دليم محمد بن دعجم

Executive | Fuel Stations & Logistics رئيس لجنة المحطات – غرفة أبها عضو اللجنة الوطنية لمحطات الوقود

[دليم محمد بن دعجم @dulaimddd]

@beegroup_sa @FSEC_KSA @MoEnergy_Saudi ما أثنى به ترامب اليوم، نردده كل يوم
#محمد_بن_سلمان … قائد استثنائي، يصنع المستقبل ولا يشبه احد.”

[Bee Group | بي جروب @beegroup_sa]

نبارك للأستاذ #دليم_بن_دعجم المدير التنفيذي لـمحطات #بي_جروب على اختياره #رئيساً_للجنة_محطات_الوقود_بغرفة_أبها مع تمنياتنا له وللجنة بكل التوفيق والنجاح في تحقيق مستهدفاتهم.
#غرفة_أبها #وقود_المستقبل #وقود_السعودية #أبها #عسير_تقتدي

[غــرفــة أبــهــا @abhachamber]

بحضور عضو مجلس إدارة #غرفة_أبها
- د. عبد الله محمد بن معدي @Abdullah_madi10
انتخب اليوم كل من :

- الأستاذ / سعيد ناصر بدوي
رئيساً للجنة الإعلامية بالغرفة

- الأستاذ / سعيد سعد السرحاني
نائباً للرئيس

#عسير_تقتدي
#هنا_تصنع_الفرص
#غرفة_أبها

[غــرفــة أبــهــا @abhachamber]

بحضور عضو مجلس إدارة #غرفة_أبها
- د. عبد الله محمد بن معدي @Abdullah_madi10
انتخب اليوم كل من :

-الأستاذ / دليم محمد بن دعجم
رئيساً للجنة محطات الوقود بالغرفة (بالتزكية)

-الأستاذ/ عبد الله محمد آل زارب
نائباً للرئيس (بالتزكية)

#عسير_تقتدي
#هنا_تصنع_الفرص
#غرفة_أبها

[Ahmad Almnhapi l أحمد المنهبي @AhmadAlmanhapi]

التوسع لا يصنع النجاح...
بل النجاح التشغيلي هو الذي يصنع التوسع! 🎯

​قبل أن تخاطر وتتوسع في مشروعك الحالي،

​إليك الدليل الإرشادي السريع على طاولة الرئيس للنمو الآمن والمستدام. 📈👇

​#كلام_بزنس #استثمار #تطوير_الأعمال

[دليم محمد بن دعجم @dulaimddd]

@AAlhasaniah22 مبارك لأخي عبدالرحمن الحسنية هذه الثقة، وأنت أهلٌ لها. ومنها للأعلى بإذن الله، امتدادًا لمسيرة أسرتكم الكريمة وعطائها التجاري والصناعي المشهود في خدمة المنطقة واهلها، أسأل الله له التوفيق والسداد .
@abhachamber

[عادل العبدالجبار ⚖️ @adelalbdaljbar]

الهموم والابتلاءات وكثرة التفكير
تكسر الضعفاء والأقوياء والفقراء والأغنياء
والمطمئن من فوض أمره لله ورضي عنه

[سعد التويم @altuwaim_s]

معضلة التسعير العقاري
(1/6)
معضلة تواجه كل بائع عقار:
إذا حطيت السعر “الحقيقي” اللي تبيه، جاك المشتري وقال “نزّل لي”..
وإذا رفعت السعر من باب الاحتياط عشان تفاوض، قالوا “سعرك غالي ومبالغ فيه”! 🤷‍♂️
وش الحل عشان تطلع من هالدائرة؟ 👇
#عقارات #تسويق_عقاري

[حسن ناجي كتبي @HasanKutbi]

سلاسل الإمداد العالمية في "مأزق" جديد!

شركات الشحن العالمية بدأت تحذر من تكدس حاد وتكاليف إضافية مرتفعة، بعد لجوء الخطوط الملاحية لمسارات برية بديلة بسبب أزمة مضيق هرمز.

الأرقام تتحدث عن أسعار شحن قياسية لخط "شنغهاي – الخليج والبحر الأحمر"، متجاوزة ذروة جائحة كورونا. بضائع عالقة في موانئ بعيدة وتكاليف إضافية بآلاف الدولارات.

