Sebenarnya ini lumrah di metropolitan, bahwa mobilitas perkotaan didominasi pergerakan penglaju lintas administratif.
Banyak penglaju dari Sidoarjo dan sekitarnya yang beraktivitas di Surabaya (sayangnya, data O/D GKS+ belum dapat kami share).
Fenomena yang juga terjadi di Jabodetabek, pergerakan terbesar berasal dari aktivitas lintas wilayah (contoh foto di bawah ini).
Bedanya, di Jabodetabek ada KRL yang jadi opsi mobilitas ketika transportasi jalan lumpuh (walau harus desak-desakan), sementara penglaju Surabaya cuma bisa mbatin sambil misuh-misuh.
Simulasi pencahayaan alami rumah subsidi yg menghadap Timur, lokasi Indonesia pada jam 9 pagi di bulan Juni.
Udah biasa, 30 menit jadi. Dulu awal belajar bikin bisa 3 bulan sendiri, dan harus bolak-balik bimbingan ke dosen.
Share aja ini ke staf Kemen PKP, gratis ... 😊
Pentingnya industrialisasi: satu pabrik aja bisa menciptakan 10 ribu pekerjaan formal dengan upah yang stabil dan jaminan sosial.
Bayangin ratusan pabrik dibangun di seluruh Indonesia. Jutaan bisa dapet pekerjaan lebih layak.
Cititrans Bus
Super Executive - Alpha 16
Rp.410.000
06.35 Pondok Pinang
08.00 Terminal Pulogebang
10.30 Pringsewu Rest Area KM 207 Cirebon (service makan)
13.30 Kaligawe Semarang
18.15 A. Yani Surabaya