eZGiRTi_

[eZGiRTi_ @eZGiRTi_]

مقاله تستحق القراءة
@KuwaitiCM
#الكويت
@KIC_KW

[ALi BiN ABDULLAH @Q8ePiLOT]

The Future of Gulf Aviation in the Changing World:

Is the Region Ready to Lead the Next Decade of Global Aviation?

https://t.co/U8RgCKQQXQ

#Aviation #GulfAviation #AirlineStrategy #Leadership #Operations #DigitalTransformation #ArtificialIntelligence #Sustainability #OperationalExcellence #FutureOfAviation #Kuwait ✈️💙🇰🇼

[ALi BiN ABDULLAH @Q8ePiLOT]

في ظل التحولات الجيوسياسية المتسارعة التي تشهدها منطقتنا، باتت الإدارة الاقتصادية تمثل عنصرًا حاسمًا في قدرة شركات الطيران على الصمود والتكيف مع الأزمات. ولم تعد هذه الإدارة مجرد أداة تنظيمية، بل أصبحت نهجًا استراتيجيًا يُعنى بإدارة الموارد بكفاءة عالية لضمان الاستمرارية وتحقيق التوازن بين التكاليف والعوائد.

تُعد الإدارة الاقتصادية حجر الأساس في توجيه الموارد المالية والبشرية والتقنية، خصوصًا في بيئة تشغيلية معقدة تتسم بارتفاع درجة الترابط مع الاقتصاد العالمي. وفي هذا السياق، تواجه شركات الطيران تحديات متزايدة تتطلب تبني سياسات مرنة وقابلة للتكيف مع المتغيرات السريعة.

تعتمد الإدارة الاقتصادية الفعّالة على حزمة من الإجراءات التي تهدف إلى تعظيم كفاءة استخدام الموارد، من خلال تحسين إدارة التكاليف، ورفع كفاءة التشغيل، والاستثمار في التكنولوجيا، إضافة إلى تطوير رأس المال البشري. وتسعى هذه المنظومة إلى تحقيق نمو مستدام يعزز من قدرة الشركات على مواجهة الصدمات الاقتصادية.

وقد كان لهذا الصراع تأثير مباشر وعميق على قطاع الطيران العالمي، حيث أدى إلى ارتفاع حاد في أسعار الطاقة، خصوصًا وقود الطائرات، الذي شهد زيادة تجاوزت 100% خلال فترة زمنية قصيرة. كما ارتفع سعر خام برنت إلى مستويات تجاوزت 110 دولارات للبرميل، مما أسهم في خلق بيئة تشغيلية ضاغطة ورفع تكاليف التشغيل بشكل غير مسبوق.

ترافقت هذه التطورات مع اضطرابات حادة في سلاسل الإمداد، نتيجة التهديدات التي طالت مضيق هرمز، الذي يُعد شريانًا حيويًا لنحو 20% من إمدادات النفط العالمية. وقد انعكس ذلك بشكل مباشر على توفر وقود الطائرات، وأدى إلى تقليص عدد الرحلات الجوية وفرض رسوم إضافية على التذاكر من قبل العديد من شركات الطيران العالمية.

ورغم التحسن النسبي الذي أعقب إعلان وقف إطلاق النار، والذي انعكس إيجابيًا على أسواق المال، فإن شركات الطيران لا تزال تواجه تحديات تشغيلية كبيرة، في ظل استمرار ارتفاع التكاليف ونقص إمدادات الوقود نتيجة تعطل طاقات تكريرية كبيرة في المنطقة.

أما على صعيد الطلب على السفر، فقد أظهرت الأسواق في البداية مرونة نسبية تجاه ارتفاع الأسعار، إلا أن استمرار الضغوط التضخمية قد يؤدي إلى تراجع الطلب على المدى المتوسط، مما يفرض تحديات إضافية على الإيرادات.

وفي إطار التعافي الاقتصادي، أرى أنه من المحتمل أن يتباطأ نمو الاقتصاد العالمي بشكل ملحوظ، مع استمرار الضغوط التضخمية التي تؤثر على الاستقرار المالي. ورغم التراجع النسبي في أسعار النفط بعد التهدئة، يُتوقع أن يكون تعافي قطاع الطيران بطيئًا، وذلك بسبب استمرار القيود على إمدادات وقود الطائرات، والتي تعوق الانتعاش الكامل في هذا المجال.

كما أن الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية للطاقة، بما في ذلك المصافي وخطوط الأنابيب في بعض الدول، ستتطلب فترات زمنية طويلة لإصلاحها، وهو ما يعني استمرار ارتفاع تكاليف التشغيل لفترة ممتدة.

