🦌 | En un acto inusual, este animal se aproximó a la carretera para conseguir ayuda y salvar a sus compañeros atrapados en el barro, demostrando una increíble conexión entre animales y humanos. https://t.co/hUPDfWZHpc
Los japoneses llevan 700 años produciendo madera sin cortar árboles. En el siglo XIV, nació en Japón la extraordinaria técnica de daisugi.
De hecho, daisugi prevé que estos árboles serán plantados para las futuras generaciones y no serán talados sino podados como si fueran árboles bonsái gigantes; aplicando esta técnica a los cedros, la madera que se puede obtener es uniforme, recta y sin nudos, prácticamente perfecta para la construcción.
La poda es un arte que permite que el árbol crezca y brote mientras usa su madera, sin cortarlo nunca.
Una técnica extraordinaria.
Mi mamá tiene un tumor en el cerebro. La operan el lunes (25.09).
@MercantilSeg no le quiere reconocer $9mil de la cirugía a pesar de que su póliza le cubre hasta $100mil.
Una real mierda de parte del seguro.
Transport yourself to the Amalfi Coast w/ this Pasta with Spicy Calabrian Shrimp 🔥😍 The Calabrian Chili is really the game changer in this recipe- it adds a perfectly sweet heat!
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Las primeras hermosas imágenes oficiales de THE BOY AND THE HERON, la nueva película de STUDIO GHIBLI y la última de Miyazaki como director. Seguimos sin fecha de estreno para España y Latinoamérica, en Japón ha sido todo un éxito.
In Rome, Cacio e Pepe is as simple as the pasta and the sauce, but in this recipe, Giada added arugula and pancetta to give it some more heft! It's become a family favorite in her house!
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In Budapest, there is a fountain that looks like an open book. At regular intervals, a sheet of water curves to one side to give the illusion of a page being turned
📹 Da Min
Puente General Rafael Urdaneta sobre el Lago de Maracaibo, 8.678 m longitud. Construcción se inició a fines de los 50'e inaugurado en 1962 por presidente Betancourt. Durante varios años fue puente más largo del mundo en su tipo y una de las mayores estructuras de hormigón armado.
El ancho de vía estándar de EE. UU. (distancia entre los rieles) es de 4 pies y 8,5 pulgadas. Ese es un número extremadamente extraño. ¿Por qué se usó ese calibre? Bueno, porque así los construyeron en Inglaterra, y los ingenieros ingleses diseñaron los primeros ferrocarriles estadounidenses. ¿Por qué los ingleses los construyeron así? Porque las primeras líneas ferroviarias fueron construidas por las mismas personas que construyeron los vagones de tranvía, y ese es el ancho que usaron. Entonces, ¿por qué 'ellos' usaron ese indicador entonces? Porque las personas que construyeron los tranvías usaron las mismas plantillas y herramientas que habían usado para construir vagones, que usaban el mismo espacio entre ruedas. ¿Por qué los vagones tenían ese extraño espacio entre ruedas en particular? Bueno, si trataran de usar cualquier otro espacio, las ruedas de los carros se romperían con más frecuencia en algunos de los viejos caminos de larga distancia en Inglaterra. Verás, ese es el espacio entre los surcos de las ruedas. Entonces, ¿quién construyó esos viejos caminos llenos de baches? La Roma imperial construyó los primeros caminos de larga distancia en Europa (incluida Inglaterra) para sus legiones. Esos caminos se han utilizado desde entonces. ¿Y qué hay de los surcos en los caminos? Los carros de guerra romanos formaban los surcos iniciales, que todos los demás tenían que igualar o correr el riesgo de destruir las ruedas de sus carretas. Dado que los carros se hicieron para la Roma imperial, todos eran iguales en cuanto al espacio entre ruedas. Por lo tanto, el ancho de vía estándar de los Estados Unidos de 4 pies y 8,5 pulgadas se deriva de las especificaciones originales para un carro de guerra imperial romano. Las burocracias viven para siempre. Así que la próxima vez que le entreguen una especificación/procedimiento/proceso y se pregunte '¿A qué caballo se le ocurrió esto?', es posible que tenga toda la razón. Los carros del ejército imperial romano se hicieron lo suficientemente anchos para acomodar los extremos traseros de dos caballos de guerra. (Ases de dos caballos).  Ahora, el giro de la historia: cuando ves un transbordador espacial sentado en su plataforma de lanzamiento, hay dos grandes cohetes propulsores unidos a los lados del tanque de combustible principal. Estos son propulsores de cohetes sólidos o SRB. Los SRB son fabricados por Thiokol en su fábrica de Utah. Los ingenieros que diseñaron los SRB hubieran preferido hacerlos un poco más gruesos, pero los SRB tenían que enviarse en tren desde la fábrica hasta el sitio de lanzamiento. La vía férrea de la fábrica pasa por un túnel en las montañas, y los SRB tuvieron que pasar por ese túnel. El túnel es un poco más ancho que las vías del tren, y las vías del tren, como ahora saben, tienen el ancho del trasero de dos caballos. Entonces, una característica importante del diseño del transbordador espacial, de lo que podría decirse que es el sistema de transporte más avanzado del mundo, fue determinada hace más de dos mil años por el ancho de un caballo. ¿Y pensabas que ser un caballo no era importante? Los culos de los caballos antiguos lo controlan casi todo. 😁
Hoy Ciudad Guayana (integrada por Puerto Ordaz y San Félix) cumple 62 años de fundada por Rómulo Betancourt.
El Ing. Leopoldo Sucre Figarella , Ministro -Presidente de la CVG , fue el encargado de poner la Primera Piedra en el Parque La Fundación, en San Félix.
Hola bella comunidad, este sábado 20 de mayo tenemos una conversa muy interesante sobre el tema AI. Hablaremos sobre royalties con música hecha con AI, un tema muuuuy polémico, únete a la conversación, ponte un aviso.
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