アネブル

◆エンジン・パワートレーン HV・EV・FCVの開発支援企業◆ 🚗💨💨💨✨ アネブルではエンジン受託試験、車両改造、モータースポーツ用パーツの開発、サービスなどを行っています。 #アネブル #enable #自動車 #開発支援 #自動車好き #クルマ #モータースポーツ

[アネブル @enable_dream]

人テクに出展はないですが、人気商品のご紹介です。
☆分解台車☆エンジン以外の用途でも人気です。
まずはクリックしてね！！

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#人とくるまのテクノロジー展 #人くる展 #人テク展

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LivelockやAeroCatchを製造するClarendon社のウェブサイトを見ていたら、ファスナー類をどこにどう使うか考えるのが面白くて、気づけば時間を忘れてしまいました。

レーシングカーは、ファスナーひとつ見ても沼ですね。
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↓［enable APG ファスナー WEBページ］
https://t.co/Fjq40X5tmP

↓［enable APG Clarendon WEBページ］
https://t.co/XCw9Bg4lrY

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【レーシングカー3大ファスナー】

レーシングカーの外装パネルは、ただボルトで固定されているわけではありません。

求められるのは、

確実に固定できること
素早く脱着できること
繰り返し使っても信頼できること
そして軽いこと

そのため、多くのレース車両では用途に応じて専用のファスナーが使い分けられています。

■ Livelock（ライブロック）
カウルやアクセスパネルに使われる高機能ファスナー。

多条ねじ構造により、少ない回転数で素早くロック・解除できるのが特徴です。
つまみ付きにすることで、工具を使わずに操作できる仕様もあります。

F1、SUPER FORMULA、SUPER GT GT500、GT3など、トップカテゴリのレーシングカーでも使用例があります。

使用箇所：
カウル、アクセスパネル、ボディパネルなど

■ AeroCatch（エアロキャッチ）
ボンネットやトランクを固定するロック式ファスナー。

工具を使わずに開閉でき、フラットな形状で見た目もスマート。
高速域でボンネットが浮く・開くことを防ぐ、安全面でも重要な部品です。

GT3、GT4、ツーリングカー、タイムアタック車両、チューニングカーなどでよく見られます。

使用箇所：バンパー、ボンネット、トランク、など

■ DZUS（ズース）
昔からレーシングカーで使われてきた、定番のクォーターターンファスナー。

90度回すだけで脱着できるシンプルな構造で、
アンダーパネルや点検カバーなど、頻繁に外す部分に使われます。

現在ではLivelockのような高機能ファスナーもありますが、
DZUSは今でも「クイックファスナー」の代名詞的な存在。

少しクラシックだけど、レーシングカーの外装固定を語るうえでは外せない部品です。

使用箇所：
カウル、サービスパネルなど。

派手な空力パーツやエンジンだけでなく、
外装を留めているファスナーにも注目してみると、
レーシングカーの作り込みがより面白く見えてきます。

#SUPERGT #SFormula #モータースポーツ

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AeroCatchは、ナンのような形をしたストライクピンをキャッチして固定するタイプが有名ですが、細長い形状で、ラッチで相手側を引き込むようにしてパネル同士を固定するタイプもあります。こちらもGTカーなどで採用されているのを見かけますね。

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経験上ピロってバンプタッチの荷重でへたる事がほとんどなので、バネレートを上げたりして、バンプタッチを減らすだけでも寿命が延びますよ

あとは、サイズアップ
ロードカーでは、MBWT18を通常使用していますが、ラリーでは、MBWT22やMBWT25を使用しています。
キャンバー調整と両立が難しい
価格は ５倍以上です。

レース用だとピロをこの向きで使用しています。これだけで、許容荷重が6倍くらいになります。

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ガソリンだけがエンジン燃料ではない時代へ。

アネブルでは、エタノール系燃料を用いたエンジンベンチ試験の実績があります。

過去には、E85燃料を用いたエンジン運転確認、触媒性能確認、200時間耐久試験、FTIRによる排気測定、耐久後の分解調査まで対応しました。

試験では、燃料供給、空燃比管理、排気温度管理、バルブクリアランスやコンプレッション確認など、エンジン状態を見ながら評価を進めます。

また、E100対応部品を組み込んだエンジンでの耐久評価実績もあります。

カーボンニュートラル燃料、代替燃料、エタノール燃料など、次世代燃料に関する評価ニーズは今後さらに増えていくと考えています。

アネブルでは、エンジンベンチ試験、排気測定、耐久評価、分解調査まで、試験目的に応じた開発支援を行っています。

こうした自動車開発の現場に興味がある方、一緒に技術を支える仕事をしてみたい方は、ぜひ採用情報もご覧ください。

株式会社アネブル 採用情報
https://t.co/eJVvIAgPE8

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次に「振り分け」について考えてみましょう。

簡単に振り分けを計測する方法として同じ直径のカラー4個と糸を2本使用する方法があります。
この方法は前後のトレッド中心を結んだ線を「車体中心」として計測する方法ですね。
ここで注意したいのは測った振り分けの数値(距離)はあくまでも左右の相対値であり、計測値(距離)が同じであってもキャンバーやホイールオフセットなどの要素でトータルトーが変わってしまう場合がある点です。

以上のことを理解したうえで計測手順を考えると、
・ハンドルを動かしてフロントの振り分けを合わせる。
・リアの振り分けを合わせながらトータルトーも合わせる。
　(都度ハンドルを動かしてフロントの振り分けを合わせるとより正確に測れる。)
・ハンドルをセンターに合わせた状態でフロントの振り分けを合わせながらトータルトーも合わせる。
の手順が良さそうです。

さらに厳密に考えるとセットバックや車軸オフセットがずれていると計測値を合わせても振り分けの角度が合わなくなってしまいますよね。
今回皆さんと考えたい題材として、セットバックや車軸オフセットをなるべく正確に計測できる方法について何か良い方法やアイディアある方はぜひコメントください。
私は3Dアライメントテスターしか思いつきません...

