Hiç bırakmamış gibi 🤩
2022’de tenisi bırakan 44 yaşındaki Roger Federer, dünya 13 numarası Casper Ruud’u oynadıkları tie-break setinde 7-2 ile yeniyor! 💥 #AusOpen#AO26
Antalya’da 7 katlı binanın kolonu patladı, bina boşaltıldı.
Deprem olmadan kolon patlıyor❗️
Bu binadakiler şanslı toptan göçme olmadan kolon patladı, binayı boşaltma fırsatı doğdu. Yapı stokumuzda bulunan eski binalar alarm veriyor. İnsanlar metrekare kaybı oluyor diye kentsel dönüşümden uzak duruyor. Yapılara periyodik kontrol zorunluluğu getirilmeli.
Belli bir yaşın üzerindeki yapılarda performans analizi yaptırılmadan ikamete izin verilmemeli.
Vatandaş bilinçli değil. Devlet zorunlu tutmazsa olmayacak bu iş!
#antalya #kolon #deprem
#mühendisinizlerdepremdenöncetanışın
DEPREM DAYANIKLILIK RAPORU HAKKINDA
Diş hekimi, Diyetisyen, Fizyoterapist vb. mesleklerde iş yeri açma izni için DEPREM DAYANIKLILIK RAPORU isteniyor. “Bu nedir ve nereden alınıyor?” şeklindeki sorular arttığı için genel bilgilendirme yapmak istiyorum.
Deprem kuşağında olan ülkemizde Sağlık Bakanlığı sağlıkla alakalı hizmet veren sektörlere gelen vatandaşları deprem tehlikesinden korumak için bu tarz iş yerlerinden Deprem Dayanıklılık Raporu istemektedir. Özetle bu tarz iş yerlerinin depreme dayanıklı binalarda açılması zorunludur.
2018 Deprem Yönetmeliğine göre yapılan yapılardan bu rapor istenmemektedir. Çünkü bu tarihten sonra yapılan yapılar güncel deprem yönetmeliğine göre yapılmıştır.
Bana gelen sorular ve cevapları şu şekilde :
1-DEPREM DAYANIKLILIK RAPORU NEDİR?
Binanın mevcut halinin, 2018 Deprem Yönetmeliğine göre depreme dayanıklı olduğunun uzman bir inşaat mühendisi tarafından analiz edildiği ve gerekli hesapların yapıldığını gösterir rapordur.
2-Bu rapor gözlemsel olarak hazırlanır mı ?
Hayır. Bir binanın depreme dayanıklı olduğu uzman gözlerle de olsa gözle bakılarak anlaşılıp raporlanamaz. Geçmiş yıllarda bu tarz gözlemsel raporların verildiği olmuştu. Bunun doğru bir uygulama olmadığının farkına varıldı. Artık kabul edilmiyor.
3- Karot nedir? Karot alınması zorunlu mudur?
Karot binanın taşıyıcı sistemlerinden alınan beton numunesidir. Deprem Dayanıklılık Raporu, İnşaat Mühendisliği dilinde Bina Deprem Performans Analizi raporu karot alınmadan yapılamaz. Deprem yönetmeliğinde alınması gereken minimum karot örnek sayıları belirtilmiştir.
4- Karot Binaya zarar verir mi ?
Yönetmeliklere uygun alınmış karot numuneleri binaya kesinlikle zarar vermez. Doktora gittiğimizde tahlil için verilen kan örneğinden farkı yoktur. Karot alınan bölgeler daha sonra yüksek dayanımlı beton harçlarıyla tamir edilir/edilmelidir.
5-Bina sakinleri Karot alınmasına ve deprem dayanıklılık testi yapılmasına izin vermiyor ne yapmalıyım?
Bina sakinleri oturdukları binanın depreme dayanıklı olup olmadığını bedavaya öğrenmiş olacaklar. Neden izin vermediklerini anlamak güç. İşinde uzman bir inşaat mühendisi gerekli açıklamayı yaparsa bu sorunun çözülebileceğini düşünüyorum.
Benim oturduğum binaya bu analizi yapmak isteseler seve seve kabul eder, sonucun bana da bildirilmesini rica ederim. Eğer bina depreme dayanıklı değilse, oradan taşınırım.
