elèctrics|cat

Canal de divulgació sobre mobilitat elèctrica i transició energètica.
[email protected]

[elèctrics|cat @electricscat]

🚨 Dades de matriculació del mes d'octubre.
NOU rècord històric d'elèctrics matriculats en un mes.
⬇️ Més detalls al fil 🧵1/8 i a https://t.co/SQpwRQLulZ

[Guille G. Alfonsín @GuilleAlfonsin]

Estaba lloviendo a mares esta mañana en mi ruta de transporte de descendientes por medio de la autovía, con la carretera encharcada y visibilidad muy mala.

En situaciones así es cuando tienes que tener las dos manos en el volante firmemente agarradas (por lo del acuaplaning) y la vista al frente bien fijada.

Pero también es cuando, si el suelo está encharcado y el spray es masivo, necesitas encender la antiniebla trasera para ser visto, algo de lo que te percatas rápidamente tan pronto te cuesta ver al coche que llevas delante por el agua que levanta.

Es en ese momento cuando la estupidez de seguir escondiendo los antinieblas en menús táctiles se demuestra un auténtico desastre y, desgraciadamente, es algo cada vez más común.

El antiniebla tiene que poder accederse con un toque en un botón fácilmente localizable sin quitar la vista de la carretera. Tener que andar deslizando dedos por la pantalla con precisión, que es lo que pasa en coches con soluciones táctiles, es un auténtico peligro en circunstancias de este tipo.

"Pero Guille, seguro que se lo puedes pedir por órdenes vocales" <- dos cosas sobre esto:

- Muchos coches, como el que estoy probando esta semana, no admiten el encendido del antiniebla con órdenes vocales (dice no entender lo que le estoy diciendo)

- Activar un botón en una palanca tras el volante está demostrado que requiere entre 0,4 y 0,6 segundos y baja carga mental, sin separar vista de la carretera, mientras que ejecutar una orden vocal requiere tres segundos e implica pensamiento de alto nivel para tu cerebro (pensar decirlo, decirlo y percatarte de si el coche te ha entendido y hecho caso).

Sinceramente, la @ComisionEuropea debería tomar cartas en el asunto de cara a las próximas actualizaciones de normativa y exigir que el botón de activación de antiniebla trasera sea un botón físico, fácilmente accesible e identificable.

Y ojo, que pasa lo mismo con la moda de no ofrecer controles físicos para luces (automatizadas, sí, pero no siempre efectivas y escondidas tras menús táctiles) o los mandos de limpias (en otros casos también tras menús táctiles).

No es tecnología punta lo que estoy pidiendo, es mantener algo que hemos hecho bien durante décadas: Grandes botones físicos para acciones que se requieren en circunstancias complicadas que requieren toda nuestra atención.

[Formula E @FIAFormulaE]

HOW ABOUT THIS? 😮‍💨

@JaguarRacing have revealed their livery for the GEN4 era 🤩

#FormulaE

[elèctrics|cat @electricscat]

El primer concepte sota el nou cap de disseny Philipp Römers, el Polestar Formula 2030, ens dóna una idea del que podem esperar de la marca en els propers anys
https://t.co/KfDQDlU76z

[Francesc Mauri @mauri_francesc]

Setmana top pels elèctrics. Els 7 dies de més vendes en elèctrics purs en la història a CAT.
Freguen el 30% de vendes. Sumant els híbrids endollables se situen el 46%.
Gas i diesel ben anecdòtics. @Oikia_eco @renovemnos @empresacat @territoricat

[elèctrics|cat @electricscat]

Barcelona és qui més contribució fa als dos costats de la balança matriculant gairebé els mateixos autobusos elèctrics que dièsel en el període 2023-2026. A la resta de municipis l'aposta pel dièsel és pràcticament general (cal recordar que els híbrids són generalment dièsel).

[elèctrics|cat @electricscat]

🚨 Mentre la matriculació de turismes elèctrics no para de créixer la d'autobusos sembla que ha agafat la direcció oposada. En el que portem de 2026 només s'han matriculat 34 autobusos elèctrics a Catalunya, la pitjor xifra de la sèrie històrica.

[elèctrics|cat @electricscat]

El 2023 va tancar amb 117 unitats elèctriques i una quota del 25%. Any rere any hem anat perdent tant volum com quota per que al mateix temps no parat de créixer el número d'autobusos dièsel matriculats.

