– *voix féminine* Salut mon Kyky, c'est Ester. T'es dispo cette semaine ? J'ai une folle envie de voyager...
– Bien sûr, je suis en pleine forme pour toi bébé !
– C'était Florentino espèce de tocard, demain 8h à l'entraînement.
– Aïe caramba yé passe sous un tounnel !
Les performances de Félix Lefevbre et d’Anja Verderosa dans « L’Épreuve du feu » vont définitivement me hanter jusqu’à la fin de mes jours. J’y repense tout le temps depuis Jeudi.
Quel film, quelle claque.
J’ai bien envie de vous parler du vol AF7562 du 20 décembre, vu que ça semble intéresser pas mal de monde… 😉 #avgeeks
Je vais commencer par dire que je ne sais pas exactement ce qui est arrivé. Il y a évidemment une enquête interne et réglementaire. Seul le rapport d’enquête final permettra de décrire avec précision ce qui est arrivé.
Mais parlons de la description faite du vol :
« L’aile en feu », « un gros boum et des vibrations », « des flammes derrière le moteur », « une descente vertigineuse »… et même une avocate qui porte plainte pour « Mise en danger de la vie d’autrui » (Spoiler : elle va en être pour ses frais…).
Voici l’historique du vol : ⬇️
Si on compare la descente à la montée, rien de « vertigineux ». La vitesse augmente dès le début de la descente, ce qui montre que l’équipage a augmenté le taux, mais ça reste tout à fait normal.
Concernant les descriptions :
Boum et vibrations, ça évoque ce qu’on appelle un « Grave dommage », c’est à dire la rupture d’une pièce essentielle dans le moteur (généralement une aube de fan ou du compresseur), ce qui crée un balourd (d’où les vibrations) et fait « pomper » le moteur. (Note : un moteur peut pomper sans grave dommage aussi) Un moteur qui pompe, c’est un moteur dans lequel le flux d’air n’est plus régulier à cause d’un défaut. Il s’y crée des zones de forte pression qui sont évacuées en détonations parfois accompagnées de petites flammes, comme certains véhicules qui pétaradent parce que leur pot est trafiqué.
C’est dangereux un « grave dommage avec pompage » ?
Potentiellement oui, si l’équipage n’applique pas la procédure. Les vibrations pourraient a terme causer des dommages à la structure ou des pièces pourraient se détacher du moteur et pénétrer la cabine, percer les réservoirs de carburant ou autres choses. Mais… c’est LA panne à laquelle on est le plus formé au simulateur. J’en ai vécu des centaines en entraînement, aucune en vol.
Ca se traite comment ? C’est simplissime : identifier clairement la panne et de quel côté elle a lieu, réduire la poussée sur ce moteur et couper l’alimentation en carburant pour l’arrêter. Ca peut prendre quelques dizaines de secondes avec l’effet de surprise. Des vibrations peuvent perdurer ensuite (le vent peut continuer de faire tourner le moteur). Une fois le moteur sécurisé, la checklist indique « LAND ASAP ». En clair : « t’as plus qu’un seul moteur, donc plus de redondance, donc tu te poses sur un terrain où c’est possible ». Ca peut être après plusieurs heures de vol sur long-courrier…
Bref, rien de dramatique. Inhabituel, mais totalement gérable et géré par l’équipage. C’est justement pour ça qu’on est payé : pour que l’extraordinaire ou le sensationnel (tel que relaté par les journalistes…) devienne presque banal. A l’inverse, les journalistes ont intérêt à ce que ce soit sensationnel car le banal ne fait pas vendre.
Si vous avez des questions, j’y répondrai si c’est possible.
Voici une vidéo de grave dommage au décollage à cause d’une collision avec un oiseau : https://t.co/i7giZBo6Sq
Et une autre prise par un passager d’un pompage au décollage d’Orly sur un vol Antilles en 777 : https://t.co/V86Y9BiyKO
💛 RT & follow for the chance to win a 🇮🇪Ben Healy signed Yellow Jersey with @SANTINI_SMS
💛 RT & follow pour tenter de gagner un Maillot Jaune dédicacé par 🇮🇪Ben Healy avec @SANTINI_SMS#TDF2025 | @MaillotjauneLCL
2 PLACES POUR LE GRAND PRIX DE MONACO À GAGNER 🤩🇲🇨
🌟 Pour participer :
- RT ce post
- Abonnez-vous à @canalplusf1
BONUS : Doublez vos chances sur tous nos réseaux 🤞
Tirage au sort le 21/05 🍀
Règlement en bio.