DREAM WALKER

意識は時空を旅する無形の存在だと思う。

[DREAM WALKER @drmwkr]

@nigeyama369 時給の根拠が不明

[DREAM WALKER @drmwkr]

多分、年齢がたがいに50歳くらいになったら、なんとも���わなくなると思う

[m @m8286214920654]

「風俗は���気じゃない。
ただの趣味」

って言う男性に聞きたい。

もし自分の彼女が
他の男性と同じことをしてても、

「趣味ならいいよ😌」

って本当に言える？

する側と��れる側で、
感覚って変わらないのかな😂

[DREAM WALKER @drmwkr]

@m8286214920654 若干落ちてるように感じる。

[DREAM WALKER @drmwkr]

中国の中で生き残っているＥＶメーカーは強い。
中国は送電網がかなり充実しているらしく、ＥＶの充電網もかなり作りやすい状況らしい。
ＡＩの関係で送電網の部品も供給不足で、インフラ構築で中国に追いつくのは厳しいぽい。

[日本国黄帝 @nihon_koutei]

この極寒の中、12分で97％充電もすごいが、メーターを見てもっとビックリ。航続可能距離が1000キロを超えている訳で、もう電池性能としてはこれで十分だろう。“トヨタの全個体電池さえ出来れば日本がEVでも巻き返せる！”というネトウヨ諸兄の言葉がもはや寝言にしか聞こえないのだが。

[DREAM WALKER @drmwkr]

@m8286214920654 ２万はらって９０分の安いところで十分。

[DREAM WALKER @drmwkr]

@m8286214920654 ③

[DREAM WALKER @drmwkr]

風俗に行く客って
気持ちよくなりたくて行く客もいれば
女を気持ちよくさせた、、��いう満足感を求めて行く客もいる。だから賢い風俗嬢は客によって、気持ちよくなったフリをして客を満足させる。

[ゆうか(0/100000000） @arqcarr]

風俗嬢って、お金稼ぎたいから働いてるのであって、

客に気持ちよくしてもらいたくて出勤してる訳じゃないんだよ🥹

こっちが気持ちよくしてあげる側。

それが仕事。

あと「俺テクあるから♡」とかもいらない。

お前、客な？
こっち、演技な？

[DREAM WALKER @drmwkr]

今は、大学に行っていても地頭が悪い人もいるので��一概に大卒が優秀かはなんともいえないが、高卒も同様に地頭がいいのが殆どいないので、やはり、書いて在る通り、大卒の人にブルーカラーの仕事が取られてしまうかもしれない。

[DREAM WALKER @drmwkr]

昔は、家に金があれば、大学にいけるような人が高卒ブルーカラーとして働くことが多かったから、地頭がとてもよいブルカラーが職場の頭になっていた。

[アルバイト熊おじさん @tantoelite]

申し訳ないけど、ホワイトカラーの大卒勢がブルーカラーに流れたら、結局、既存の高卒ブルーカラー勢は淘汰されていくと思います😅
高学歴勢は若い頃からの努力の量が半端なく、仕事の成果を出すために試行錯誤するのが圧倒的に上手いです。
ただ体を動かしてるだけの人間はどんどん淘汰されます😊

[DREAM WALKER @drmwkr]

発達特性の人の特徴

[May_Roma めいろま 谷本真由美 @May_Roma]

でも、こういう超性格が悪い人がすご腕の開発者になったり、キーマンになるからね。研究者もこういうタイプの人多いわ。性格が悪くても仕事ができるやつは重要なんだよな〜。

[DREAM WALKER @drmwkr]

電池の寿命より、他の部品の寿命が、先に来ると思う。

[𓆏かしけん𓆏 @Kashiken_M]

中国世論では既にCATLやBYDのLFP車は15年100万km以上使用できるって認識が広く定着してるんだよな
10年30万キロなんか全然通過点じゃないか

未だに数年おきに高額な電池交換が必要と信じて疑わないどこぞの島国と大違いw

[DREAM WALKER @drmwkr]