وعلى المستوى العالمي، تزايدت المخاوف من دخول الاقتصاد في حالة ركود، خاصة مع استمرار التوترات وإمكانية إغلاق مضيق هرمز. وقد انعكس ذلك على ارتفاع معدلات التضخم وتراجع ثقة المستهلك، مما يضيف مزيدًا من الضغوط على قطاع السفر والطيران.

1

https://t.co/95ftLb8mJc

#Aviation #AirlineStrategy #OperationalExcellence #AviationLeadership #GroundOperations #AviationSafety #BusinessContinuity #GCCAviation
#Kuwait 🇰🇼💙✈️

[eZGiRTi_ @eZGiRTi_]

@KuwaitiCM
@MOFKW
@kia_gov_kw
#الكويت

مقالة تستحق القراءة…

[دار الحِكمة @DaralhekmahKw]

من الملكية الحكومية إلى الحوكمة المؤسسية… كيف تعيد شركات الطيران الوطنية بناء مستقبلها ؟

بقلم ✍️ : علي عبدالله حسين
متخصص في استراتيجيات الطيران وإدارة العمليات

تشهد صناعة الطيران العالمية واحدة من أكثر مراحلها تعقيدًا منذ نشأتها. فالتغيرات الاقتصادية، وارتفاع تكاليف التشغيل، والتنافس الإقليمي والدولي، والتطور المتسارع في التكنولوجيا، جميعها فرضت واقعًا جديدًا لم يعد يسمح لشركات الطيران الوطنية بالاعتماد على النماذج الإدارية التقليدية التي كانت مناسبة لعقود مضت.

وفي هذا السياق، اتجهت العديد من الدول إلى إعادة صياغة الأطر القانونية والتنظيمية التي تحكم شركات الطيران المملوكة للحكومة، ليس بهدف تغيير ملكيتها، وإنما لإعادة تصميم نموذج إدارتها بما يحقق التوازن بين الحفاظ على دورها الوطني ومنحها المرونة اللازمة للمنافسة في سوق عالمي شديد الديناميكية.

إن التحول من الإدارة الحكومية التقليدية إلى نموذج الشركة المساهمة المملوكة للدولة لا يمثل مجرد تعديل في الشكل القانوني، بل هو تحول في فلسفة الإدارة ذاتها. فالهدف لم يعد يقتصر على إدارة مرفق عام، بل أصبح بناء مؤسسة قادرة على المنافسة، وتحقيق الاستدامة المالية، وخلق قيمة اقتصادية للدولة والمجتمع.

ويكمن جوهر هذا التحول في ترسيخ مبادئ الحوكمة المؤسسية، من خلال تحديد واضح للصلاحيات والمسؤوليات، وتعزيز استقلالية مجلس الإدارة، وتطبيق أعلى معايير الشفافية والمساءلة، بما يضمن سرعة اتخاذ القرار دون الإخلال بالرقابة المؤسسية.

ولا تقل المرونة التشغيلية أهمية عن الحوكمة. فشركات الطيران تعمل في بيئة تتغير قراراتها التشغيلية على مدار الساعة، بدءًا من إدارة الأسطول والموارد البشرية، مرورًا بالتعاقدات والمشتريات، وانتهاءً بالاستجابة للأزمات والطوارئ. وكلما كانت المؤسسة أكثر مرونة، ازدادت قدرتها على التكيف مع المتغيرات، واستغلال الفرص، واحتواء المخاطر.

ومن أبرز ملامح التحول المؤسسي الناجح، تمكين مجالس الإدارات من قيادة التغيير، ومنح الإدارات التنفيذية صلاحيات كافية لإعادة تصميم الهياكل التنظيمية، وتطوير اللوائح الداخلية، واستقطاب الكفاءات العالمية، مع المحافظة في الوقت نفسه على تنمية القيادات الوطنية وبناء الصف الثاني من القادة.

وفي المقابل، فإن منح الصلاحيات لا يعني غياب الرقابة، بل يعني انتقال الرقابة من التركيز على الإجراءات إلى التركيز على النتائج. فالمؤسسات الحديثة تُقاس بمدى تحقيقها لمؤشرات الأداء، وجودة خدماتها، واستدامتها المالية، وقدرتها على إدارة المخاطر، أكثر من قياسها بعدد الموافقات الإدارية التي تمر بها.