[عادل العبدالجبار ⚖️ @adelalbdaljbar]

عتابك عزيز ..
فلا تهدره في غير أهله

[ثامر بن دعجم @ThamerCloud]

تفسير اجابات الذكاء الاصطناعي مهم مثل اهمية دقة الاجابة!

[SHEREIF @shereifelshafi1]

يفتح الله على عبده من حلال بعد ثلاث اختبارات:

أولًا: ضيق الرزق، رغم السعي؛ ليعلم أنه ليس له من الأمر شيء.

ثانيًا: الخذلان من أكثر أماكن الاطمئنان؛ ليعلم أن ليس لغيره من الأمر شيء دون الله.

ثالثًا:

[Qio | كيو @QioHub]

المستشار المالي عاصم الرحيلي:

عبارة سمعتها اليوم وعجبتني.. "الشراكات التي تبدأ في كوفي تنتهي في المحاكم… الشراكات التي تبدأ في مكتب محامي تنتهي في كوفي."

[Abdullah AL-Khmais @AZK_SA]

السعودية تطرح دليلًا لوجستيًا شاملًا.

- يربط 7 موانئ بشبكة نقل متكاملة
- ويعيد توزيع الشحنات إلى مختلف المدن

ضمن خطوة لتعزيز كفاءة التجارة وتقليل زمن المناولة.

[Anas Alhajji @anasalhajji]

قلت لكم منذ أسبوع أن ترمب أكبر الرابحين من إغلاق مضيق هرمز

@HenryKesnger

[القوة العسكرية @i___guns]

اللهم إنك عفو تحب العفو فاعف عنا

اللهم إنك عفو تحب العفو فاعف عنا

اللهم إنك عفو تحب العفو فاعف عنا

[طارق الأحمري @ttalahmari]

من كتب هذا البيان العبقري في الاتصال السياسي؟
1- تأكيد أن الهجوم على الأعيان على عكس رواية إيران
2-فضح تناقض الخطاب والفعل للرئيس الإيراني
3-صرامة عدم مشاركة السعودية واستخدام أراضيها
4-تأثير ذلك على العلاقات حالياً و "مستقبلاً!"
5-إيران ستكون هي الخاسر الأكبر
6-الحق في الردع!

[نشمي الحربي @NMH_2014]

أزمة مضيق هرمز من منظور المستورد السعودي: كيف نؤمّن وصول بضائعنا إلى الرياض، جدة، والدمام؟

الأحداث الأخيرة في مضيق هرمز ليست مجرد أخبار عالمية، بل هي تحدٍ مباشر لسلاسل إمدادنا في المملكة. كخبراء في القطاع اللوجستي، السؤال الذي يطرح نفسه الآن ليس “هل نحتاج بدائل؟” بل “ما هو المسار الأمثل لوصول شحناتي إلى وجهتها النهائية داخل السعودية؟”.

دعونا نحلل الخيارات المتاحة على أرض الواقع للمستورد والمصنّع السعودي:

الخيار الأول: البوابة الغربية المباشرة (موانئ جدة ورابغ)
هذا هو المسار الطبيعي والأكثر كفاءة للواردات المتجهة إلى المنطقة الغربية (جدة، مكة، المدينة) والوسطى (الرياض). يتم تفريغ الشحنات مباشرة في ميناء جدة الإسلامي أو ميناء الملك عبدالله، ومن ثم نقلها براً إلى الوجهة النهائية.

•لمن هذا الخيار؟ مثالي للمستوردين الذين تخدم بضائعهم أسواق المنطقتين الغربية والوسطى، والذين يبحثون عن أسرع وصول ممكن من السفينة إلى المستودع.
•القدرة الاستيعابية: ميناء جدة الإسلامي وحده يمتلك طاقة استيعابية تتجاوز 8 ملايين حاوية سنوياً، مما يجعله قادراً على التعامل مع ضغط الشحنات المحوّلة.
•التكلفة المتوقعة : على الرغم من فرض رسوم طوارئ (تتراوح بين 600 إلى 3,000 دولار للحاوية)، يظل هذا الخيار هو الأكثر فعالية من حيث التكلفة الإجمالية للشحنات المتجهة غرباً، لأنه يختصر المسافات البرية الطويلة.

الخيار الثاني: الجسر البري العُماني (من صلالة إلى الرياض والدمام)
هذا هو الحل الاستراتيجي المبتكر للواردات المتجهة إلى المنطقة الشرقية والرياض. يتم تفريغ الحاويات في ميناء صلالة العُماني (خارج مضيق هرمز)، ثم نقلها بالشاحنات عبر المنفذ البري مباشرة إلى مستودعاتك في الرياض أو الدمام.

