@hardwarning@emiroskifb FİFA 2026 Kural Kitapçığı, Article 13, Sayfa 26
Step 1, b) "superior goal difference resulting from the group matches between the teams concerned"
Özetle senin anlayacağın şekilde ikili averaj. Yoksa neden veda ettik?
Kaynak:
https://t.co/ecV0BZ4aqy
https://t.co/w0ZzVI60Hq
@darkwebhaber Bi defol git. 32 takımdan 48 takıma çıkarıldı diye play-off oynayarak gelen, kırılmaz bir rekora imza atan(62 şut, 0 gol), en ufak sorumluluk almayıp kader kısmete bağlayan, Haiti den sonra elenen ikinci takımdan bahsediyoruz. Direnç gösterip elenseler neyse de..
@turgay20493@InvictosSomos Turnuvaya veda eden ikinci takım maaş saati farkıyla, gece 3 maçı olsaydı ilk takım olacaktı. 0 gol 0 puan 10 kişiye karşı bile gol atamayan takım.
Golleri yiyen kolsuz Uğurcan, dans pistindeki çocuklar gibi takılan Barış ve Yunus, koşamayan defans Abdülkerim. Sırf malum takımın oyuncuları kadroya girsin diye alınan takım. Turnuvanın en erken golü. Gol atamazsak, gol atamadan elenen takımı.. 2002 ile alakası olmayan Türkiye.
@iammami77@aykiri Yolcu WCHC, süreç boyunca destek alıyor. Olay kabine alınmaması değil, ambulifte alınmaması. Kabinde biletli refakatçi de var. Ambulifte alınmak zorunda değil, ambulift uygunsa ve yer varsa alınabilir. Refakatçi bileti mi alındı? Ortak check-in mi? Bunları da bilmek gerek.
@Bulvarpress@TC_icisleri artık karavan sorunuyla ilgilenseniz mi? Sahili işgal eden, kirleten bu tip kişilerle mücadele etme vakti değil mi? @HMBakanligi bu kişilerin işgal ettikleri kamusal alanlar için yüklü vergi alsanız da sorun çözülebilir.
@KayaSerhan_ En başından beri tarifeli uçuş olmayacağı VIP terminal binasından belliydi. Orası en baştan beri Beştepe için planan havalimanıydı. Başkent Havacılık Köprüsü, hemen yanındaki üst geçidi mi kullanacaktı, havalimanını doğrudan Ankara Bulvarı'na dolayısıyla Beştepe'ye bağlayacak.
Bu tip durumlarda uçağın mümkün olan en hızlı şekilde, eşyasız olarak, kullanılabilecek tüm kapılar kullanılarak tahliye edilmesi gerekir. Olayların bu yönden incelenmesi, mürettebatın denetlenmesi gerekmektedir. Ciddi bir tahliye anında aynı durum oluşursa can kaybı olur. @SHGM
Türk Hava Yolları TC-LKD olayında tahliye tam bir rezalet. Uçak kanadı hasar alıyor, gövde hasarı var ama tahliye slide ile değil merdivenle. Çantayla, salına salına tahliye. Hatta uçak içi videoları daha sorunlu. @TurkishAirlines
Geçen hafta da Pegasus TC-NCA tahliyesinde slide açılmış ama insanlar kabin bagajları ile tahliye etmişlerdi. Uçak içi videolarda overhead bins açık. İnsanlar koridorda yığılmış, çok yavaş tahliye vardı. @ucurbenipegasus
@emrullaherdinc Şoförde bir sorun varsa bu sorun firmada değil. Firma SRC belgesine ve psikoteknik değerlendirmesi tamsa işe alır. Alkollü araç kullanma cezası otobüs sürerken verilmemiştir diye tahmin ediyorum. 28 yıldır yollarda olan bir insanda 36 ceza çok gelmedi.
@gudibeddinhoca@anadoluajansi Otomobilde 4-5 kişi için 4 kapı var. Otobüste 40-50 kişi için 2 kapı. Kaza önden oluyor. Kaldırma videolarında bariyere saplanmış gözüküyor. Ön kapı kullanılamadı muhtemelen. Belki cam kırsalardı olabilirdi ama o panik anında kimse düşünememiştir.