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[dfarnier @dfarnier66]

@PKuchly57 Il y a 3 ou 4 ans, ce discours faisait consensus. Pour les poids lourds, ce serait l'hydrogène compte tenu du poids des batteries.
Désormais, l'hydrogène ne parvient pas à devenir une solution viable alors que les batteries sont compatibles avec les contraintes des chauffeurs.

[dfarnier @dfarnier66]

@bfmtech_ @damiendouani @Fsorel Toujours le même aveuglement. Non les conducteurs ne refusent pas d'acheter des voitures électriques, ils ont refusé d'acheter les VE proposés par les constructeurs occidentaux au prix proposé.
Les performances améliorées et la hausse des prix du pétrole le démontrent.

[dfarnier @dfarnier66]

@cv427 @RMCInfo 1/ vous n'avez pas besoin de charger tout les soirs, sauf profession particulière,
2/ charger chez soi est facile en habitat individuel et il est désormais très intéressant d'installer des bornes sur les parkings des immeubles.

[dfarnier @dfarnier66]

@RMCInfo Cela s'appelle la concurrence et je roule en électrique de puis 6 ans et je ne paie prsque plus jamais avec la carte bancaire. D'ailleurs, avec l'autocharge, j'ai juste besoin de brancher la prise, pas de badge, pas de carte, pas d'appli juste brancher.

[dfarnier @dfarnier66]

@RMCInfo le même mproduit n'a pas le même prix dans d'autres magasins, avec l'appli on peut cagnotter ou profiter de produits gratuits.
Pourquoi ce qu'on considère comme normal pour la plupart des produits et services devient-il un problème avec la recharge ?

[dfarnier @dfarnier66]

@Gemenne D'autant que les camions électriques profitent des progrès effectués sur les batteries... des voiturs électriques. Entre autres.

[dfarnier @dfarnier66]

@RTLFrance @Dauvers70 J'ai toujours obtenu le prix payé soit affiché sur la borne, soit dans l'application, soit par mail reçu rapidement après la recharge, soit souvent les trois.

[dfarnier @dfarnier66]

@RTLFrance @Dauvers70 Pourtant, on ne dit pas que c'est compliqué ou obscur. Alors pourquoi le dire pour la recharge ?
Parce qu'on rapproche la recharge de l'essence, mais c'est l'essence qui est particulier avec une concurrence bridée et des prix qui varient peu.

[dfarnier @dfarnier66]

@bigwizfr @RTLFrance @Dauvers70 "ne peuvent pas recharger chez eux" => il n'est pas assez connu qu'il existe désoramis des solutions très intéressantes pour installer des infrastructures de recharge sur les parkings intérieurs et extérieurs des immejubles.
Message à faire passer.

[dfarnier @dfarnier66]

@bfmbusiness @FodereMargaux Certes la crise fait effet d'accélérateur, mais il faut être aussi conscient que les nouveaux VE répondent correctement aux besoins de plus en plus d'automobilistes et les infrastructures de recharge sont suffisantes pour partir en vacances l'esprit tranquille.

[dfarnier @dfarnier66]

@MagmaRage1 @bfmbusiness @hchevrillon Ce n'est pas parc' que l'électricité augmente que le coût de la recharge augmente. La VE peut se charger aux moments où l'électricité est la moins chère, voire avec un prix négatif.

[dfarnier @dfarnier66]

@twitiste1 @bfmbusiness @hchevrillon N'oubliez pas les recharges à domicile, quand je pars pour un trajet long je recharge ma batterie à 100% pour des autonomies qui augmentent. De même, diviser par deux le temps de recharge, c'est accélérer la rotation et, en gros, divise par deux le nombre de bornes nécessaires

[dfarnier @dfarnier66]

@Cancel_Judapo @bfmbusiness @hchevrillon On voit bien que vous ne roulez pas en électrique. Tant pis pour vous.

[dfarnier @dfarnier66]

@cbatdm @bfmbusiness @hchevrillon Des difficultés les samedis midi d'été, c'est vrai. Dire qu'elles sont toutes saturées, notamment les Electra, d'expérience je peux dire que ce n'est pas vrai.
Evitez Ionity, ça va mieux se passer.

[dfarnier @dfarnier66]

@cvanews @BFMTV Faux, le frein régénératif fait que l'usure est moins rapide. Et n'oublions pas la pollution des moteurs thermiques.
J'ai un VE, et j'ai changé le train avant à 41000 km et l'arrière à 47000 km.