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@d9bd9b 你就没了解这个费用是干啥的吧？勒索？

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@e48xyz 1.法盲也不能法盲到这个程度，封闭道路是什么概念你不知道吗？可以豆包搜搜究竟伪不违法。
2.你看你多有经验，再给你普及下，有交易的，才是性工作者
3.不用扯咱们，你的脑子别和我放一块

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@KELMAND1 你们这些智慧生物不知道所有车的数据都会上传嘛？关Abs，拆刹车这种数据车企会看不到？ 看到了还不起诉？翔翔是怎么进去的？
Low到这种程度的洗地，真当你的金主也是执杖？

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@KELMAND1 如果属实，证明尊界的限位挡板设计的也有问题，会限制司机驾驶位发力。并且刹车都在偏中央的位置，如果这个位置都会限制，那么油门位置的发力情况可能更不乐观

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@Leo38804708 @lmx2000 X上俊福真的很多，很奇怪他们在这里折腾啥，海外又没有人买这种工业垃圾

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@flybird49957916 @AgentKwok 其他机构你再找出一个背景能比字节强的。字节敢硬刚，其他机构也敢？并且刹车视频被国家下架，明显就是国家为这个事情定性之后，要求事情降温。这个节骨眼上，哪家敢测？

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@zqa77 @xizzhu 不是为了省钱，是为了轻量化。

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@AgentKwok 国标是及格线。明显尊界是不及格的。在电车越来越重的现在，很明显之前的国标已经跟不上了。懂车帝很可能这次促进了国标的发展。
从财务结构来看，懂车帝不需要车企充值，只需要提供相应的信息，提高认知度，依靠卖车的相关业���就足够了。

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@father_of_potus @KELMAND1 对，国标还真没说不行，你赶快上外骨骼踩到20000N吧！看好你呦！

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@jasonlovehere 确实没想到X也有这么多智慧的水军，速成车居然是比不同车型的上市周期？你的智力觉得一辆车上市再开始研发第二辆？
顺带说句，澎程研发，路测就花了3年。而某些智慧车辆，发布会都能趴窝。

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@Fierceforest @3596675596com 好玩的是，即便如此，3000N的测试只敢写目测作为结论，不敢再写永久形变数值了

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@fhcluk @Fierceforest @3596675596com 加载距离是加速度

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@zr6587 你知道江淮在哪么？非要找远在重庆的一家已注销的评测机构测？全国就这一家评测？
更搞笑的是，评测标准都不对，支架的问题你去测踏板。
从检测时间上来推断，送检的零件是不是和装车的是同一批次都存疑，毕竟相隔千里。
这个报告就是安抚下目前作为车主和准车主的智慧人士罢了，别人看了只会徒增笑耳

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@Andy49265797 @alboszhnb 蜗牛的速度都比他快吧

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@HoJiazh @KELMAND1 国标要求的不能变形个断裂可没有任何前置条件，简单地说，只要你不是用锤子敲之类的外力，你趴着用头顶刹车也不能断裂