6- Bu raporun yapan ve yaptıran için bağlayıcılığı nedir ?
Raporu hazırlayan İnşaat Mühendisi raporun yapıldığı tarih itibariyle o binanın depreme dayanıklı olduğunu imza altına almış oluyor. Bina yapılırken ve yapıldıktan sonra binada oluşmuş her türlü imalatı kabul etmiş oluyor. Yani proje müellifinin, şantiye şefinin varsa yapı denetimin üstlendiği sorumluluklarının hepsini tek kalemde üstlenmiş olur. Performans Analizi ciddi bir iştir. Mesleki bilgi, birikim, tecrübe ve sorumluluk ister. Bu konularda yeterli tecrübesi olmayan meslektaşlarımın bu raporları hazırlarken dikkatli olmalarını tavsiye ederim.
7- Bu rapor ücretleri nasıl belirlenir? 50 – 60 bin TL fiyatlarla yapılabilir mi ?
Binanın durumuna, projesi olup olmadığına vb. bir çok farklı faktör rapor ücretini etkiler. Bir aracın 25 – 30 dk süren eksper ücretinin 10 bin TL civarında olduğu ülkemizde 50 – 60 bin TL bedellere bu raporların “uzman” mühendisler tarafında hazırlanması pek mantıklı gelmiyor. Ortalama karot alımları ve binada yapılan deneyler için 50 bin TL Laboratuvar ücretleri ödenir. Sahte sonuçlarla hazırlanmış raporlar, yapanı olduğu kadar yaptıranı da bağlar. Çünkü Sağlık Bakanlığı iş yerini açandan bu raporun hazırlatılmasını istemektedir. İş yerini açan, bu raporu düzgün hazırlatmakla mesuldür. Karot almadan rapor yazacağını belirtenlere itibar edilmemelidir.
8- Yapı Denetimli binalardan neden bu rapor isteniyor?
Projeleri 1/1/2019 tarihinden önce hazırlanan tüm binalar eski yönetmeliklere göre hazırlanmıştır. Sağlık Bakanlığı güncel yönetmeliklere göre binanın depreme dayanıklı olmasını talep etmektedir. Bu nedenle 1/1/2019 dan önceki binalarda açılan iş yerleri bu raporları vermek zorundadır. 2025 yılı içerisinde yeni bir deprem yönetmeliği yayınlanırsa muhtemelen yeni yönetmelikten önceki tüm binalardan bu rapor istenecektir.
9- Bu raporlar denetleniyor mu?
Sağlık bakanlığı iş yeri açma ruhsatı verirken bu raporları istiyor. Tümünü denetleyip denetlemediğini bilmiyorum. Bazen İnşaat Mühendisleri odasından raporların incelenmesi talep edilebiliyor. Resmi olarak talepte bulunulması durumunda İnşaat Mühendisleri odası raporları inceler, raporlarda usulsüzlük ve yanlışlık olursa bu durum yapan mühendisin ceza alması ve mesleki kısıtlılıkla karşı karşıya kalması söz konusu olabilir. Aynı zamanda raporu hazırlatan iş yerinin ruhsat iptali gündeme gelir. Bu raporlar amacına uygun olarak yönetmeliklere uygun şekilde hazırlanmalı ve hazırlanması talep edilmelidir.
Sonuç olarak:
Binanızda ilgili meslek gruplarından birisi iş yeri açmak istiyor ise binanızdan karot alınmasına ve bu analizlerin yapılmasına gerekli tamiratlar yapılmak koşuluyla izin vermelisiniz. Raporun bir kopyasından apartman yönetiminde bulunması iyi olacaktır. Binanız depreme dayanıklı çıkarsa güven ve huzur içinde evinizde yaşamaya devam edebilirsiniz. Depreme dayanıksız çıkarsa güçlendirme veya kentsel dönüşüm düşünebilirsiniz.
İş yeri açmak isteyen meslek mensuplarına önerim bu raporların doğru şekilde hazırlatılmış olasından siz de sorumlusunuz. Ucuza düzmece rapor hazırlatmanız ilerleyen günlerde sizin de ruhsat iptali vb. sorunlar yaşamanıza sebep olabilir. Bu nedenle iş yeri açmak için öncelikle güncel yönetmeliğe uygun yapılmış binaları tercih edebilirsiniz. Bu yapılarda rapor istenmiyor.