そして世の中には車両の片側のみを測定してトータルトーを計測できる便利グッズが存在しています。
手軽で便利ですので使っている方も多いのではないでしょうか？
次回はその計測方法で気を付けるべき点について考えていきたいと思います。

つづく

#enableアライメント講座　#アネブルアライメント講座　#アライメント　#enable #アネブル #アネブルapg #トー調整 #トーイン #トーアウト #アッカーマン

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【トー測定における考察　その2】
全世界のFLATレーシング黒木さん、こんにちは。
前回のつづきです。

まず「トータルトー」を考えてみましょう。
これは左右のタイヤの角度差だけの数値ですので車体(ボディ)との位置関係は考慮されません。
画像のように前後を「トーゼロ」に合わせたとしても車がまっすぐ走るとは限りません。
そしてこれだとハンドルセンターも合わないですね。

もう1つ考慮したいのはアッカーマンです。(進撃○巨人ではありません)
直進状態とハンドルを切って曲がっている状態ではトータルトーが変わってしまいます。
市販車ではハンドルを切るとトーアウト方向に動くケースが多いかと思います。

これらを解決する手段として「振り分け」を活用する必要が出てくるというわけですね。
リプに続きます。

↓前回のポストはこちら
https://t.co/8LxpjZuWEo

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試作車の製作お手伝いします！　と言うテーマでエンジンと製作中のボディを展示しています。

一緒に展示しているのは、モータースポーツで使われている#BOSCHMOTOSPORT 製の汎用ECUになります。
純正ECUは、このような改造をするとエラーが出て正常な動作が出来なくなるため、試作車両には最適です。
となりのPBXは、ヒューズやリレーと置き換える事が出来、全てのログを残す事も可能です。

BOSCH以外にも、MOTEC、EMtronなども取り扱い可能です。

#人とくるまのテクノロジー展2026

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今では、展示会でしか見る事が出来なくなってしまった　SF用6Wayダンパー。
ダンパーテスターとともに展示してます。

フォーミュラのタイヤが18インチになるとまた、このような需要が増えてくると予想しています。
フォーミュラEでは、現役で使用されている技術です。

#人とくるまのテクノロジー展2026

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おはようございます！
アッという間に人テク最終日👦

アネブルでは作業にお役立ち手袋をお配りしてます🧤
ぜひブースへお立ち寄りください

ブース番号:127(テスティングエリア)

#人とくるまのテクノロジー展 #人くる展 #人テク展

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エントリーは8/頭を予定しております♪

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今年もやります‼
アネブルカップ‼

学生フォーミュラ&ジムカーナ走行会

開催は9/5(土)を予定しております

続報をお待ちください♪

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昨年に引き続き、トヨタ製8ARガソリンエンジンを改造した水素エンジンを展示中。

水素を燃焼させると水しか出ないと思われますが、実際には大気中の窒素と酸素が結合して、NOxが発生します。
今後、水素エンジンを実際に回し始めると水素エンジンに適した触媒の開発なども必要になるかもしれません。

[アネブル @enable_dream]

アネブルブースでは、作業に最適なグローブをノベルティグッズとして配布中。

アネブルブースでグローブをもらってから、向かい側のAVLさんのブースでRedbullをもらうのが私のオススメ

Dホールのブース番号　127です！！

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学生によるポスターセッションは、パシフィコ横浜 ノース3Fで開催。

東海大学さんの学F車両を題材にした吸気に関する研究結果を聞かせて頂きました。
まだ、シミュレーションとの乖離はあるようですが、研究が進めば出力UPにも繋がりそうです。

じっくりと話を聞ける穴場です。

#人とくるまのテクノロジー展2026

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JNFPのプロトタイプは、アネックスホール2階で展示中！

F1で見慣れているせいか、18インチは違和感ありませんね。

私は、どこのダンパーが採用されるか興味深々です。

#人とくるまのテクノロジー展2026

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アネブルも加盟している　#JMIA (日本自動車レース工業会)は、ブース番号434で出展をしています。

NEXT FORMULA PROJECT と言う国産部品中心で組み立てたレースカーと風洞モデルを展示中です。

展示会にギリギリ間に合ったレースカーの実物を是非ご覧下さい。

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今回展示しているダンパーテスターは、最近ラインナップに加わった　RD5-LS モデルになります。

量産車やフロントフォークも計測可能な最大150mmストローク、ダンパー長は1200mm以上、速度は1.25m/s以上に対応で持ち運びも可能と言う丁度いい感じのモデルです。

弊社の太田社長も興味深々です。

#人テク展