@TomRichtrF1 Jen v komentářích tam fanoušci zmiňují (a asi mají pravdu) že to není to rychlé kolo, v rychlém kole tam byl ještě hadjar, což na snímku vidět není. (Na druhou stranu jen podotýkám ,co píšou komentáře neověřoval jsem to dál než ukázky v komentářích )
@StevoEisele Možná divácky napínavější že je více předjetí. Ale kdyz jeden předjede druhého a hned za zatáčkou ten co byl předjet se zase dostane do vedení protože druhý už nemá baterií a musí rekuperovat. Tak je to spíš fraška
@MarekOtava@1nikdo@F1pacient Tak teď je problém čistě v motoru. A může si za to honda sama. Měla R&D tym který rozpustila a pak teprve zase začala dávat do kupy. Auto Neweyho nemůžeme soudit, když motor nenabíje ani baterku. A zničí ji do pár minut
@mynameisfilda@F1pacient Upřímně tady zmínit maxe nejde. Protože max dýchá motorsportem. A až skončí v f1 tak půjde závodit jinam. Není to takový, že by skončil se závoděním úplně. To je uplne jiná situace
@queenee331@StevoEisele no nebo by i tak měl za 5,9 protože problem byl v matce. A že nebude undercut je hezké, ale že se něco pos*** je sance Vždy. pak už by to mělo byt bez ohledu.
@afclukas7@F1pacient Kdyby vyhrál tak udělal vše správně a neni za co kritika. Ale to se nestalo. Takže kde berete argument, že bych i tak ho zkritizoval?
@afclukas7@F1pacient Tak být jezdec dne za to že minimalizuje ztratu za svojí chybu? To není na pochvalu. Max taky nemá být jezdec dne za tu první zatáčku. Asi nejvíc oskar. Pokazil kvalifikaci. Ale dojel na prvním miste. V závodě se už neměl kam posunout
@StevoEisele jen trochu ironie že stejny incident v F2bez trestu. Mohla by být konzistence v rozhodování. A taky nechápu co jim trvá tak dlouho rozhodnout o trestu
@patrikmachac@TomRichtrF1 Stále v 22 a 23 to bylo jediny auto, který bylo spravne postavený. A on nedokazal kolikrat zajet ani top 10. Takže ano v autě byla chyba. Ale když ten klaun se nedostane ani do top 10, tak jeho feedback je k ničemu. A v ty době to auto fungovalo