كما أن نجاح أي تحول مؤسسي في قطاع الطيران يتطلب الاستثمار في التكنولوجيا والتحول الرقمي، واستخدام البيانات والذكاء الاصطناعي في التخطيط واتخاذ القرار، إلى جانب تبني منهجيات التميز التشغيلي مثل Lean وSix Sigma لرفع الكفاءة، وتقليل الهدر، وتحسين تجربة المسافر.

ويبقى العنصر البشري حجر الأساس في أي برنامج تحول. فالقوانين واللوائح قد تفتح الباب للتغيير، لكنها لا تصنع النجاح بمفردها. النجاح الحقيقي يتحقق عندما تمتلك المؤسسة ثقافة أداء، وقيادات قادرة على إدارة التغيير، وموظفين يؤمنون بأن التطوير المستمر جزء من هويتهم المهنية.

إن مستقبل شركات الطيران الوطنية لن يتحدد بكونها مملوكة للدولة أو للقطاع الخاص، وإنما بقدرتها على تبني نموذج مؤسسي حديث يقوم على الحوكمة الرشيدة، والاستقلالية الإدارية، والمرونة التشغيلية، والتميز في تقديم الخدمة، وتحقيق الاستدامة المالية.

فالتحول التشريعي ليس سوى نقطة البداية، أما الإنجاز الحقيقي فيكمن في جودة التنفيذ، واختيار القيادات القادرة على تحويل النصوص القانونية إلى نتائج عملية، تجعل شركات الطيران الوطنية أكثر تنافسية، وأكثر قدرة على مواجهة تحديات المستقبل، وأكثر إسهامًا في دعم الاقتصاد الوطني وتحقيق مستهدفات التنمية.

https://t.co/qU8XsSYdAx

[eZGiRTi_ @eZGiRTi_]

@shareef_romaa

[ياسمين الشطي @AlShattiYasmeen]

الوضع الإقليمي يترجم ضرورة أن ندخل بالتصنيع العسكري و لا نكتفي فقط بالشراء

بناء قدرات الدولة و خلق مستوى جديد من القوة العسكرية…

و منّا إلى المعنيين بالدولة…

#الكويت_خط_أحمر
@KuwaitiCM
@MOFKW
@MOFAKuwait
@Moi_kuw
@kng_kw
@KuwaitArmyGHQ

[علي عبدالعزيز النمش @AliAlnemash]

عادت البنوك الكويتية للودائع المجانية من خلال برامج الجوائز على شهادات الايداع فالجوائز فكرة و غير مكلفة على البنوك مقابل حلم و أمل من المودع لكسب الجوائز المالية .

📌المستفيد الأول و الأكبر هم فئة كبار التنفيذيين الذين يتقاضون ملايين الدنانير دون عناء يذكر سوى ترتيب تجديد القروض و ملئ نموذج أعرف عميلك .!
نعم كبار التنفيذيين يتقاضون أموال و حوافز أكثر من المودعين و أكثر من المساهمين لو تم احتساب نسبة العائد على السهم .

📌طبعاً المستفيد الثاني هو المساهم الذي يمتلك أسهم البنوك فهو يستفيد من الودائع و برامج الجوائز و حتى حسابات التوفير .

📌أما المودع فهو آخر المستفيدين مع أنه أساس البنك و هو من يدفع حوافز كبار التنفيذيين و هو من يدفع أرباح السنة للمساهم .

📌📌📌أطلب من المودعين و المساهمين و الجهات الرقابية مراجعة أرقام حوافز و مكافآت كبار التنفيذيين بالبنوك لأنها مبالغ فيها .

@CentralBank_KW
#بورصة_الكويت

[علي عبدالعزيز النمش @AliAlnemash]

على رئيس هيئة أسواق المال @cma_kwt الخروج بمؤتمر صحفي مباشر يبين فيه

📌 أنواع المخالفات الجسيمة التي استدعت تحويل بعض الشركات و مجالس اداراتها للنيابة بالاسماء و الأرقام.
📌سبب الغاء و شطب ادراج بعض الشركات .بالاسماء .
📌الية حماية صغار المستثمرين بعد الغاء و شطب الشركات و الية محاسبة مجالس الادارات .
📌خطة هيئة الأسواق للمرحلة المقبلة سواءاً بالادوات أو انشاء بورصات أخرى أو خطة تسويقية محلية و عالمية .

نجاح و تطور أسواق المال يبدأ بالشفافية الكاملة .

