de nieuwe investeringen wilde Vlaanderen nog eens maximaal 1,56 miljard euro kapitaal voorzien, met als expliciete doelstelling de dividenden normaal en stabiel te houden. En wanneer de gasactiviteiten op slechts 85% van hun boekwaarde worden gewaardeerd, willen de lokale besturen die waardevermindering niet aanvaarden.

Wij moeten dus van het gas af, terwijl aan de andere kant alles in het werk wordt gesteld om de waarde van de activa en de dividendstroom van de aandeelhouders te beschermen.

Het verdict onderaan de streep?

Onze eigen factuur.

We betalen deze absurde carrousel twee keer: eerst als belastingbetaler om de dividenden van de burgemeesters kunstmatig overeind te houden, en daarna als consument via de stijgende distributienettarieven op onze stroomrekening.

En dan mag iemand mij nog eens uitleggen wie hier precies aan de goede kant van de kassa staat.

[Bart De Vré @devrebart]

@OlivierPintelon Zelfstandigen werken dus niet?

[Bart De Vré @devrebart]

Wie doet @de_NVA @vooruit_nu en @cdenv dicht?

[VRT NWS @vrtnws]

Waar in Vlaanderen gaat de gaskraan eerst dicht? Fluvius krijgt opdracht om afbouw gasnet voor te bereiden

https://t.co/sXJStwGqmF

[Bart De Vré @devrebart]

@KoenVanderElst @90minutespod Blij om te horen dat mijn kleine protégé groot wordt 😅

[Anthony Swolfs @SwolfsAnthony]

De begrotingsgesprekken zijn nog maar net gestart of het bekendste doelwit ligt al op tafel: de salariswagen. Volgens een studie van de administratie valt daar 2,8 miljard te rapen.

Ik zou er niet op rekenen.

Klein detail dat bijna niemand weet: "de salariswagen" bestaat juridisch niet eens. Er bestaan bedrijfswagens die een werkgever ter beschikking stelt, met een belastbaar voordeel dat netjes in de wet staat. Net zoals "de managementvennootschap" niet bestaat: dat is gewoon een vennootschap. Het zijn etiketten, uitgevonden om iets normaals verdacht te doen klinken. En wat verdacht klinkt, kan je makkelijker belasten.

Voor alle duidelijkheid: ik ben geen fan van het systeem. In een normaal land bestaat het niet eens. Daar zijn de lasten op loon laag genoeg en koopt iedereen gewoon zelf zijn auto.

Maar wij zijn geen normaal land. Wie hier opslag krijgt met een iets hoger loon, ziet daar tot 70% van naar de fiscus gaan. Geen enkel OESO-land doet slechter. De bedrijfswagen is ooit ontstaan als antwoord daarop: een manier om werknemers iets extra te geven zonder dat de fiscus met het grootste stuk ging lopen.

De bedrijfswagen is dus wisselgeld voor de hoogste lasten op werken ter wereld.

Schaf je hem af zonder eerst dát probleem aan te pakken, dan gebeurt er iets heel voorspelbaars. 627.000 werknemers kloppen aan bij hun werkgever voor compensatie. De loonkosten stijgen verder in een land waar ze al bij de hoogste van Europa horen. En van de miljarden die op papier naar de begroting vloeien, blijft onderweg weinig over. Vergeet ook niet dat ons wagenpark de voorbije jaren vooral via die bedrijfswagens elektrisch werd.

Dus voor we opnieuw beginnen bij de mensen die werken, ondernemen en bijdragen: begin bij de uitgaven. Die stegen op 30 jaar met 56 miljard.

Pak de loonkost aan, en de bedrijfswagen verdwijnt vanzelf.

[Bart De Vré @devrebart]

@sch_fred @OppernuilerdJK Zelfs dan kan je een voorbeeld nemen aan @cercleofficial Hun doelman, Miguel Van Damme, heeft jarenlang een strijd gestreden tegen leukemie. Elke keer als hij einde contract was werd dit verlengd. Uiteindelijk heeft hij de strijd verloren.

[Bart De Vré @devrebart]

@Rick_Coppens @LudwigBollaerts Tuur Dierckx