Ericflat

Voyage souvent sur les rails, dans les airs.

Il n'est pas toujours facile d'être gentil.

Mais on peut déjà sourire.

[Ericflat @ericboyflat]

@ACircule @RERC_SNCF Je confirme qu’il y a un engin de chantier dans une mauvaise posture vers Athis Mons. + la Limitation de vitesse y’a pas que le terrain qui a pris cher …

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@blaster972 Exact https://t.co/TN8SJsYPOS
En effet 330 plus polyvalent. Air Inter les utilisait bien -Toulouse ou Marseille avant la grappe GAF. Maintenant TX a t il besoin de plus de capacité ? FHMIL est passé en config BF. Peut être plus de 351.

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@VincentD_91 Y a bien une gare à Evreux, qu’il se rend au guichet 🥸

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@blaster972 TX optimise. Difficile de tirer les rotations 542/543 et 510/511 sans dégrader taux remplissage et €/siège.

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@the_jomak @burton_gus52 Déjà qu'ils ont eu du mal à les poser, du côté de Juvisy c'est bon, c'est déjà Corporate.

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@blaster972 le double toucher hebdo. depuis mi Sept ?

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@blaster972 @Solitaris972 @AirFranceFR @airfrance @ParisAeroport A titre comparatif gros retard de 4h du vol régulier TX540 d'Air Caraibes vers PTP. Le dernier date de plus de six mois. En général il est ponctuel. Ca arrive à toutes les cies. La diff est qu'il part tôt le matin donc les aléas sont inévitablement mieux gérés ...

[Ericflat @ericboyflat]

@blaster972 @Solitaris972 @AirFranceFR @airfrance @ParisAeroport C’est pas de chance. Je viens de regarder l’historique des vols 758 et 816 : AFR plus ponctuel au départ de CDG mais l’aléa est inévitable. Mais ce que je suppose que quand tu n’es pas en cabine devant, tu semble abandonné

[Ericflat @ericboyflat]

@VincentD_91 Oops la mise en concurrence c'est plus rentable alors ? Disons, autrement, "on s'est bien gavé avec les lignes patrimoniales IDF et alors que maintenant 'https://t.co/ZmKSODRtUG

[Association FNAUT IDF @Asso_usagersidf]

Sur @bfmbusiness, le PDG de Keolis présente ses orientations et affirme "on dit non au low cost"
Il faut dire que Keolis perd beaucoup d'argent sur certains contrats. Par exemple, sur la DSP autour d'Évry, 7,5 M€ de déficit en 2024 et 5 M€ en 2025

[Ericflat @ericboyflat]

@VincentD_91 Ah oui, alors pas bonne idée. C'est la mode de rajouter du temps au temps plus la robustesse de TISSE a pris chère aussi depuis.

[Ericflat @ericboyflat]

@ACircule Normal le pelliculage IDFM des Z20500 a divisé par 2 le temps d'immobilisation: en mode totale peinture on viendrait de finir la réno du parc dédié. Concernant son coût, je vous laisse en déduire ...

[Ericflat @ericboyflat]

@macinside Ca c'est clair : piller le BHV, y aura des déçus 😂

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@blaster972 @Solitaris972 @AirFranceFR @airfrance @ParisAeroport Pour une fois ce n’est pas TX 😬

[Ericflat @ericboyflat]

@blaster972 @Solitaris972 @AirFranceFR @airfrance @ParisAeroport L' avion F-GZNG au départ jeudi à 14h55 revenait du Pérou à CDG 15h45... Une 1ère contrainte opérationnelle a obligé AF à générer un retard de 3h mini avant de rencontrer d'autres aléas sur place.

[Ericflat @ericboyflat]

@Nialhie @78pourcents En effet SACEM existe depuis 1989. Imaginez la même situation avec que des mi84 et ms61... Moins de mass traffic mais impressionnant 😊. Maintenant avec le PA GOA2, les temps d'arrêt sont plus longs, l'espacement est sécurisé au plus court en temps et distance.

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@stephfantome @RERD_SNCF C’est flagrant.
Bon courage. Je ne comprends toujours pas comment on peut encore prolonger des travaux... Mais comment fait la RATP depuis 76 ans ?

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@FRNGodefroy J’aime bien : c’est comme si tu bossais pour Benetton à la place de Manga 🫢

[Ericflat @ericboyflat]

@VincentD_91 Et puis ce cisaillement à niveau n’est plus à utiliser régulièrement …

[Ericflat @ericboyflat]

@VincentD_91 Plus facile de démonter des rails cinquantenaires que des caténaires quadr🫣🫣🫣