Ethan Laborie

Insta : Ethanlabr

[M8 Nikof @Nikof]

Malheureusement ce ne sera pas pour cette fois, c’était leur toute première fois en LAN, dans le lobby type World Cup le plus stack de l’histoire.

Aucun doute, @AkiiraFN et @FtnKurama iront loin les amis, ce n’est qu’une question de temps !

Un grand merci aux ultras encore une fois, vous avez 1v1000 l’Allemagne 🫶 #M8WIN

[Esports World Cup @EWC_EN]

Esports World Cup 2026 is coming to Paris 🇫🇷

July 6 - August 23

À bientôt !

[M8 Nikof @Nikof]

CHAMPION DE LA DIVISION 1 POUR LA PREMIERE FOIS POUR NOS DEUX GOAT @AkiiraFN ET @FtnKurama VAMOSS 🇫🇷🏆 #M8WIN

[M8 akiira @AkiiraFN]

landing north battlewood in LCQ summit @FtnKurama

coached by @ScrollSZN @SkySZN_ 🐐

[M8 Merstach @Merstach]

the future and the past

[clara @leclercsletters]

according to racingnews365, all current (and recent) drivers and teams are being investigated by the italian ministry of economy police.

foreign athletes are required to pay tax on the income obtained while racing in italy, so now the drivers are being investigated to know if the taxes were properly paid, apparently going back multiple years.

the drivers were contacted by letter and, if the unpaid amount of taxes exceed €50k, it's considered a criminal offense

[Tear Off @TearOffFR]

🚨 OFFICIEL !

La FIA communique sur plusieurs changements dans la réglementation 2026 qui feront leurs apparitions à partir du Grand Prix de Miami (sauf au niveau des départs) :

👉 QUALIFICATIONS

• Réduction de la recharge maximale autorisée de 8 MJ à 7 MJ visant à encourager une conduite plus constante à pleine vitesse. Le "Super Clipping" devrait être réduit de 2 à 4 secondes par tour.

• La puissance maximale du "Super Clipping" est portée à 350 kW (contre 250 kW auparavant), réduisant le temps de recharge.

• Le nombre de manche où des limites énergétiques alternatives plus faibles peuvent s'appliquer a été augmentée de 8 à 12 courses, permettant une meilleure adaptation aux caractéristiques du circuit.

👉 COURSE

• La puissance maximale disponible via le mode "Boost" en course est désormais plafonnée à +150 kW (ou au niveau de puissance actuel de la voiture au moment de l'activation si celui-ci est supérieur), limitant ainsi les écarts de performance soudains.

• Le déploiement du MGU-K reste à 350 kW dans les zones clés d’accélération (de la sortie de virage jusqu’au point de freinage, y compris les zones de dépassement), mais sera limité à 250 kW dans les autres parties.

Ces deux mesures visent à réduire les vitesses excessives lorsque deux voitures se suivent tout en préservant les possibilités de dépassement et les caractéristiques de performance globales.

👉 CONDITIONS HUMIDES

• La température des couvertures chauffantes pour les pneus intermédiaires a été augmentée, suite aux retours des pilotes, afin d’améliorer l’adhérence et les performances des pneus.

• Le déploiement maximal de l’ERS sera réduit, limitant le couple et améliorant le contrôle de la voiture en conditions de faible adhérence.

• Les systèmes d’éclairage arrière ont été simplifiés, avec des signaux visuels plus clairs et cohérents afin d’améliorer la visibilité et le temps de réaction des pilotes qui suivent dans de mauvaises conditions.

👉 DÉPART DE LA COURSE (des modifications seront testées à Miami et adoptées après en fonction des retours donc rien n'est définitif pour les départs)

• Un nouveau système de « détection de départ à faible puissance » a été développé, capable d’identifier les voitures ayant une accélération anormalement faible peu après le relâchement de l’embrayage.

• Dans ce cas, un déploiement automatique du MGU-K sera déclenché afin de garantir un niveau minimal d’accélération et de réduire les risques liés au départ, sans introduire d'avantage sportif.

• Un système d'avertissement visuel associé est mis en place, activant des feux clignotants (arrière et latéraux) sur les voitures concernées pour alerter les pilotes qui arrivent derrière.

• Une réinitialisation du compteur d'énergie au début du tour de formation a également été mise en œuvre pour corriger une incohérence du système précédemment identifiée.

#F1 #MiamiGP

[Sebastian Vettel Jr @idreau_]

Je n’ai pas déménagé pour rien les enfants, la Idreau Corp a officiellement ses propres locaux 🥹❤️

[Tear Off @TearOffFR]

Le bruit de la nouvelle Hypercar Genesis c’est quelque chose ! 😍🔉

Développé depuis juin 2024, le groupe motopropulseur repose sur un moteur V8 conçu initialement pour le Championnat du monde des rallyes WRC !

#WEC #6HIMOLA

[Sebastian Vettel Jr @idreau_]

Ça c’est honteux par contre. C’est censé être le onboard de la pole mais on nous fous une vue extérieure pour cacher le supercliping au 130R…

Faut assumer la réglementation, déjà qu’elle a du mal a passer c’est pas en prenant les fans pour des cons que ça va aider.