女性の方が移住の閾値が低いようだ。移住先でいい男を捕まえれば定住のリスクは少なくなる。

[May_Roma めいろま 谷本真由美 @May_Roma]

この様に日本人女性は海外にバンバン逃げている。

円が弱いし日本は給料が安い、そして最大の問題は家を買っても価値が上がらないことなので、日本人女性は海外で稼ぐのを推奨したい。

日本では家を買っても土地しか価値がない。これで生涯に何千万円も損をする。日本人はまだ理解していない。

ただし

日本人女性は海外先進国では需要が高く、現地の女性よりも小柄で教育レベルも高く働き者で正確も穏やか、見た目もアジア人の中ではかなり良い方なので、結婚相手は割と簡単に見つかる。

現地の女性が荒っぽいので簡単に勝てる。他のアジア人よりも日本人のブランド力は遥かに高い。見た目でも簡単に勝てる

アメリカ、カナダ、イギリス、オーストラリアの大学もしくは大学院に留学し、資格を取り、現地で働いて現地人と結婚し、ガンガン稼いで子どもはどこでも働ける人間に教育するのを推奨する。

日本の学校では知名度は皆���で、海外どこでも移動して稼げる人間になるのは至難の業である。

語学は必���でやればすぐに身につくし、大学や大学院の学費は借金しても給料が高いのですぐに返せる。ただし稼げる専攻にすること。手に職系の仕事もいい。

不動産は値段が上がる場所を見極めて早めに投資する。とにかく現物である。

ただし稼げる海外の国は治安は悪く生活環境は荒い。金を稼げる国は世界中から犯罪者ら荒くれ者が集まっているので、西部劇の世界である。

しかし金は稼げるし商売の機会は多い。

日本は安定しているがひどい僻地で田舎あり金は稼げない。海外は東京、日本はド田舎僻地みたいな感じである。

その様な海外のリアルを知っておきたい方は私の本をお読みいただきたい。忖度皆無で実態を書いてあるので準備に役に立つでしょう。

13歳から知っておきたい　世界の常識・非常識
https://t.co/0bvuAwu7Mp

日本の常識は���米の非常識
https://t.co/Rosr5S2S6e

世界のニュースを日本人は何も知らない - 激レア＆ディープ情報版
https://t.co/GzXMvi5Cjw

世界のニュースを日本人は何も知らない7 - フェイクだらけの時代に揺らぐ常識
https://t.co/9OL8bAfWbk

[DREAM WALKER @drmwkr]

BYDの軽自動車は
1週間で700台の注文。
爆発的な動きはまだない。
壊れにくさ、修理のしやすさ、パーツの入手しやすさ、などが、今後の売れ行きを左右する。
日本メーカーの軽自動車のEVが今後ど��対抗するか？

[猪瀬直樹 【作家・参議院議員��日本維新の会 参議院幹事長】 @inosenaoki]

地方に行けば��かるがガソリンスタンドまで30分かかる。それならさっさと自宅充電のEVにすればいい、それだけのことなのに、はっきりしているのは日本の消費者がいかに無知かということ。走行電気代はガソリン価格の三分の一で済む。この無知をつくりあげてきたのは日本の自動車メーカーだ。軽自動車市場は国���競争に晒されていない、カルテル同然の世界で暴利を貪ってきたのだ。BYDがそこに乗り込んできた、つまり資本主義社会ではあたりまえの競争原理を持ち込むのだ。
　これに対して「ホンダらしい走りの楽しさを電子制御によって再構築することを目指している。ホンダが狙うのは、単なる移動手段としてのEVではなく、「運転する楽しさ」を持ったEVだ」などと惚けたことを言っている。完全にズレている。SDVの時代へ、そこから自動運転の時代へ向かうというのに「運転する楽しさ」だと、ズレまくっている。
　BYDは一気には拡がらないが、サービスネットもオートバックスと組むので、じわりじわりと日本的カルテルを蝕んで行くだろう。日本の消費者もようやく目覚める。農道を走る中国メーカーのクルマなんか見たくない、と思っても手遅れだ。
https://t.co/Niq3n1qZn5