[elèctrics|cat @electricscat]

Primera setmana de novembre i la tendència no afluixa a Catalunya: els elèctrics retallen distància amb els híbrids no endollables i els endollables passen per davant de la benzina.

[elèctrics|cat @electricscat]

Primera setmana de novembre i la tendència no afluixa a Catalunya: els elèctrics retallen distància amb els híbrids no endollables i els endollables passen per davant de la benzina.

[elèctrics|cat @electricscat]

El BYD Atto 3 és el novè model elèctric en arribar a les 5⃣0⃣0⃣ matriculacions a Catalunya.
El proper en aconseguir-ho podria ser el Renault 5

[elèctrics|cat @electricscat]

Els diferents establiments del grup @bonpreuesclat ja sumen més de 400 places de recàrrega per a vehicles elèctrics.

[ON ECONOMIA en Català @on_economia_cat]

🛒🛒 Bon Preu inverteix 58 milions en cinc nous supermercats i crea 256 llocs de treball

➡️ La cadena catalana liderada per Joan Font preveu superar els 100 milions d’inversió aquest 2026

https://t.co/HfKG9gQBiQ

[Edu M 🚗🔋 @EduMembrive]

Primer @XPENG_Global G6 que veo como Taxi en Barcelona 🚕

Una buena alternativa al Tesla Model Y que no está permitido en la ciudad como taxi por llevar los cristales traseros tintados.

[elèctrics|cat @electricscat]

Felicitats als guardonats #PremisMobilicat25

[MobiliCAT @MobiliCAT]

🏆 Comença la cerimònia dels #PremisMobilicat25

Avui reconeixem les iniciatives i trajectòries que contribueixen a millorar la mobilitat a Catalunya.

👏 Comencem l'entrega de premis!

[elèctrics|cat @electricscat]

Analitzem l'origen dels elèctrics matriculats a Catalunya fins l'octubre.
Considerem la bandera de cada model i marca no pel lloc on es fabriquen sinó on té la seu el grup automobilístic que els ven:
🔘Origen dels 10 models més venuts: 2 🇪🇺 i 4 🇨🇳
🔘Origen de les 10 marques més venudes: 4 🇪🇺 i 3 🇨🇳
🔘Origen dels 10 grups més venuts: 5 🇪🇺 i 2 🇨🇳
És la diversitat de marques i models que concentren els diversos grups automobilístics europeus el que fa que Europa conservi el liderat provisional del 2026

[elèctrics|cat @electricscat]

Més enllà de Seat: 5 marques de cotxes catalanes desaparegudes al llarg de la història
https://t.co/ulpzyaXkz4

[elèctrics|cat @electricscat]

@albertgoday @AraMotor @AsociacionAUVE I no només a Barcelona, moltíssimes ciutats van molt tard amb això.

[elèctrics|cat @electricscat]

Excel·lent article a l'@AraMotor amb la participació d'@AsociacionAUVE on es reflexiona sobre temes tan rellevants com:
🔘Quan la recàrrega elèctrica topa amb la barrera de l'habitatge
🔘La fractura territorial: l'efecte macrocefàlic de l'AMB i els "deserts de recàrrega".
https://t.co/Bqxuh23aNt

[elèctrics|cat @electricscat]

@Jotheringman5 En l'elecció del cotxe de l'any que fan els periodistes especialitzats a https://t.co/8ML6Dq1nzh és efectivament com tu dius, el preu no hi té res a veure. Nosaltres hem agafat els finalistes del 2027 i els hem passat pel nostre índex particular què sí té en compte el preu.

[elèctrics|cat @electricscat]

Els finalistes al premi de Cotxe de l'any 2027 son tots elèctrics.
Aquí ordenats segons l'índex #eCAT
L'equilibri entre bateria, eficiència i preu de l'Ioniq3 i del ID.Polo els posicionen com a campions.
L'elevat preu del BMW i el Volvo els deixa a la cua
https://t.co/Kn2QeQpInD

[elèctrics|cat @electricscat]

Ajudes de l'Ajuntament de Barcelona obertes:
Ajuts per al foment de la mobilitat elèctrica i la substitució dels ciclomotors de combustió (Pla Clima 2030) corresponent al període 2026-2028
https://t.co/Lv31jXLVhg