(L’excuse du bug technique j’y crois zéro)

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : les déclarations de Charles Leclerc après les qualifications à Suzuka.

- « Le tour n'était pas parfait, mais honnêtement, je suis ravi. J'ai perdu beaucoup de temps dans la ligne droite par rapport à mon temps habituel, et c'est vraiment frustrant. Même si on sait, en montant dans la voiture, que ça peut arriver, quand ça arrive, on a envie de frapper le volant. C’est très frustrant parce qu’en tant que pilote, on peut faire beaucoup de choses dans la voiture, mais une fois qu’on est à 100 % de l’accélérateur dans la ligne droite, on ne peut pas faire grand-chose. Et quand on voit qu’on perd surtout du temps dans la ligne droite, c’est juste super frustrant ».

- « En Q3, je ne sais pas ce qui s’est passé, j’ai malheureusement perdu pas mal de temps entre les virages 14 et 16. Mais bon, à part ça, c’était un bon tour. J’ai connu un moment assez délicat au virage 8, mais au final, la séquence 8-9 était vraiment très bonne, j’ai tenté le coup et ça s’est plutôt bien passé. Même avec ce petit incident, je pense que c’était probablement la meilleure séquence 8/9 que j’ai jamais réalisée. Je ne pense pas que je serais capable de le refaire à cause du risque que j’ai pris. Mais au final, c’est seulement en prenant ce genre de risque que j’ai réussi à maintenir cette vitesse. Donc, même si visuellement cela peut ne pas sembler exceptionnel ou ressembler à une erreur en soi, en réalité cela a été très avantageux. Honnêtement, il n’y avait pas grand-chose d’autre à ajouter sur ce tour ».

- « Le plus frustrant, c'est la baisse de performances que nous constatons d'une séance à l'autre sur les lignes droites à cause de notre style de pilotage. Une fois de plus, lors de la dernière séance, j’ai essayé de pousser un peu plus. Ça a marché partout, mais malheureusement, nous avons perdu trois dixièmes, un dixième et demi par rapport au tour précédent, justement sur les lignes droites du dernier secteur. Et c’est vraiment frustrant, même si nous savons que cela fait partie du jeu avec ces règlements ».

- « C'est positif, car nous avons une voiture qui est généralement assez performante au départ. Après, je ne sais pas, on verra bien. Je pense toutefois qu'avec le temps, les départs deviendront plus disputés et que nous perdrons cet avantage, mais j'espère que nous parviendrons à le conserver le plus longtemps possible ».

- « J'espère que demain, nous parviendrons à gagner quelques places, ce qui nous placerait dans une situation bien différente après le premier virage. Si ce n'est pas le cas, je sais que notre rythme en course est probablement un peu meilleur, surtout par rapport à McLaren. Quant à Mercedes, je pense qu'il sera difficile de leur tenir tête ».

(https://t.co/DNGVrEk3Xn)

[Tear Off @TearOffFR]

Charles Leclerc a complètement visualisé son tour parfait avant la Q3 🧠

La mémorisation mentale à son paroxysme 😳

#F1 #JapaneseGP

[Sebastian Vettel Jr @idreau_]

George Russell : Ferrari ne doit pas être égoïste et doit accepter de perdre son avantage sur les départ

Also George Russell : C’est ridicule que toutes les équipes essayent de nous désavantager juste parce qu’on a mieux gérer la nouvelle réglementation

Ptdrrrr bah alors

[CANAL+ F1® @CanalplusF1]

"C'est le genre de bataille que l'on aime avoir" 🔥

Lewis Hamilton obtient son premier podium en Grand Prix avec Ferrari 🤩
#f1 #chinesegp

[Tear Off @TearOffFR]

HAHAHAHA C'EST TROP BIEN FAIT 😭😭😭

#F1 #AusGP

https://t.co/3MaD3QpKij

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

C'est cette Ferrari là que je veux voir cette année, une qui a faim et qui ne va jamais baisser les bras face à l'ogre. Et on peut avoir 100% confiance en Charles et Lewis.

[Formula 1 @F1]

Absolutely sending it into the lead! 😮‍💨

We'd been expecting a fast Ferrari start, and Charles Leclerc certainly delivered one 💨

#F1 #AusGP

[CANAL+ F1® @CanalplusF1]

🎤 "On avait prévu de s'arrêter à la deuxième VSC, mais ils ont fermé la voie des stands"

Fred Vasseur tire les enseignements après la 1ère course de la saison et revient sur la stratégie de Ferrari 👀 #f1 #australiangp

[Maranello Paddock @FerrariF1FRA]

🔴 Ferrari : les résultats des qualifications à Melbourne.

- Leclerc = P4.
- Hamilton = P7.

Malheureusement, c'est la douche froide. Des problèmes de software et une Mercedes bien trop en avance. La vraie déception c'est d'être derrière la Red Bull de Hadjar. Il va falloir travailler de manière TRÈS intense dans le développement, profiter des concessions ADUO pour réduire l'écart. Sinon, 2014 bis.

Allez faut pas lâcher, c'est dur mais c'est que le commencement...🫠

[The Race @wearetherace]

"Closer racing in 2026!"

Australian GP qualifying: