GRポン

86(ZN6)→GR yaris RZ(GR-DAT)
実用的で楽なやつのドライバー
無言フォロー失礼します

[GRポン @dmpn_nxt]

@freeman975195 自分も貰いましたけど、これむしろ名誉ですよね(笑)
ちなみに自分は道交法理解してませんよね貴方（と遠回しで）指摘したらこれ入れられましたからね
免許返納したほうがいいレベルの方にご指摘いただけて本望です👍️

[GRポン @dmpn_nxt]

それを言うならやり方いくらでもありますよね。例えば追い越される側がちょっとスピード落として譲る。車線変更3秒以上前ウィンカーを徹底する。日本の道交法はそういう設計になってます。
トラックドライバーも現状の道路環境で法律を遵守しながら持続可能な方法を探すべきです。プロなんですから。

[ゆる麻生｜アドトラックおばさん @piyong_digilogi]

「遅いトラックは追越車線に出てくるな。」

こんな意見が多かったのにはちょっとびっくりしています。

でも私は元長距離トラックドライバーとして、
少し違う視点があります。

私は、事故を起こしやすい人には共通点があると思っています。

それは、
「譲れない人」です。

トラックも。
乗用車も。
どちらが悪いかではありません。

「絶対に自分が譲らない。」

そう考えている人同士が出会った時、
事故は起きます。

大型トラックは90km/h前後でリミッターが効きます。
一方で、乗用車は120km/h近い速度で流れていることもあります。

その速度差は約30km/h。

だからこそ、

乗用車が数秒アクセルを戻れば、
何事もなく終わる場面は本当に多いです。

逆にトラック側も、

わずか1～2km/hの速度差で、
何分も追越車線を走り続ければ、
周囲にストレスを与えます。

どちらにも改善する余地があります。

でも、この議論を見ていて一番気になるのは別のことです。

「割り込まれた。」
「急に出てきた。」

そんな言葉をよく見ます。

でも、本当に急だったのでしょうか。
私はそうは思いません。

高速道路では、
前だけを見ている人ほど驚きます。
周囲全体を見ている人は驚きません。

「あのトラック、
前の大型を追い越したそうだな。」

「あと数秒でウインカーを出すな。」

「ここで少し速度を調整すれば、
自然に入れるな。」

そこまで予測しています。

だから、

「割り込まれた。」
ではなく、
「予定どおり入ってきた。」
になるんです。

私は普段から譲る運転をしています。
だからイライラすることが本当に少ない。

譲ることは負けではありません。

むしろ、
道路全体をコントロールする運転です。

高速道路は、
勝負する場所ではありません。
誰が一番速いかを競う場所でもありません。

家族の待つ家へ、
全員が無事に帰るための場所です。

最近の高速道路を見ていると、

運転技術よりも、
心の余裕がなくなっているように感じます。

「俺が先。」
「俺は減速したくない。」
「俺のペースを崩すな。」

その数秒の意地が、
一生後悔する事故になることがあります。

私はトラックを優先しろと言いたいわけではありません。
乗用車を優先しろと言いたいわけでもありません。

言いたいのは一つだけです。

安全運転は、
運転技術だけでは成り立ちません。

譲り合いがあって初めて成り立ちます。

皆さんはどう思いますか。

高速道路で本当に危険なのは、

「遅いトラック」ですか？
それとも、
絶対に譲らない人ですか？

[GRポン @dmpn_nxt]

@hentaitantei 法律違反ではなく日本は法治国家なので、正しい行動をする分には貴方の仰る閻魔様にも御目見えになれないと思います。
追突し搭乗員が死亡するだけのエネルギーを発生させるのはこの状況では物理的に不可能なので、貴方の仰る内容は前提から可笑しいのですが、そこは触れないでおきましょう。

[GRポン @dmpn_nxt]

道交法第26条第2項で「後続車の速度や方向を急に変更させるおそれがある場合の進路変更の禁止」が規定されてるのでこれはトラックが道交法上悪いです。ウィンカーも進路変更直前ですし。
後続車が急ブレーキ→事故の場合に100%過失になった判例もありますが、道交法程度はご存知での発言ですよね？

[へんたん（わがままボディの清純派17歳J犬） @hentaitantei]

ごめんやけど、これでブレーキ踏むのは運転下手くそやぞｗｗｗ車下りて欲しいレベルｗｗｗ
左前方トラックとその前のトラックの速度差と自分の速度と位置関係とか計算したら、トラックが追い越し車線に出てくる事ぐらい簡単に未来予測出来るレベル。
出来ないという事は知能レベルがかなり低い。

[GRポン @dmpn_nxt]

デザインと走りに全振りというより、運転に慣れてる人の運転感覚的に走りやすいと感じる下限値は満たしつつ、走りの良さと見た目を追求した。が正しいと思う。マツダはそういうメーカーだからね。
運転に問題なある人はマツダ3に乗るとストレス溜まると思う。おとなしくノートにでも乗ろう。

[カーシェアマニア @carsharemania]

MAZDA3、結論から言うと「デザインの良さと走りに全振りした運転しにくい車」って評価になる。
これを言うと、間違いなくオーナーが噛みついてくるのだが、実際、視界・車両感覚・操作フィールなど、日本でよく売れてる国産車と方向性が違うので、初見は運転しにくいという評価になるのは普通だと思う

[GRポン @dmpn_nxt]

ニコニコレンタカーはよっぽどいい店舗以外は選んじゃダメだね。
そもそも料金設定が原価ギリギリで儲からないビジネスモデルになってるから、修理代と称してボッタクらないとビジネスにならないのよね…。

[ニコニコレンタカーのニコちゃん【公式】 @2525rentacar]

SNS上で拡散されている投稿に関するご報告

[うなさか @unasaka0309]

スポーツカーでしかできない経験もあるので長い人生一度くらいはダイハツ軽のヘッドライトに網膜を焼かれる経験をしてみても良いと思う
何やあいつ光散りすぎだろ

[GRポン @dmpn_nxt]

※現状は、という注釈はつく。
ガスタービンは60%程度がすでに技術的に実現可能で、オットーサイクルが現状の40%以上を超えるのが物理的に困難なので、今の人間の技術ではEVのほうがウェルトゥホイールで効率が良いことになる。

[馬場正博 @realwavebaba]

今は回生ブレーキによりHVのエネルギー効率は50％程度になっています。EVはモーターのエネルギー効率は90%に達しますが、火力発電のエネルギー効率は50％程度です。さらに送電ロス、変圧ロス、が5-10%で、掛け算すると
既にHVに負けます。さらに電池は10％程度放電ロスがあり、その上EVは重量増のペナルティーがあります。

最初の部分の火力発電のロスは再エネ発電なら無関係と言いたいかもしませんが、現実には再エネ化が進むほど発電コストが上がるという現実があります。EVは既にHVより高価なわけでが、エネルギー効率でもいいとは言えない。

[GRポン @dmpn_nxt]

@Kahvi_Nigateda いいんじゃないですかね、住んだらわかりますが南北方向は案外不便なんですよね…特に小金井とか練馬あたり…

[GRポン @dmpn_nxt]

反論に全部なってないので、まずクリティカルなところから。
実体験では、犯罪も少ない閑静な住宅地でも、都会の繁華街でも車は汚いことはままあった（特にサイドミラー）。これは正直オーナー感覚がない、メンテナンス知らないドライバーが多くいるカーシェアならではのシステム上の問題で解決は困難

[カーシェアマニア @carsharemania]

繁忙期でタイムズカーが全滅してても、会社を変えるかエリアを少し広げれば意外とあっさり長時間予約は取れる。地域差はあるけど「自宅マンションの真横じゃないと嫌」みたいな縛りがあるなら、そりゃ繁忙期は無理なだけ。
そもそも「突然子供が遊園地行きたい」なんて年1あるかどうかで、そのためだけにマイカー維持するのは明らかに過剰で、探せば普通に予約取れる。

あと、スタッドレスだって都市部なら何台かは普通に予約できるし、必要なら電車で移動して現地でスタッドレス車を借りるのが合理的。「汚い車しかない」は、その地域の利用者民度＝治安の反映である。

[GRポン @dmpn_nxt]

@Kahvi_Nigateda 独り身なら安い中古車を買うか、資産価値が出る車買っての二択で自分の車持つほうが駐車場が高くない限りはいいですかね…
都心に住むならほぼ車いらないので、自分ならレンタカーにしちゃいますね…レンタカーは回送ドライバーがいるのでガタが来たら気づきやすいですし

[GRポン @dmpn_nxt]

@Kahvi_Nigateda ですね、田舎のステーションの場合、元々車社会なので維持の方法がわかる人が乗ってる、そもそも使う人が限られるために日常メンテナンスがちゃんとされる。などがあるのだと想像します。
一都三県のカーシェアは悲惨ですよ…自分はレンタカー借りますね…最近はレンタカーも24時間営業してますし

[GRポン @dmpn_nxt]

そう考えるといつでもすぐに乗れる利便性に勝る自家用車、整備されていて安全性に勝る自家用車やレンタカーにお金を使いたいとする考えはかなり理解できる。カーシェアも万能ではない。
子供のいる家庭が（サブスクや残クレにして）マイカーを維持するほうが多いのもその傍証だと思う。

[GRポン @dmpn_nxt]

スタッドレスがほしいシーンは冬レジャーを想定して書いたのだが、大荷物持った移動になりがちで、移動のコストと利便性を考えたらレンタカーを自宅近くからのほうが合理性が高い。（但し1人乗車を除く。）

[GRポン @dmpn_nxt]

使ったことあっての感想だけど、正直カーシェアは利便性は自家用車に劣るし、清潔さ、整備の行き届き具合はレンタカーに劣るし、多少安いコスト面以外での魅力を感じない。

[GRポン @dmpn_nxt]

一番目は明らかにカーシェアのデメリット/所有することの強みだよな…
繁忙期に突然子供が「遊園地行きたい」ってなったとき、クルマ借りて「明日行くか！」とか「ここもついでに行くか！」はカーシェアではできない。
加えて
・スタッドレスない
・運転に支障出るレベルで汚い
あたりもデメリット

[カーシェアマニア @carsharemania]

これな、車を「所有することの強み／カーシェアのデメリット」としては言い過ぎだと思うんだがな。

・皆が使いたい時期がかぶる → 事実だけど地域や使い方で全然違うし、都市部なら複数社＋他の移動手段を併用すれば“全く予約できない”なのは殆ど無い。

・借り物で自由度が低い → 事実だけど困るのは荷物積みっぱなし不可、改造不可、犬連れ不可くらいで、多くの利用者にとって致命的でもない。

・運営が値上げする → 値上げも数年に一度あるかどうかで、むしろマイカーの燃料代・保険・駐車場代の方が変動激しいと思う。

[GRポン @dmpn_nxt]

しかもお高いディスチャージテープ付き…

[GRポン @dmpn_nxt]

しかし落ち葉で事故って毎年ホントに見るよな…
自分も気をつけないと…