[DREAM WALKER @drmwkr]

@m8286214920654 一人のあたり女性なら100回合う方が満足度高い。
それに出会う前なら100人の女性に一回ずつ合う方が、あたりの女性を見つける楽しさがある。ただ、ハズレの女性にお金を払う辛さもある。

[DREAM WALKER @drmwkr]

BYDは堅実な改善をする会社みたいだから
ただ、日本生産の車と海外生産の車で、補助金の額に大きな差を付けないと日本の税金が無駄になる。

[国沢光宏 @kunisawanet]

BYDの軽自動車ラッコだけれど、試乗してみたらやっぱり良いクルマでした。同業者の皆さんもホメまくると思う。当然ながら「良い」と書くだろう。すると中国嫌いの皆さんから叩かれまくること必至。私なんかBYDの記事を書く度に「いくら貰った？」とか「ハニートラップだな」と書かれる。50人くらいのジャーナリストが高い評価を下したら。すんごい予算とたっくさんのハニー（笑）を仕込んだということ。中国嫌い君＆電気自動車大嫌い君達は大忙しでしょうね。面白い展開になりそうです。私の記事は予想出来るでしょうから毎日毎日やることがなくて超ヒマな人以外は読まないことを強く推奨します。

[DREAM WALKER @drmwkr]

@m8286214920654 そこが大事

[DREAM WALKER @drmwkr]

@matu_ken__ 顔は普通で十分

[DREAM WALKER @drmwkr]

補助金を、日本生産車両にもっと優遇するというか、海外生産車と国内生産車で差別化をしてほしい。日本の税金をばらまくんだから、日本にお金が循環するようにすべき。

[べるるテスラ札幌 @kattenisurebaii]

BYDジャパンの東福寺社長が経産省に言ったのが「補助金をもっとくれ」じゃなくて「車に補助金付けるより、充電インフラに予算回してくれ」だったっていう話し。
正直、かなりまともな指摘だと思う。
車両補助金って結局「買った人だけ」に効くけど、充電器の不足や故障・待��時間の不安は、買った後の全員が被る問題だから。インフラを社会資産として整えた方が、長期的にはEV普及に効くのは間違いない。

この社長が言うように「車に補助金付けるより充電インフラに回せ」と本気でやったら、日本メーカーはかなりキツくなると思う。
価格競争力がそのまま露わになるから。

国のCEV補助金だけ適用した場合
BYD RACCO 200：車両価格214.5万円 − 15万円 ＝ 実質199.5万円
日産サクラ S：車両価格約244.9万円 − 58万円 ＝ 実質約186.9万円
今は補助金の差（約43万円）のおかげで、サクラの方が少し安い。
この「ハンデ」がなくなったら、車両本体価格で30万円近く安いラッコがそのまま優位になる。

特にラッコは装備も充実させてきてるし、航続も上位グレードで320kmある。
補助金という「政策による価格調整」が外れた瞬間��消費者は単純に「安い方・装備がいい方」を選ぶ可能性が高い。
日本メーカー側からすると、今の補助金制度があるからこそ何とか勝負できてる状態、というのが正直なところだと思う。

#Yahooニュース https://t.co/UHWaTHnGwT

[DREAM WALKER @drmwkr]

@m8286214920654 普通に会話が楽しい女の子。話しが合う子はだいたい性サービスも相性がよい。

[DREAM WALKER @drmwkr]

JTCは過去にため込んだ資産があるうちはいいけれど、枯渇した頃に、会社そのものが買収、解体されたりして、居場所が消えていくのだと思う。

[あおしま @aoshima_manga]

私もJTCでワーママ（時短勤務）していますが、同意です。
「家庭優先の人」認定されると、仕事が全然降ってこなくなります。快適。

仕事が降ってこないようにするコツは「無理な仕事を断る」ことです。「時間的に無理」も「能力的に無理」も、全部断る。

これだけなのですが、これができ��くてキャパオーバーになってメンタルダウンするワーママをたくさん見てきました。

JTCは自分がいなくても全然回るから、無理な仕事は断って大丈夫ですよ。