diezcilindros

Un lugar para aprender y debatir con respeto sobre el automovilismo en general y la Fórmula 1 en particular, pensado para el público hispanoparlante.

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Y mil (cilindros) https://t.co/uVaewb11lh

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Y poco más. Sigo percibiendo que falta el enfoque que le daba al blog en el resto de medios en español, así que sigue habiendo un pequeño nicho ahí. Espero que alguien lo llene con ganas, tiempo, calidad audiovisual y más talento que el mío, porque la F1 mola así. Abrazo :) .

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El otro día, el lector David Rafael comentó en el blog, echando diezcilindros de menos. Lo vi por pura casualidad, me dio por entrar en la web muchos meses después de la última vez. Pidió que escribiera un tuit de vez en cuando.

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Bueno, al menos tuiteo esto para decir que sí, que estoy bien, todo va bien. Simplemente carezco de tiempo y motivación para retomar el blog. "Ni quiero ni puedo", resumiendo mucho. Amo la F1 como siempre (aunque me cansan tantas carreras), a ver si en 2026 sigue así...

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@ignaciolrios Por mí, que vuelvan. Es lo que deseo. Me gustaría que fueran compuestos blandos y estructuras fuertes, para que no hubiese pinchazos negativos para Pirelli. Y antes de 2013 tampoco había tantos pinchazos. No sé realmente el motivo, tal vez a algunos equipos no les gustaba.

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Buenos días. ¿Qué tal estáis? ¿Os apetecen unos tweets "random" con mis impresiones sobre algunas cositas de esta temporada 2023 de Fórmula 1 y debatimos? ^^.

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(17) Por mi parte nada más, aquí seguimos ^^. Espero que os vaya bien a todos.

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(16) La batalla por la P2 se decidirá por quién decida migrar más tarde sus esfuerzos a 2024, pero en todo caso Lance Stroll parece una pieza demasiado débil como para que Aston Martin pueda llegar a acabar segunda. ¿E interesa acabar 2º y tener menos tiempo de túnel?