•لمن هذا الخيار؟ مثالي للمستوردين في المنطقة الشرقية بشكل خاص، وللمستوردين في الرياض الذين يرغبون في تجنب أي ازدحام محتمل في موانئ البحر الأحمر أو في الطرق البرية من جدة إلى الرياض.
•القدرة الاستيعابية: ميناء صلالة (بطاقة 4.5 مليون حاوية) يعمل بكفاءة عالية (مصنف خامس عالمياً)، وشبكة الطرق البرية بين عُمان والمملكة حديثة ومتكاملة.
•التكلفة المتوقعة : هنا نتحدث عن تكلفة لوجستية متعددة الوسائط. الشحن البحري إلى صلالة أقل تكلفة، لكن تضاف إليه تكلفة النقل البري (تقدر بين 800-1,200 دولار للحاوية إلى الرياض). هو خيار يمثل موازنة ذكية بين الأمان، السرعة، والتكلفة الإجمالية للوصول إلى أسواق شرق ووسط المملكة.

الخيار الثالث: شريان الصناعة والطاقة (ميناء ينبع الصناعي)
هذا المسار يخدم قطاعاً مختلفاً ولكنه حيوي. ميناء ينبع هو البوابة الرئيسية لاستقبال المواد الخام، المعدات الصناعية، والمواد البتروكيماوية اللازمة للمشاريع العملاقة في ينبع، نيوم، والبحر الأحمر.

•لمن هذا الخيار؟ مخصص للمصانع والمشاريع الكبرى في الحزام الصناعي على ساحل البحر الأحمر. يضمن استمرارية المشاريع عبر تأمين وصول مدخلات الإنتاج دون الاعتماد على الموانئ التجارية المزدحمة.
•القدرة الاستيعابية: الميناء مصمم للتعامل مع أضخم سفن البضائع السائبة والصناعية، مع بنية تحتية متكاملة تخدم المجمعات الصناعية مباشرة.

الخلاصة للمستورد السعودي:
اختيار المسار الأمثل يعتمد على وجهتك النهائية داخل المملكة. للبضائع المتجهة غرباً، تبقى جدة هي الخيار الأول. للمتجهة شرقاً أو وسطاً، أصبح الجسر البري العُماني بديلاً استراتيجياً حقيقياً. أما للمشاريع الصناعية على البحر الأحمر، فينبوع هي الركيزة الأساسية. تنويع مسارات الاستيراد لم يعد رفاهية، بل ضرورة لضمان استمرارية أعمالك ونموها.

#الخدمات_اللوجستية_السعودية #الاستيراد #سلاسل_الإمداد #موانئ_السعودية #رؤية_السعودية_2030 #ميناء_جدة #ميناء_ينبع #ميناء_صلالة #النقل_البري

[Abdullah AL-Khmais @AZK_SA]

أنس الحجي -خبير النفط-:

إيران لم تغلق مضيق هرمز.. و إنما شركات التأمين العالمية، هي من أغلقته بعد توقف إصدار بوليصيات التأمين

يقول:
لا يوجد دليل على أنه جرى استهداف ثلاث سفن في مضيق هرمز.

و لا استبعد قيام شركات علاقات العامة لشن حملة تضخم من خطر الاستيراد من الخليج للغاز المسال مع شركات اسيوية لتوقيع عقود توريد غاز مسال طويلة المدة لصالح أمريكا و هذا يعني مئات مليارات الدولارات على مدى العقود الثلاثة المقبلة.

ـــ
رابط المقال:
https://t.co/FELZDxC11e

[Anas Alhajji @anasalhajji]

🌐ثروة من المعلومات لا تجدها إلا في منصة "الطاقة".. حيث الريادة والتميّز.

🌐الروابط كلها في أسفل تقرير الطاقة في السعودية أدناه.

تابعوها:
@Attaqa2

@Attaqa0

[شبل زهير | SHIBL @lpp_4]

تكريم من الاستاذ خالد بن عبدالعزيز بن مشيط
محافظ خميس مشيط
الى المصمم شبل زهير فهد القحطاني
نظيرًا لجهوده الملموسة وإسهاماته المميزة
في الاحتفال السنوي لمتلقى مجلس رجال وإعمال