Rapor hazırlayacak meslektaşlarıma önerim ise bu rapor yapının imalat hataları dahil olmak üzere tüm kusurlarını gördüğünüz, incelediğiniz ve depreme dayanaklı olduğunu beyan ettiğiniz anlamına gelir. Tüm sorumlulukları devir almışsınız demektir. Bunun bilincinde olarak gerekli analizleri yapmanızı tavsiye ederim.
#deprem #depremdayanıklılıkraporu #performansanalizi
Alanya – Antalya karayolu 141 km uzunluğa sahiptir.
Bu yolu trafik yoğunluğu yoksa ve yol kenarlarındaki hız limitlerini biraz esneterek giderseniz ortalama 1 saat 45 dakikada kat edebilirsiniz.
Bu güzergâhta yapılması planlanan otoyol ihalesi 2023 yılının Aralık ayında gerçekleştirildi. İhale bedeli yaklaşık 76.5 milyar Türk Lirası. İhale üzerinden yaklaşık 1.5 yıl süre geçti ve ne zaman tamamlanacağı hakkında kesin bir tarih vermek çok zor.
Alanya Antalya karayolu, Alanya ve Manavgat bölgesine gelen turistleri taşımak için zorunlu güzergâh. Özellikle yaz aylarında trafik yoğunluğunun artması nedeniyle yolda geçirilen süre 2 saati aşıyor.
Mevcut D400 karayolunda ChatGPT den aldığım verilere göre 71 adet trafik lambası bulunuyor.
D400 karayolu üzerindeki ortalama hız tespiti yapan sistemler ve sabit radarların yakın zamanda devreye alınacağı söyleniyor.
Geçen gün Antalya’ya giderken yol kenarlarındaki hız tabelalarına uyarak gitmeye çalıştım. Sürekli 1-2 km demeden değişen hız sınırlarına riayet etmek için tabelaları gözetirken 1-2 defa kaza atlattım. 110km/saat, 90 km/saat, 70 km/saat, 50 km/saat ortalama hız tespiti vs. vs. Dünyada hız sınırlarının bu kadar kısa mesafelerde bu kadar çok değiştiği başka bir yol var mı bilmiyorum.
76.5 Milyar TL harcanarak yapılacak olan yolun bitmesine daha çok var.
Karayolu ve Ulaştırma dersleri almış her İnşaat Mühendisinin aklından geçebilecek soruları paylaşmak istiyorum:
-D400 de 71 adet trafik lambasının sayıları düşürülemez mi ?
-Bir çok şehrimizde uygulanmaya başlanan Akıllı Sinyalizasyon sistemleri kurularak gereksiz dur-kalklar azaltılamaz mı ?
- Yeşil Dalga Trafik Sistemi oluşturulamaz mı?
Ortalama hız 70 km/saat e sabitlense bile şu ankinden daha hızlı ve güvenli bir trafik akışı sağlanamaz mı?
Tüm bu saydıklarım 76.5 milyar TL’nin onlarca kat az bir bütçeyle bitirilemez mi?
En önemlisi bu çözüm yöntemleri çok kısa sürede trafiğin rahatlamasını sağlayamaz mı?
Alanya, Manavgat ve Gazipaşa’nın ekonomisinin can damarı olan bu yol üzerinde siyasilerin çözüm bulmasını beklemek biz vatandaşların hakkıdır.
Bu yolun trafik akışını hızlandırabilecek, bilgili ve liyakatli mühendisler bu ülkede fazlasıyla mevcut. Mühendislik ve bilim ışığında çok hızlı ve ekonomik şekilde bu sorunun çözülebileceğini düşünüyorum. Yeter ki gerekli adımlar atılsın.
CHP Antalya Milletvekili Sayın Aykut Kaya ve beraberindeki heyet, temsilciliğimizde düzenlediğimiz 'İnşaat Mühendislerinin Sorunları ve Çözüm Önerileri' konulu söyleşiye katılarak bizleri onurlandırdılar.