На болотах почала відміняти автобусні маршрути, на Алтай фермери заявили, що не зможуть зібрати врожай, в Забайкайлі припинили вивозити сміття, авіакомпанія Азимут припиняє перельоти на маршрутах Кавказу і півдня болот, немає керосіна.
Гойда.
У бензинового кризиса реально цепная архитектура. Он опасен не только тем, что “бензина мало”, а тем, что он начинает сам создавать условия, при которых бензина становится ещё меньше.
Это почти идеальная система самоусиления:
1. Появляется слух или дефицит.
Люди начинают заправляться “на всякий случай”.
2. Спрос резко растёт не потому, что все стали больше ездить, а потому что все начинают запасаться.
Канистры, полные баки, очереди.
3. Очереди становятся доказательством кризиса.
Человек видит очередь и думает: “значит, точно надо заправиться”.
4. Логистика начинает захлёбываться.
Даже если топлива в системе ещё достаточно, оно оказывается не там, где нужно, не в тот момент и не в нужном объёме.
5. Бизнес поднимает цены или вводит ограничения.
Это ещё сильнее подтверждает панику.
6. Люди начинают менять поведение.
Такси, доставка, продукты, сельхоз, стройка, перевозки - всё начинает дорожать и тормозить.
7. Кризис переходит из топливного в экономический и психологический.
Вот поэтому можно наверно сказать так: у бензинового кризиса плохо работает состояние “немного кризис”. Он либо локально гасится быстро, либо начинает превращаться в самоисполняющийся дефицит.
РЕБи не допоможуть!
Наразі у росіян немає жодного способу протидії нашим інноваційним дронам.
Завдяки цьому ББС Роніни випалюють російську логістику на відстані 50+ кілометрів.
Це, звісно, не триватиме вічно, але поки що ми можемо скористатися цим вікном можливостей сповна!
ТРЕБА ШВИДШЕ ЗАКРИВАТИ ЗБІР!