#بورصة_الكويت

[ياسمين الشطي @AlShattiYasmeen]

#الكويت_خط_أحمر

[مركز التواصل الحكومي @CGCKuwait]

رفرف عالياً يا راية الكويت 🇰🇼

#CGCKuwait

[مركز التواصل الحكومي @CGCKuwait]

دُمت خفاقاً عالياً في سماء الكويت 🇰🇼

#CGCKuwait

[eZGiRTi_ @eZGiRTi_]

دام عزّك يا وطن …
#الكويت

[الكـويت ثـم الكـويت 🇰🇼 @q8__then__q8]

قناعتي الراسخة والحقيقة المؤكدة كانت ودائماََ وستبقى أننا في #الكويت

نملك أنظف سجل سياسي على مستوى كل الوطن العربي

نملك أفضل مستوى من حرية التعبير الفكرية على مستوى كل الوطن العربي

نملك أخطر العقول الوطنية التي تجبرك على احترام إبداعاتها وسجلها بالإختراع والفكر والأفكار

نملك كل مقومات المنافسة العالمية وليس الإقليمية فحسب

نملك وبكل ثقة أن نكسر الوقت ونتحداه بل ونتفوق عليه بالإنجازات

نملك موارد اقتصادية ومالية وبكل أريحية يمكن أن تنفض الكويت عن بكرة أبيها خلال 6 شهور محلياََ وسنتين عالمياََ

هذه الحقائق إن لم تعرفها ولم تدركها حقاََ فأنت لا تعرف الكويت عز المعرفة 🚬

[phD. alhamod ebrahim. Droit public @99737924]

إعلان النسب الحقيقية للمقبولين في البعثات هو المبدأ الدستوري في العدالة والمساواة وتكافؤ الفرص الذي يستوجب بيانه لتحقيق الشفافية والمصداقية بحسبانه أصبح عنصراً تمييزياً مخالفاً للدستور. فإمتحان القدرات كان موحداً ولكن التمييز في حساب النسب هو الذي أوجد الفرق في النتيجة النهائية.

[eZGiRTi_ @eZGiRTi_]

@KuwaitiCM

[eZGiRTi_ @eZGiRTi_]

@KuwaitiCM

[الكـويت ثـم الكـويت 🇰🇼 @q8__then__q8]

إلى وزير المالية .. مسرحيتك قديمة العب غيرها ؟

https://t.co/sjSugCEHdy

#أنور_المضف

#مدونة_الكويت_ثم_الكويت
سياسية - اقتصادية - اجتماعية - فنية

[علي عبدالعزيز النمش @AliAlnemash]

بدلاً من مناقشة الحضور و الانصراف في اجتماع مجلس الوزراء كان من المفترض وقف الهدر فوراً من خلال اقالة مجالس و قيادات انتهت مددها منذ زمن قيادات جديدة

📍هيئة أسواق المال حيث مفوضيها يتقاضون أعلى الرواتب و المكافآت بالدولة دون انتاجية تذكر و مذلك قيادييها .

📍هيئة مكافحة الفساد التي أرتأت الصمت حيال كثير من المخالفات بالدولة مع رصد رواتب و مكافآت من الأعلى بالدولة.

📍 جهاز المراقبين الماليين حيث يختبئ كي لا يتذكره أحد و يتم صرف الرواتب الى ما شاء الله.

📍جهاز المنافسة الغائب تماماً .

و كثير من الأجهزة التي لم تعد تضيف للدولة شيئاً.

@KuwaitiCM

[eZGiRTi_ @eZGiRTi_]

نحتاج تدقيق الشهادات على جميع الموظفين و الموظفات من الكويتيين و الوافدين . الجميع بلا استثناء

و تشمل القطاع الحكومي / القطاع الخاص / القطاع النفطي

@KuwaitiCM
@kpcofficialkw
@Csc_Kw
#الكويت
#kuwait
#الشهادات_المزورة

[الكـويت ثـم الكـويت 🇰🇼 @q8__then__q8]

الحكمة السياسية تقول لك كسياسي : التزم الصمت والهدوء ولا تتصادم مع نظام الحكم لأنك في كل الأحوال ستخسر بنسبة مليار%

الدهاء السياسي يخبرك كسياسي : قاتل حتى تضع إسمك في قائمة لجنة تعديل وتنقيح الدستور فهذا شرف أعلى من شرف عضوية البرلمان

عقارب الساعة لا تعود للوراء 🚬

[eZGiRTi_ @eZGiRTi_]

@nef6awy الموظف بالنهاية عبد المأمور … من الأساس القيادات العليا و الوسطى يتحركون نحو الاستثناء من الخضوع للجنة المناقصات المركزية للمناقصات بأنواعها . و للقطاع النفطي استثناء من القانون نفسه و لكن يتوجه للتوسع في هذا الاستثناء.